预应力盖梁抱箍结合临时支撑快速施工工法.docx

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1、大跨径预应力盖梁抱箍结合临时支撑快速施工工法1.前言在道路桥梁的施工中， 一般使用的盖梁支撑的方法主要有三种， 分别为： 抱箍法、墩柱 预留孔插钢棒法、满堂支架法。其中墩柱预留孔插钢棒法和满堂支架法各有一定的缺点， 墩 柱预留孔插钢棒法需要在施工的构件上预留孔， 会严重影响到墩柱的外观质量； 满堂支架法 需要在一定的施工环境下进行施工， 当桥下有较大的水流或考虑通行情况时， 会使得施工难 度增加， 施工时间耗时较长。抱箍法有效地解决了以上两种方法的缺点， 能够有效地降低施 工成本， 加快施工进度， 具有一定的施工结构美观。并且在遇到大跨度盖梁时在盖梁底模中 间设置一道临时支撑，能有效增加抱箍法

2、施工盖梁的跨度。xx延长至xx高速公路 TJ-5 合同段项目部在大跨径预应力盖梁施工中，开展了抱箍法结 合临时支撑对预应力盖梁支架施工技术研究，通过设备间配合、施工工艺改进等措施，在传 统抱箍法的基础上， 结合盖梁底模中间临时支撑及螺旋千斤顶， 较好的解决了盖梁标高控制 难的问题， 节省了施工材料， 减轻了施工人员的劳动负荷， 缩短了工期， 形成了双柱墩柱大 跨径预应力盖梁快速施工工法。2.工法特点2.1 适应性强。由于抱箍施工法对地基的要求较低， 几乎所有类型的地基都可运用抱箍 施工法， 且抱箍施工法对桥梁墩柱的高度无特殊要求， 只需结合实际情况灵活调整安装高度 即可，因此抱箍施工对施工条件

3、要求较低，对多数桥梁工程都适用。2.2 操作简便。抱箍施工的整个过程较为简便，消耗材料较少，因此其施工现场管理工 作相对简单， 施工材料不易丢失， 现场不易产生污染且易清理， 因此施工过程相对简便易行。2.3 施工快捷。模板安装后工字钢及上方模板荷载较大， 人工难以对模板标高进行调整， 螺旋千斤顶可以随时调节和锁止， 快速修正误差， 大大提高了工作效率， 并且模板、千斤顶 和抱箍安装拆卸快，能有效的加快施工进度。3.适用范围适用于圆形截面墩柱的大跨径预应力盖梁。4.工艺原理抱箍利用在墩柱上适当部位安装并使之与墩柱夹紧产生的静摩擦力，来克服盖梁及临时 设施的重量。抱箍必须具有一定的刚度，能够承受

4、一定重量而不变形，抱箍结构形式采用两 个半圆型的钢板，通过连接板上的螺栓连接在一起，使钢板与墩身密贴。螺旋千斤顶以往复扳动手柄，拔爪即推动棘轮间隙回转，小伞齿轮带动大伞齿轮，使举 重螺杆旋转，从而使升降套筒获得起升或下降，从而达到快速、精准调整盖梁底模标高的功 能。在大跨径预应力盖梁底模中间设置一道临时支撑，利用跨中临时支撑对预应力盖梁底模 起到一个支撑作用， 以提高盖梁底模使用的跨度。15.工艺流程及操作要点5.1 工艺流程图 5.1 预应力盖梁施工工艺流程5.2 操作要点为更好的介绍、展示工法，以“xx延黄高速公路工程”1.6m 的双柱墩盖梁为例，展开介 绍。5.2.1 两墩柱间中间支架设

5、置为保证预应力盖梁支撑体系稳定性，在盖梁底模中间设置一处临时支撑（墩柱间距大于 10m 的盖梁一般需在中间设置一道临时支撑）。对于有地系梁的盖梁，在地系梁中部设置一处1.3m 墩柱模板作为临时支撑（处于利 用工程现有资源，降低成本的经济性考虑），顶部采用螺旋千斤顶调整高度。对于没有地系梁的盖梁，在墩柱之间中心开挖长 3m 宽 3m 深 1m 的基坑，采用 80cm 厚无 风化片石进行换填，并采用液压夯夯实整平，浇筑 2m2m0.2m 厚的 C30 混凝土作为中间 支架基础。2图 5.2.1 基础布置图5.2.2 抱箍安装根据抱箍的尺寸确定其在立柱上的位置，使用前对抱箍螺丝扣的收紧力及相应的承载

6、力 进行试验，然后放置工字钢或其他横梁。首先安装承重抱箍,抱箍设计见图 5.2.2-1,利用抱箍握紧墩柱产生的摩擦力来承担盖 粱自身重量和施工荷载。抱箍与墩柱之间加一层 3mm 厚的白色橡胶垫，目的是增加抱箍与墩 柱之间的摩擦力,避免损伤墩柱混凝土。安装抱箍时使抱箍与立柱密贴，抱箍的箍身采用不设环向加劲的柔性箍身：抱箍两部分 吊装到位后，采用电动扭矩扳手将螺栓逐个对称拧紧，螺栓采用 M24 高强螺栓。抱箍顶两侧 各安装一个螺旋千斤顶，螺旋千斤顶上放置56 工字钢承重梁，两工字钢之间采用对拉杆 相互固定。图 5.2.2 抱箍加工示意图5.2.3 模板与支架安装（1）凿除柱顶浮浆将柱顶混凝土浮浆全

7、部凿除，裸露新鲜混凝土。并冲刷干净，以保证墩柱与盖梁混凝土 联接牢固。（2）盖梁底模安装测量人员根据设计图纸设计高程测出盖梁底高程，按盖梁底模结构尺寸（定型钢底模厚 6mm+14 工字钢分布梁 10cm+56 工字钢承重梁 56cm+螺旋千斤顶 30cm）推算摩擦箍安装 位置，摩擦箍采用 25t 吊车配合人工安装。沿盖梁横轴线方向在摩擦箍顶安装56 工字钢，3在相邻墩柱之间靠近墩柱范围内设置20 钢筋拉杆将两侧56 工字钢固定，工字钢上铺设 14 工字钢， 间距40cm，形成支承体系。底模采用定制钢模板，面板采用 6mm 厚 Q235 钢板，横向背肋采用10 槽钢，纵向背肋 采用 6mm100

8、mm 钢板，横、纵肋间距40cm；连接肋采用 12mm100mm 钢板，连接螺栓孔间 距190mm。模板接缝及墩柱四周采用双面胶条封堵，防止混凝土浇筑漏浆。图 5.2.3 盖梁模板安装示意图5.2.4 支架预压（1）预压荷载预压重量取结构重量的 120%荷载。（2）预压工具预压工具采用砂袋。（3）预压方法先在柱模面放线出盖梁位置，然后由中至边摆放砂袋，均匀加载。加载需结合其结构自 重变化，非满架均匀堆载方式。（4）预压时间预压目的是消除柱模的非弹性变形和部分沉降，检测柱模弹性变形和地基沉降量，因此 预压时间根据检查柱模的变形和地基沉降而定，从加至满载起算原则上不少于 3 天，但当变 形、沉降达

9、到稳定时可以停止。5.2.5 变形和沉降观测预压前，设置柱模变形和沉降观测点，柱模变形观测点设置位置与数量：工字钢左、右 侧端部设两个观测点、柱模左、中、右设三个观测点。用铁丝悬挂锤球铅垂线在底模分布方 木或型钢上，铅垂线正下方地面插入一条10 钢筋，在钢筋上涂红油漆线，观测其相对位 移情况，即为支架变形和沉降值。在柱模顶部观测点设置标记，用全站仪观测柱模的横向及纵向偏位情况以及卸载前后的 标高变化，确定柱模回弹量。记录观测数据。在观测过程中，当柱模变形明显加大时，加大观测密度，随时反馈信息。 预压完成后，整理数据，根据柱模变形、沉降和回弹量确定柱模的预拱度数值。5.2.6 钢筋加工及安装钢筋

10、作业施工顺序：钢筋调直、下料钢筋骨架的焊接成型运输绑扎构造筋 吊装 就位 固定。（1）钢筋连接要求主钢筋接长采用滚轧直螺纹接头，骨架钢筋斜钢筋与纵向钢筋之间的焊接，采用双面焊4缝，其焊缝长度不小于 5d(d 为钢筋直径),纵向钢筋之间短焊缝应不小于 2.5d。 （2）钢筋骨架制作及安装钢筋骨架焊接前，按钢筋骨架大样图在混凝土硬化的地面进行 1:1 放样用墨斗弹线，按 外框线用冲击钻钻孔预埋定位钢筋，定位钢筋采用20 钢筋点焊连接形成整体，作为钢筋 骨架焊制平台。严格按照施工图纸进行钢筋安装，箍筋与骨架钢筋保证垂直，盖梁拐角处的交叉点全部 绑扎， 中间平直部分交错绑扎，绑扎点不得少于全部交叉的

11、40%。盖梁钢筋绑扎完成后，在盖梁钢筋底面及侧面设置高强砂浆垫块，盖梁钢筋底面垫块按 横、纵方向6080cm 间距，呈“梅花形 ”布置；盖梁钢筋侧面按横、纵方向100cm 间距， 呈“梅花形 ”布置。盖梁钢筋骨架采用 25t 汽车吊整体吊装安放， 吊点选择在盖梁与墩柱钢筋垂直面上方， 采用16 工字钢作为承重吊具， 四点起吊吊至盖梁底模就位。5.2.7 预应力体系安装定位钢波纹管用门字形定位筋与结构钢筋点焊定位，定位筋根据设计要求 50cm 设置一组， 防止工作中的电火花碰到波纹管，以免烫伤造成漏浆，用大一号波纹管作为接头，接头长度 30 厘米，接缝处用胶带缠裹牢固，防止进浆，往返缠绕一圈，缠

12、绕宽度要超出接缝 5-10cm。5.2.8 侧模安装吊装前涂刷脱模剂，然后用吊车按顺序将各边模板吊起进行整体拼装，为保证模板的整 体稳定，模板整体拼装后，安装加劲和对拉螺杆，外用三根缆风绳拉锚固定盖梁整体位置， 拼装模板时还注意保证拼缝的密封性和钢筋骨架的保护层，防止漏浆和露筋，模板安装完成 后由测量队复核盖梁平面位置。5.2.9 混凝土浇筑预应力盖梁混凝土由拌合站集中拌制，混凝土运输车运至现场，25t 汽车吊装吊斗入模 的浇筑方式。混凝土浇筑前，对模板、支撑、钢筋进行检查，将模板内杂物清除干净。检查模板拼缝， 如有缝隙必须将其填塞密实。混凝土运输和浇筑：混凝土采用吊斗进行浇筑，浇筑时由中间向

13、两边进行，混凝土分层 浇筑，分层厚度 30cm，采用50 型插入式振捣棒进行振捣。5.2.10 侧模拆除及盖梁养生混凝土浇筑完毕初凝后按要求及时覆盖及滴灌养生。混凝土强度 5Mpa 以上后方可拆除 侧模，拆模时防止损伤混凝土。模板拆除后继续养生，养生时间不得少于 7 天。5.2.11 穿预应力钢绞线计算好钢绞线的下料长度，在切割口的两侧各 5cm 处先用铅丝绑扎，然后用切割机切割。 切割后立即将切割口用胶带缠紧， 以防松散。每根钢绞线两端对应编号标记，同一根钢绞线在锚板上的位置相同，如不正确调整一致。穿束前再进行一次外观检查，特别注意钢绞线端部松股的不能使用，表面污物清除干净， 注意梁两端外伸

14、长度对称一致。5.2.12 第一阶段预应力张拉压浆当盖梁混凝土养护 7d 后且强度达到设计强度的 100%后，按设计要求进行第一阶段张拉。 采用智能张拉，预应力张拉采用吊车起吊张拉设备于工作平台（工字钢悬挑出 1m 范围外为 操作平台），进行第一阶段张拉（每次张拉顺序必须为先张拉中间钢束，其次张拉两侧钢束 即：N22-N23-N11-N14）。5图 5.2.12-1 预应力张拉编号示意图张拉过程中采用“双控 ”法（伸长量和张拉力）两端对称张拉，用标准低松弛钢绞线， 张拉控制程序为 0 10%k20%k 100%k（持荷 2min） 锚固；其中k 为张拉时控 制应力（包括预应力损失在内）。盖梁两

15、段的压浆作业，采用吊篮作为操作平台，用电动手提砂轮割除多余钢绞线至距锚 具顶部 23cm 处之后采用 42.5 普通硅酸盐水泥+粒径小于 0.3cm 的细砂，按 1:1.5 的配比 适当加水拌匀，要耐心细致，以手工操作堵缝后；压浆作业采用智能循环压浆，将上下层管 道首尾连接，智能循环压浆次序自下而上，由下一管道进浆循环至上一管道出浆，使浆液在 循环管道内满管路连续循环，排尽管道内空气。系统利用计算机智能技术，在压浆过程中进 行压力、流量、水胶比三参数控制。图 5.2.12-2 循环压浆示意图浆液质量、压力大小、稳压时间等关键指标符合规范要求，压浆须连续进行，一次压完， 以免孔道漏浆将临近孔道堵

16、塞。压浆压力为 0.5MPa-0.7MPa，最大压力不超出 1.0MPa。压浆 充盈度应达成孔道另一端饱满且排气孔排出和要求流动度相同水泥浆为止，关闭出浆口后， 保持一个大于 0.5MPa 稳压期，该稳压期保持时间宜为 35 分钟。5.2.13 底模及千斤顶拆除预应力盖梁第一阶段预应力张拉压浆完成后，浆体强度到达设计强度的 90%后进行盖梁 底模及千斤顶的拆除。将每个千斤顶进行同步泄压，当模板体系稳定后，拆除各模板之间的 连接螺栓，利用吊车将各个模板分块拆除，解除两工字钢纵梁之间的横向连接，最后拆除工 字钢及千斤顶。拆除时自上而下拆除每根钢管或构件 ， 拆除时严禁上下同时作业 ， 施工过程中

17、应做好对支架材料及模板的保护。65.2.14 抱箍及临时支撑拆除盖梁底模及千斤顶拆除完成后 ， 将墩柱中间临时支撑利用吊车整体吊装放往下 一处施工地点。作业人员先将抱箍连接螺栓解除 ,但须在抱箍的牛腿用细铁丝将抱箍临时锁定， 确保抱箍拆除前的稳定 然后利用吊车吊钩(大钩和小钩）上的两条钢丝绳分别套牢 在两块半圆抱箍吊点上 ， 作业人员全部撤离到地面后 ， 吊车启动利用大吊钩和小吊 钩交替上下 ,错段临时固定在抱箍上的铁丝 ,拆除抱箍。5.2.15 箱梁安装底模及支架体系拆除完成后进行预制项目安装。预应力盖梁上部箱梁架设时先对称架设左右幅中梁 ， 再对称架设外边梁 ， 最后 对称架设内边梁(2

18、号梁 3 号梁 6 号梁 7 号梁 1 号梁 8 号梁 4 号梁 5 号 梁)。图 5.2.14 箱梁安装示意图5.2.16 第二阶段预应力张拉压浆待桥梁上部构造架设完成并进行体系转换后（护栏施工、桥面铺装前）进行第二阶段预 应力束张拉、压浆（即：N12-N13-N21-N24）。施工时采用移动张拉平台（张拉平台采用 I14 工字钢制作加工，底部设置轮子，方便移动， 能显著提高工作效率加快施工进度，如图 5.2.14）进行施工，张拉、压浆施工工艺同以上第一阶段施工。图 5.2.15 第二阶段预应力张拉压浆平台示意图5.2.17 封锚孔道压浆后立即将梁端水泥浆冲洗干净 ， 以免影响封端混凝土与梁

19、体的连结 ， 绑扎封端12 钢筋网 ，并将封端钢筋网与封端预留筋焊接 ，而后支立模板 ，使用预 应力盖梁同等标号混凝土 ， 从挡块预留孔位置浇筑。5.3 劳动力及组织表 5.3 劳动力配置投入表序号工种数量（人）备注1领工员1负责现场施工组织工作2钢筋工5负责钢筋加工及安装工作3模板工4负责模板安装工作3砼工3负责混凝土浇筑工作4张拉压浆工4负责预应力钢绞线安装、张拉及压浆工作7序号工种数量（人）备注5电工1负责现场用电工作6吊车司机2负责现场吊车驾驶工作7合计206.材料与设备6.1 工程材料工法涉及到的主要工程材料详见表 6.1。表 6.1 主要材工程材料表序号设备名称主要参数数量1抱箍D

20、=1.6m，H=0.75m t=12mm14（套）2M24 高强螺栓D=24mm420（个）3I56a 工字钢A=135.435cm2 ，I=65600cm4350（m）4DN300 热镀锌无缝钢管D=325mm t=1cm300（m）5预应力盖梁底模宽 2m，长 24.25m7 套6预应力盖梁侧模高 1.6m，长 24.25m1 套7HPB300 钢筋1025t8HRB400 钢筋1299t9HRB400 钢筋143t10HRB400 钢筋25320t11砂中砂2200m12碎石5-31.5mm3700m13水泥P.042.5950t14钢绞线15.285t6.2 施工机械设备工法涉及到的主

21、要机械设备配置详见表 6.2。表 6.2 主要机械设备配置表序号设备名称主要参数数量备注1螺旋千斤顶起重量=50T36（套）2吊车起重量=25T2 台3挖机CAT2701 台4智能张拉机250t1 套5智能压浆机1 套6振捣棒50 型4 根7罐车12m4 台7.质量控制7.1 质量控制标准（1）公路工程技术标准（JTG B01-2014）。（2）公路工程质量检验评定标准第一册(土建工程)（JTGF80/1-2017）。 （3）公路工程技术标准与设计规范对照手册（JTG B01-2014）。（4）公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(05052)（JTGD62-2004）。8（5）公路桥涵施

22、工技术规范（JTG/T F50-2011）。7.2 质量控制措施（1）抱箍安装好后，在抱箍的下方做好标记，并在抱箍承受荷载后观测其是否下沉。 安装底模后，再一次拧紧抱箍的连接螺栓，并检查抱箍是否下沉，经检查抱箍未下沉后，方 可吊装钢筋骨架及侧模；再次检查抱箍是否下沉，确认抱箍没有移动，方可浇筑混凝土。盖 梁在浇筑混凝土过程中安排专人随时观测抱箍是否沉降。（2）盖梁钢筋吊装安放时，如有墩柱钢筋与盖梁钢筋冲突时，适当调整墩柱外漏钢筋， 直至盖梁钢筋安装就位。（3）盖梁混凝土在浇筑前，必须先检查预埋件、锚固螺栓等，须保证位置准确，埋设 牢固。（4）盖梁不应出现非受力裂缝，裂缝宽度超过设计规定或设计未

23、规定时超过 0.15mm 必须处理。（5）钢绞线应梳理顺直，不得有缠绞、扭麻花现象。（6）千斤顶与智能张拉机必须配对校验。张拉时，单根钢绞线不允许有断丝现象8.安全措施8.1 支架体系必须严格按施工方案施工，同时在混凝土浇筑过程中要实时监控，发现支 架变形等情况，应立即停止浇筑，查明原因并处理后再继续浇筑。8.2 施工现场要与便道及外界设置隔离设施。8.3 张拉人员必须经过专业培训，掌握预应力张拉的安全技术知识后方可上岗。8.4 必须按照检测机构检验、编号的配套组使用张拉机具。作业前检查高压油泵与千斤顶之间的连接件，连接件必须完好、紧固，确认安全后方可作业。8.5 高空工作平台应在平台四周设置

24、护栏高 1.2m，保证连结牢固可靠，移动平面平坦， 并有制动设备。防护网应有挡住人员坠落的强度。8.6 六级以上大风应停止施工。9.环保措施9.1 在施工期间始终保持工地的良好排水状态，修建一些有足够泄水断面的临时排水渠道，并与永久性排水设施相连接，不引起淤积和冲刷。9.2 施工期间，施工材料如水泥、油料、化学物品等应堆放和管理严格，防止在雨季或 暴雨季节将物料随雨水径流排入地表及附近水域造成污梁。9.3 易于引起粉尘的细料或松散料予以遮盖或适当洒水润湿。运输时采用帆布、盖套及 类似遮盖物覆盖。9.4 对混凝土进行养护时，必须集中使用。保证水的充分利用，对苫布和塑料薄膜要保 护好， 以备回收利

25、用。10.效益分析10.1 经济效益该工法较传统的满堂支架和贝雷梁支架施工方案可节省大量的劳动力及材料，同时缩短 了工期。工字钢和无缝钢管拆卸组装方便，周转快；用千斤顶控制调节模板高程，快捷方便、 精度高，且无需机械设备配合；支撑体系基础采用预制混凝土刚性基础，可重复使用。每个预应力盖梁施工经济对比分析详见下表。9表 10.1 抱箍法与临时支架法济对比分析表工法项目单位数量单价（元）合计（元）备注抱箍法螺旋千斤顶个6140840支撑及调整盖梁底模抱箍及临时支撑t245009000吊车 25t辆22450013066钢筋、模板安装，钢绞线张拉、 混凝土浇筑， 8 天Cat270 挖机辆14600

26、0766场地整理， 0.5 天独立基础 C30m30.8380304临时支撑基础材料独立基础片石m37.23502520临时支撑基础材料人工费人222505500人工、辅材费用，单次费用包干钢材残值t120002000每吨钢材残值按 1000 元计算合计33996扣除钢材残值临时支架法基础垫层 C20m33633011880临时支架基础垫层吊车 25t辆2245009800钢筋、模板安装，钢绞线张拉、 混凝土浇筑， 6 天Cat270 挖机辆1460001533场地整理 1 天钢管支架t8450036000临时支架搭设人工费人352508750人工、辅材费用，单次费用包干钢材残值元180008

27、000每吨钢材残值按 1000 元计算合计59963扣除钢材残值根据上表得出:采用本工法，较传统施工工艺施工预应力盖梁能有效节省人工和成本， 缩短工期。10.2 社会效益抱箍法配合千斤顶预应力盖梁支架施工技术在项目预应力盖梁施工中取得了良好成效， 得到了业主和监理单位的一致好评，为公司树立了良好的施工形象，提高了企业的市场竞争 力，为以后同类工程的施工积累了一定的宝贵经验。11.应用实例本工法成功应用于我公司承建的高速公路xx线（G65E）延长至xx公路工程项目。 11.1工程概况国家高速公路xx线（G65E）延长至xx公路工程施工五分部里程 K65+500K88+135段，线路总长 22.6

28、35km。采用设计速度 100km/h 的双向四车道高速公路标准。全标段桥梁 （包含交里立交、阳湾立交匝道桥）共计 42 座，共计 760 个盖梁，其中预应力盖梁 37 个。本项目预应力盖梁长 24.25m，宽 2m，高 1.6m，墩柱直径 1.6m，墩柱平均高度 10m，详 细尺寸见下图。10图 11.1 预应力盖梁尺寸图11.2 工法应用简介11.2.1 抱箍设计抱箍摩擦箍面与混凝土面的摩擦力以抵抗摩擦箍以上所有集中荷载为标准；荷载组合为 1042.6KN。（1）螺栓数目计算摩擦箍体需承受的竖向压力 P=1042.6kN；摩擦箍所受的竖向压力由 M24 的高强螺栓的抗剪力产生：M24 螺栓

29、的允许承载力： NL=Pn/K；式中：P-高强螺栓的预拉力，取 225kN（路桥施工计算手册 P427 页）-摩擦系数，取 0.3n-传力接触面数目，取 1K-安全系数，取 1.7则： NL= 2250.31/1.7=39.71kN；螺栓数目 m 计算：m=N/NL=1042.6/39.71=26.25 个；根据摩擦箍设计图纸，安装 15 个2 侧=30 个26 个，满足要求。（2）螺栓轴向受拉计算摩擦箍产生的压力 Pb= N/ =1042.6/0.3=3475kN 由高强螺栓承担；则：Nf=Pb=3475kN摩擦箍的压力由 30 根 M24 的高强螺栓的拉力产生，即每条螺栓拉力为 N1=Pb

30、/30=3475kN/30=115.83kNS=225kN；= N /A= N（1-0.4n/m）/A式中：N -轴心力m1 -所有螺栓数目，取：30 个A-高强螺栓截面积，A=353 = N /A= Pb（1-0.4n/m）/A=3475103 (1-0.430/30)/(30353) =105.47MPa=140MPa；故高强螺栓满足强度要求。（3）摩擦箍体的应力计算11摩擦箍壁为受拉产生拉应力：P1=10N1=10115.83=1158.3KN；摩擦箍壁采用面板12mm 的钢板，摩擦箍高度为 0.75m；则摩擦箍壁的纵向截面积：S1=0.0120.75=910-3 ；=P1/S1=115

31、8.3/910-3 =128.7(MPa)=140MP；满足设计要求。11.2.2 应用效果因疫情导致工期缩短及施工场地内河流影响， 考虑桥梁梁跨布置形式、桥墩高度、场地 布置等因素的影响，采用抱箍法配合千斤顶对大跨径预应力盖梁支架进行施工。该工法成功应用于xx省延长至xx高速公路 TJ-5 标 5 座桥梁，分别为郝窑科交川河2 号 大桥、黑子沟交川河 1 号大桥、黑子沟交川河 4 号大桥、黑子沟交川河 5 号大桥、黑子沟交 川河 7 号大桥，共计 37 个盖梁。通过设备间配合、施工工艺改进等措施，在传统抱箍法的基础上，结合螺旋千斤顶，解 决了盖梁标高控制难的问题，节省了施工材料，减轻了施工人

32、员的劳动负荷，缩短了工期， 节约了成本。11.2.3 应用过程照片施工过程照片见下：12图 11.2.3-1 两墩柱间中间支架设置图 11.2.3-3 模板及支架安装图 11.2.3-2 抱箍安装图 11.2.3-4 支架预压13图 11.2.3-5 变形和沉降观测图 11.2.3-7 预应力体系安装定位图 11.2.3-9 混凝土浇筑图 11.2.3-11 穿预应力钢绞线图 11.2.3-6 钢筋加工及安装图 11.2.3-8 侧模安装图 11.2.3-10 侧模拆除及养生图 11.2.3-12 第一阶段预应力张拉压浆14图 11.2.3-13 底模及千斤顶拆除图 11.2.3-15 箱梁安装图 11.2.3-17 封锚图 11.2.3-14 抱箍及临时支撑拆除图 11.2.3-16 第二阶段预应力张拉压浆