高速铁路跨既有线施工安全措施.ppt

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1、高速铁路高速铁路跨既有线施工安全措施跨既有线施工安全措施下面就我经理部在既有线施工方下面就我经理部在既有线施工方面所采取的一些安全保证措施和大面所采取的一些安全保证措施和大家简单做一下交流，供大家参考，家简单做一下交流，供大家参考，具体内容如下具体内容如下：尊敬的各位领导、各位朋友：尊敬的各位领导、各位朋友：镇江京杭运河特大桥跨沪宁铁路连续梁是我经理镇江京杭运河特大桥跨沪宁铁路连续梁是我经理部重点及节点控制性工程，孔跨结构形式为部重点及节点控制性工程，孔跨结构形式为32+48+32m32+48+32m，主跨跨越铁路为，主跨跨越铁路为48m48m，交点桩号，交点桩号DK1091+970DK109

2、1+970，交角，交角4040。该桥位于镇江京杭运河特大桥该桥位于镇江京杭运河特大桥76#-79#76#-79#墩，其主墩，其主墩墩77#77#、78#78#位于铁路两侧，以交角位于铁路两侧，以交角4141跨越既有线沪跨越既有线沪宁铁路。跨中桥梁净高宁铁路。跨中桥梁净高8.9m8.9m。连续箱梁采用现浇支架。连续箱梁采用现浇支架施工，一次浇注完成，主跨跨越既有沪宁线采用防电施工，一次浇注完成，主跨跨越既有沪宁线采用防电防护棚，同时作为连续梁承重结构，其余位置和边跨防护棚，同时作为连续梁承重结构，其余位置和边跨采用钢支墩和型钢作为承重结构。采用钢支墩和型钢作为承重结构。工程简介工程简介7.8m9

3、5#接触网连续梁主跨跨越沪宁铁路处连续梁主跨跨越沪宁铁路处既有线沪宁铁路宽既有线沪宁铁路宽7.441m7.441m（以铁路两外轨为界），轨面标高（以铁路两外轨为界），轨面标高+20.181m+20.181m。桥位跨越处有接触网两根，接触网高度桥位跨越处有接触网两根，接触网高度7.8m,7.8m,距离既有线路中心距距离既有线路中心距5.78m5.78m。动车组经过该线动车组经过该线既有线沪宁铁路属于繁忙干线，车速快、流量大，对桥梁施工造成既有线沪宁铁路属于繁忙干线，车速快、流量大，对桥梁施工造成较大的影响；同时该桥距离镇江梁场较大的影响；同时该桥距离镇江梁场2.72.7公里，且处于先架方向，公里

4、，且处于先架方向，工期要求非常紧。工期要求非常紧。二、施工安全保护措施二、施工安全保护措施 本连续梁跨越既有线沪宁铁路，施工中重点是安全防本连续梁跨越既有线沪宁铁路，施工中重点是安全防护，根据桥梁结构及现场实际情况，安全防护从以下几个护，根据桥梁结构及现场实际情况，安全防护从以下几个方面考虑：方面考虑：（一）、地埋光电缆的保护（一）、地埋光电缆的保护 为了保证既有线的行车和产权单位的设备安全，在施为了保证既有线的行车和产权单位的设备安全，在施工前先于设备管理部门和产权单位进行联系，提前探明地工前先于设备管理部门和产权单位进行联系，提前探明地埋光电缆的具体位置和数量，以便更好的对其进行保护，埋光

5、电缆的具体位置和数量，以便更好的对其进行保护，同时也防止和杜绝了盲目施工造成重大安全事故。探明地同时也防止和杜绝了盲目施工造成重大安全事故。探明地埋光电缆后对其采取有效地措施进行保护，防止施工过程埋光电缆后对其采取有效地措施进行保护，防止施工过程中挖断电缆。中挖断电缆。地下管线标识牌地下管线标识牌地下管线标识牌地下管线标识牌地下管线的包裹保护地下管线的包裹保护接触网回流线接触网回流线接触网回流线接触网回流线（二）、接触网的绝缘防护接触网的绝缘防护为防止接触网感应电，与铁路部门联系对为防止接触网感应电，与铁路部门联系对77#77#、78#78#墩上方的接触墩上方的接触网及回流线进行了绝缘处理，并

6、已委托南京供电段施工。网及回流线进行了绝缘处理，并已委托南京供电段施工。（三）、围挡围挡防防护护考考虑虑到行到行车车及施工人及施工人员员的安全，在承台靠的安全，在承台靠铁铁路路侧侧按按技技规规要求要求设设置置临时临时防防护栅栏进护栅栏进行行围护围护，围护围护高度高度2m2m，以防止，以防止废废旧材料等旧材料等杂杂物物坠坠落落,并并设设置警示置警示标语标语,禁禁止施工人止施工人员员及其他人及其他人员进员进入入铁铁路限界范路限界范围围内。内。为为防止机械吊装等作防止机械吊装等作业时业时侵入侵入铁铁路区域，在靠既有路区域，在靠既有线侧线侧搭搭设钢设钢管排架，排架管排架，排架高度高度9m9m，防，防护

7、长护长度度33m33m。设置临时栅栏和围栏设置临时栅栏和围栏设置临时栅栏和围栏设置临时栅栏和围栏设置临时栅栏和围栏设置临时栅栏和围栏为减小基础施工对铁路路基的影响，根据设计要为减小基础施工对铁路路基的影响，根据设计要求，在基础（承台）施工前先沿铁路侧采用挖孔桩求，在基础（承台）施工前先沿铁路侧采用挖孔桩加连续墙的措施进行防护。加连续墙的措施进行防护。挖孔桩防护在承台靠近路基侧两个边缘采用挖孔桩防护在承台靠近路基侧两个边缘采用1.0m1.0m，入土深度，入土深度6m6m；沿承台外靠铁路侧布设，中；沿承台外靠铁路侧布设，中心间距心间距2m2m，防护长度，防护长度40m40m。桩基施工时钻机的选择选

8、用对铁路路基振动较小、桩基施工时钻机的选择选用对铁路路基振动较小、扭矩大的回旋钻机。护筒采用加长钢护筒，长度扭矩大的回旋钻机。护筒采用加长钢护筒，长度6m6m。在钻机作业时对钻机用缆风绳和埋设地锚的方式进在钻机作业时对钻机用缆风绳和埋设地锚的方式进行加固，防止钻机倾倒，影响既有线行车的安全。行加固，防止钻机倾倒，影响既有线行车的安全。(四四)、铁路路基防护、铁路路基防护缆风绳地锚设置缆风绳地锚设置钻机拉上缆风绳钻机拉上缆风绳基坑开挖前，为防止基坑开挖后的出现坍塌现象，基坑开挖前，为防止基坑开挖后的出现坍塌现象，先沿承台靠近铁路侧施工先沿承台靠近铁路侧施工8 8根根1.0m1.0m的挖孔桩，然后

9、的挖孔桩，然后在挖孔桩上方距承台顶在挖孔桩上方距承台顶1m1m处施工连续墙，连续墙完处施工连续墙，连续墙完成后，再进行基坑开挖。成后，再进行基坑开挖。基坑开挖至标高后，在基坑底周围设置排水沟，基坑开挖至标高后，在基坑底周围设置排水沟，并在四角设集水坑集中排水。（在高于基坑底部并在四角设集水坑集中排水。（在高于基坑底部50cm50cm左右施工或喷射一层砼，防止水渗流造成基坑左右施工或喷射一层砼，防止水渗流造成基坑坍塌）。坍塌）。基坑开挖后不得长时间暴露、扰动影响基坑稳定基坑开挖后不得长时间暴露、扰动影响基坑稳定,同时做好既有线路基的沉降监测。同时做好既有线路基的沉降监测。（五）、基坑开挖防护（五

10、）、基坑开挖防护桥墩施工时，需在墩身周围搭设脚手架，满挂双层安桥墩施工时，需在墩身周围搭设脚手架，满挂双层安全网，防止物体坠落到铁路区域内。钢筋在安装时用缆全网，防止物体坠落到铁路区域内。钢筋在安装时用缆风绳固定，防止其在遇到大风天气时倾倒；模板吊装时，风绳固定，防止其在遇到大风天气时倾倒；模板吊装时，起吊方向应平行于铁路的线路方向作业，施工时必须有起吊方向应平行于铁路的线路方向作业，施工时必须有专人负责指挥。混凝土浇注采用泵送，浇注时选好机械专人负责指挥。混凝土浇注采用泵送，浇注时选好机械摆放位置。摆放位置。（七）、防护框架及防电棚搭设（七）、防护框架及防电棚搭设连续梁施工前，在既有线上搭设

11、防护防电棚，在确保连续梁施工前，在既有线上搭设防护防电棚，在确保施工安全的同时也防止水及落物对既有线行车的造成影施工安全的同时也防止水及落物对既有线行车的造成影响。响。防护防电棚沿沪宁铁路长防护防电棚沿沪宁铁路长33m33m，宽，宽14m14m，净空高度，净空高度8.9m8.9m。（六）、墩身施工防护（六）、墩身施工防护我经理部施工的防电棚既作为施工防护棚来使用，我经理部施工的防电棚既作为施工防护棚来使用，同时又作为承重结构起到框架的支撑作用。在以往的同时又作为承重结构起到框架的支撑作用。在以往的施工中，防电棚只是作为单独的一个独立结构出现，施工中，防电棚只是作为单独的一个独立结构出现，只起到

12、一个防护的作用；而我部的技术人员大胆创新，只起到一个防护的作用；而我部的技术人员大胆创新，积极探索，在经过了大量的数据检算和实地量测后，积极探索，在经过了大量的数据检算和实地量测后，搭建的防电棚既承重又起到防护的作用。搭建的防电棚既承重又起到防护的作用。防护防电棚采用防护防电棚采用2222根钢支墩作为主体承重结构，上根钢支墩作为主体承重结构，上部采用工字钢和部采用工字钢和H70H70型钢作为承重结构，为了保证施工型钢作为承重结构，为了保证施工安全和既有线行车安全在安全和既有线行车安全在H70H70型钢上部增设一层绝缘层型钢上部增设一层绝缘层和防水层，防止施工给行车造成安全隐患。和防水层，防止施

13、工给行车造成安全隐患。为了保证防电棚和作业平台的作业安为了保证防电棚和作业平台的作业安全，我部对防电棚采取了全，我部对防电棚采取了“四级四级”绝绝缘保护：首先委托南京供电段对接触缘保护：首先委托南京供电段对接触网回流线、承力索进行了绝缘保护，网回流线、承力索进行了绝缘保护，又对防电棚工字钢安装了防电板，对又对防电棚工字钢安装了防电板，对接触网放电感应部位进行了初级的绝接触网放电感应部位进行了初级的绝缘；其次在防电棚搭建完成后，对作缘；其次在防电棚搭建完成后，对作业平台又铺设了绝缘层和防水层，保业平台又铺设了绝缘层和防水层，保证作业的安全。证作业的安全。铺设绝缘层和防水层铺设绝缘层和防水层框架采

14、用钢支墩，基础采用混凝土条形基础，条形基框架采用钢支墩，基础采用混凝土条形基础，条形基础下部设置间距础下部设置间距2.5m2.5m、深度、深度8m8m的的1.25m1.25m的挖孔桩，条形的挖孔桩，条形基础通过预埋钢板焊接钢立柱，立柱间距基础通过预埋钢板焊接钢立柱，立柱间距3m3m，然后在立，然后在立柱上搭设纵梁，横梁布设根据荷载和承重情况的不同间柱上搭设纵梁，横梁布设根据荷载和承重情况的不同间距不等，接着在横梁上布设工距不等，接着在横梁上布设工2020分配梁，最后铺设方木分配梁，最后铺设方木和竹胶板。和竹胶板。同时在横梁搭设前对工字钢进行防电板的安装，以对同时在横梁搭设前对工字钢进行防电板的

15、安装，以对防护防电棚进行绝缘防护。防护防电棚进行绝缘防护。为了保证在吊装时能够一次吊装到位，根据结构承重为了保证在吊装时能够一次吊装到位，根据结构承重情况的分布，我部对防电棚横梁工字钢进行了分组、编情况的分布，我部对防电棚横梁工字钢进行了分组、编号，纵梁上也对应的进行了编号，启用号，纵梁上也对应的进行了编号，启用200T200T大吨位吊装大吨位吊装设备和机具，合理利用设备和机具，合理利用“天窗天窗”点施工，人员配备齐全，点施工，人员配备齐全，保证在吊装时能够在规定的时间内一次吊装到位，同时保证在吊装时能够在规定的时间内一次吊装到位，同时又确保施工安全。又确保施工安全。安装完成后的防电板安装完成

16、后的防电板三、安全协议三、安全协议依据铁道部依据铁道部186186号文规定，既有线施工方案须号文规定，既有线施工方案须经建设单位组织路局相关处、段评审后，方经建设单位组织路局相关处、段评审后，方可签订安全协议。我项目经理部跨铁路施工可签订安全协议。我项目经理部跨铁路施工方案于方案于20082008年年8 8月月1515日在上海铁路局评审通过，日在上海铁路局评审通过，并随后顺利与铁路局相关站段签订了施工安并随后顺利与铁路局相关站段签订了施工安全协议。全协议。施工方案获批施工方案获批安全协议签订安全协议签订安全协议办理程序安全协议办理程序:方案评审方案评审营业线施工营业线施工安全审批表安全审批表正

17、式施工正式施工签订安全协议签订安全协议建设单位组织建设单位组织上海局相关处室上海局相关处室工务处工务处电务处电务处机务处机务处运输处运输处通知相关段通知相关段派人现场配合派人现场配合上海工务段上海工务段上海电务段上海电务段南京供电段南京供电段常州火车站常州火车站铁通公司铁通公司四、跨营业线施工组织管理四、跨营业线施工组织管理（一）、组织机构（一）、组织机构为了对铁路营业线施工安全进行有效管理，为了对铁路营业线施工安全进行有效管理，保证既有线的行车和施工安全，经理部成立保证既有线的行车和施工安全，经理部成立了由生产副经理担任组长，总工、工程部长了由生产副经理担任组长，总工、工程部长和安质部长担任

18、副组长的营业线施工安全领和安质部长担任副组长的营业线施工安全领导小组，全面负责跨营业线施工的各项安全导小组，全面负责跨营业线施工的各项安全工作，对营业线施工安全和行车安全提供了工作，对营业线施工安全和行车安全提供了有效的组织保证。有效的组织保证。工区在工区在77#77#、78#78#墩两处配备了墩两处配备了8 8名经过上海铁名经过上海铁路局营业线施工安全培训合格的专职安全管理路局营业线施工安全培训合格的专职安全管理人员，并相应配备了经上海铁路局营业线施工人员，并相应配备了经上海铁路局营业线施工安全培训合格的技术人员、质检员。不断加大安全培训合格的技术人员、质检员。不断加大了对现场施工安全的管理

19、力度，保证了跨既有了对现场施工安全的管理力度，保证了跨既有线施工管理力量的充足，并建立了线施工管理力量的充足，并建立了2424小时值班小时值班制度和严格的交接班制度，通过专职安全人员制度和严格的交接班制度，通过专职安全人员每日巡视检查，发现安全隐患，立即进行排除，每日巡视检查，发现安全隐患，立即进行排除，做到了安全隐患处置工作连续，不留安全死角。做到了安全隐患处置工作连续，不留安全死角。以上人员均为我经理部正式职工。以上人员均为我经理部正式职工。（二）、人员到位（二）、人员到位（三）、日常施工组织管理（三）、日常施工组织管理在施工生产过程中，严格做到在施工生产过程中，严格做到“安全生产，预安全

20、生产，预防为主，重点突出，统筹安排防为主，重点突出，统筹安排”。对于跨沪宁铁。对于跨沪宁铁路连续梁施工，根据每个月和每个不同的施工阶路连续梁施工，根据每个月和每个不同的施工阶段都查找和分析相应的危险源，做到积极预防。段都查找和分析相应的危险源，做到积极预防。对于跨既有沪宁线施工，一方面做好和当地铁路对于跨既有沪宁线施工，一方面做好和当地铁路部门及上海铁路局之间的联系沟通，保障线路产部门及上海铁路局之间的联系沟通，保障线路产权单位的设备安全，确保既有线施工和行车安全，权单位的设备安全，确保既有线施工和行车安全，一方面做好原材料吊装防落物安全。一方面做好原材料吊装防落物安全。在日常的施工过程中，派

21、专职安全员在在日常的施工过程中，派专职安全员在现场进行施工安全的监控同时在施工时都现场进行施工安全的监控同时在施工时都加派专职安全员进行既有线安全防护，确加派专职安全员进行既有线安全防护，确保施工安全和行车的安全。保施工安全和行车的安全。在跨越既有线施工前，为了检验施工的在跨越既有线施工前，为了检验施工的准备情况，我经理部专门组织了跨既有线准备情况，我经理部专门组织了跨既有线横梁吊装的演练工作，调配有经验的吊装横梁吊装的演练工作，调配有经验的吊装起重指挥人员取得了预期的效果，同时也起重指挥人员取得了预期的效果，同时也保证了施工安全和既有线行车的安全。保证了施工安全和既有线行车的安全。为了保证在

22、夜间施工时能够吊装一次到位，为了保证在夜间施工时能够吊装一次到位，达到要点施工的目的，同时又不影响既有线达到要点施工的目的，同时又不影响既有线行车的安全，我经理部在现场施工的位置组行车的安全，我经理部在现场施工的位置组织了吊装演练。吊装过程中，各岗位人员全织了吊装演练。吊装过程中，各岗位人员全部到位，通力协作，达到在相同的吊装位置部到位，通力协作，达到在相同的吊装位置不跨越既有线的情况下的吊装效果。不跨越既有线的情况下的吊装效果。同时为了确保施工的顺利，我部积极的做好应急同时为了确保施工的顺利，我部积极的做好应急物资的储备工作。按照上级部门和监理审批的应急物资的储备工作。按照上级部门和监理审批

23、的应急预案进行了物资的储备，做好物资保障，各部门通预案进行了物资的储备，做好物资保障，各部门通力协作，按照演练程序、有条不紊的进行施工，保力协作，按照演练程序、有条不紊的进行施工，保证施工安全。证施工安全。为了保证支架体系以及施工的安全，我经理部派为了保证支架体系以及施工的安全，我经理部派专人进行地基以及支架的沉降和位移观测，为此专专人进行地基以及支架的沉降和位移观测，为此专门成立了支架体系沉降观测小组，做好日常的记录门成立了支架体系沉降观测小组，做好日常的记录工作，及时进行监控，发现隐患，及时的消除，确工作，及时进行监控，发现隐患，及时的消除，确保施工安全。保施工安全。在梁部进行作业时，我部

24、搭建了在梁部进行作业时，我部搭建了2m2m高的防护栏杆，积极启用新材料，在防电棚和梁高的防护栏杆，积极启用新材料，在防电棚和梁顶翼缘板外侧的栏杆上满挂土工格栅，对其进行固定，防止行车时的风阻力损坏安顶翼缘板外侧的栏杆上满挂土工格栅，对其进行固定，防止行车时的风阻力损坏安全网，同时也防止施工人员随意丢弃物品坠落影响行车安全；在跨越铁路的主跨梁全网，同时也防止施工人员随意丢弃物品坠落影响行车安全；在跨越铁路的主跨梁顶设置醒目的两块安全警示牌，提醒施工人员注意安全，并严格禁止向外抛物。顶设置醒目的两块安全警示牌，提醒施工人员注意安全，并严格禁止向外抛物。梁顶安全防护网梁顶安全防护网五、安全教育、培训

25、五、安全教育、培训安全高于一切，安全高于一切，责责任重于泰山任重于泰山安全培安全培训训必必须须作作为为一一项项制度，定期的开展，把安全宣教工作常抓制度，定期的开展，把安全宣教工作常抓不懈。从不懈。从现场现场施工来看，不施工来看，不论论布置的警示布置的警示标标牌有多少，工人施工的随牌有多少，工人施工的随意性是非常意性是非常严严重的，所以要定期的开展安全培重的，所以要定期的开展安全培训训宣宣讲讲教育，把保教育，把保证证安安全的理念灌全的理念灌输输到每一位到每一位现场现场施工的人施工的人员脑员脑海中，使每一位作海中，使每一位作业业人人员员必必须须充分充分认识认识到安全的重要性。到安全的重要性。安全培

26、安全培训训忌流于形式的走忌流于形式的走过场过场式教育，忌空乏、繁冗、理式教育，忌空乏、繁冗、理论论性；安性；安全教育作全教育作为为施工中不可越施工中不可越过过的一个的一个环节环节，必，必须须重重视视起来，要真正的起来，要真正的落落实实 。跨沪宁铁路连续梁施工开工前，经理部有针对性的组织了包括作业跨沪宁铁路连续梁施工开工前，经理部有针对性的组织了包括作业工区队长、副队长、专职安全管理人员、技术员、质检员和工班长工区队长、副队长、专职安全管理人员、技术员、质检员和工班长在内的多人参加了上海铁路局在内的多人参加了上海铁路局铁路营业线施工安全知识培训铁路营业线施工安全知识培训，并经考试合格，现均已领取

27、了培训合格证。并经考试合格，现均已领取了培训合格证。安全教育培训资料安全教育培训资料宣传手册宣传手册同时又定期组织了铁路营业线施工安全专项培训，同时又定期组织了铁路营业线施工安全专项培训，对管理人员和作业队工班长、作业人员组织进行对管理人员和作业队工班长、作业人员组织进行专项安全技术交底会，分别针对钻孔桩施工、承专项安全技术交底会，分别针对钻孔桩施工、承台施工、墩身施工、脚手架搭设和拆除、安全用台施工、墩身施工、脚手架搭设和拆除、安全用电、起重吊装等方面进行交底。同时，对施工现电、起重吊装等方面进行交底。同时，对施工现场存在的危险源识别进行交底。安全管理人员每场存在的危险源识别进行交底。安全管

28、理人员每日对作业人员进行针对性教育，对当前施工存在日对作业人员进行针对性教育，对当前施工存在的危险因素和预防措施等进行班前讲话，丰富作的危险因素和预防措施等进行班前讲话，丰富作业人员的安全知识，大大提高他们的安全意识和业人员的安全知识，大大提高他们的安全意识和自觉性。自觉性。现场安全交底现场安全交底安全教育培训安全教育培训六、文明施工六、文明施工在全面主抓施工生产与质量工作的同时，在全面主抓施工生产与质量工作的同时，我经理部结合施工现场场地特点与现状，有我经理部结合施工现场场地特点与现状，有针对性的进行了规划与布置，做到施工现场针对性的进行了规划与布置，做到施工现场整洁，材料堆放有序，各项标示

29、清楚。整洁，材料堆放有序，各项标示清楚。加强现场平面布置，对跨线施工现场分区加强现场平面布置，对跨线施工现场分区布置，设施工区、存料区以及机械停放区，布置，设施工区、存料区以及机械停放区，确保施工现场井然有序。对场地进行硬化，确保施工现场井然有序。对场地进行硬化，确保场地的整洁。确保场地的整洁。施工现场施工现场标识牌标识牌照明灯照明灯七、全面落实总指要求，确保各项投入七、全面落实总指要求，确保各项投入在确保安全施工的过程中，做好安全生产费专项资在确保安全施工的过程中，做好安全生产费专项资金的投入和使用，同时做好监控，切实把安全措施费金的投入和使用，同时做好监控，切实把安全措施费使用落到实处。使

30、用落到实处。在全面落实国家安全生产相关法律法规的前提下，在全面落实国家安全生产相关法律法规的前提下，在京沪总指各项安全要求的保证下，通过经理部上下在京沪总指各项安全要求的保证下，通过经理部上下员工的集体努力员工的集体努力,跨沪宁铁路施工取得圆满的成功跨沪宁铁路施工取得圆满的成功,并并为以后的工作积累了丰富的经验为以后的工作积累了丰富的经验,在今后的工作中，在今后的工作中，我们将会本着我们将会本着“安全第一，确保行车安全第一，确保行车”的原则，高效、的原则，高效、有序地拆除跨沪宁铁路防护防电棚，恢复施工前的原有序地拆除跨沪宁铁路防护防电棚，恢复施工前的原貌，做好同铁路各部门的交接工作；同时我经理部将貌，做好同铁路各部门的交接工作；同时我经理部将再接再厉，努力把工作做好，以取得更优异的成绩！再接再厉，努力把工作做好，以取得更优异的成绩！