年产20万辆电动车项目可行性研究报告.doc

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1、目 录第1章 项目总论11.1 项目概况11.1.1 项目名称11.1.2 项目建设单位11.1.3 项目建设地点11.1.4 项目建设内容11.2 编制的依据21.3 编制研究范围31.4 可行性研究概论41.4.1 投资估算41.4.2 资金筹措51.4.3 主要技术经济指标51.4.4 可行性研究结论6第2章 项目的背景及必要性92.1 项目背景92.1.1 行业背景92.1.2 项目建设单位简介112.1.3 项目提出的原由122.2 项目投资必要性132.2.1 项目建设符合低碳经济，绿色环保132.2.2 项目有利于推进我国能源消费节构的调整142.2.3 有利于推进城示交通模式的

2、优化152.2.4 有利于推动我国电动汽车工业的发展162.2.5 有利于推动循环经济的发展172.2.6 项目是企业自身发展的迫切需要172.2.7 对区域经济的带动作用18第3章 项目市场分析193.1 电动自行车概况193.1.1 电动自行车的定义193.1.2 电动自行车的特征203.1.3 电动自行车的优势213.2 中国电动自行车行业现状233.2.1 中国电动自行车飞速发展233.2.2 中国电动车市场格局分析253.3 中国电动自行车市场分析273.3.1 电动自行车市场前景预测273.3.2 电动自行车发展面临的问题293.3.3 锂电电动自行车发展前景良好29第4章 项目建

3、设条件314.1 项目建设地点314.2 项目建设条件324.2.1 自然条件324.2.2 社会经济条件334.2.3 交通条件344.2.4 基础设施条件344.3 项目建设条件评价34第5章 工艺技术方案355.1 设计基本原则355.2 产品方案介绍355.2.1 产品性能、特点及应用355.2.2 项目型号区别及特点365.3 生产工艺385.4 设备选型395.4.1 设备选型原则395.4.2 主要生产设备选型395.5 主要原材料与年需要量40第6章 项目建设方案426.1 总平面布置426.1.1 布置原则426.1.2 总平面布置436.1.3 道路与运输446.2 土建工

4、程456.2.1 设计范围及依据456.2.2 依据的主要规范456.2.3 建筑结构设计456.2.4 新建建（构）筑物一览表466.3 给排水工程476.3.1 设计依据476.3.2 给水工程476.3.3 排水工程486.4 供电486.4.1 设计依据486.4.2 设计范围486.4.3 厂区用电负荷估算496.4.4 厂区线路及照明496.4.5 车间配电及照明496.4.6 防雷接地496.4.7 电讯及网络506.4.8 电能计量506.5 暖通空调506.6 地震设防516.7 维修516.8 生活福利设施51第7章 环境保护527.1 环境评价依据和标准527.1.1 编

5、制依据527.1.2 环境保护标准527.1.3 设计原则527.2 建设地区的环境现状537.3 污染源及污染物537.3.1 建设期537.3.2 运营期547.4 环境保护557.4.1 施工期间的环境保护557.4.2 项目运营中的环境保护567.5 环保评价结论57第8章 节能措施598.1 项目所在地能源供应条件598.1.1 项目使用能源品种的选用原则598.1.2 项目所在地能源供应条件598.2 合理用能标准和节能设计规范608.2.1 相关法律、法规、规划和产业政策608.2.2 节能标准及技术规定628.2.3 相关终端用能产品能效标准638.3 节能原则648.4 项目

6、能源消耗种类及数量计算648.4.1 能源消耗种类、来源及其流向648.4.2 能耗计算658.4.3 项目能源总消耗658.5 节能措施658.5.1 工艺过程节能658.5.2 建筑结构专业节能668.5.3 电气专业节能678.5.4 给排水专业节能678.5.5 节能管理688.6 能源管理机构及计量698.6.1 能源管理机构698.6.2 节能管理制度698.6.3 能源计量器具的配备70第9章 劳动安全、卫生及消防739.1 劳动安全与工业卫生法规739.2 劳动安全防护749.2.1 生产过程中职业危害因素的分析749.2.2 对职业危害因素采取的主要防范措施749.2.3 安

7、全机构的设置及定员769.3 劳动卫生769.4 消防779.4.1 建设原则779.4.2 设计依据779.4.3 火灾危险性分析779.4.4 消防措施和设施779.4.5 消防人员79第10章 企业组织与劳动定员8010.1 企业组织8010.1.1 组织机构8010.1.2 企业工作制度8210.2 劳动定员8210.3 人员招聘及培训82第11章 项目实施进度安排8411.1 项目实施进度安排8411.2 招标方案8511.2.1 招标范围8511.2.2 招标组织方式8511.2.3 招标方式8511.2.4 招标基本情况86第12章 投资估算与资金筹措8712.1 投资估算依据8

8、712.2 项目总投资估算8712.2.1 固定资产投资估算8812.2.2 流动资金估算9312.3 资金筹措93第13章 财务分析9413.1 财务预测依据9413.2 财务评价的基础数据9413.2.1 计算期9413.2.2 生产负荷9413.3 销售收入和成本费用估算9513.3.1 营业收入和税金及附加估算9513.3.2 总成本估算9513.3.3 预计损益表9613.3.4 预计现金流量表9613.3.5 预计资产负债表9613.4 盈利能力分析9613.5 不确定性分析9713.5.1 盈亏平衡分析9713.5.2 敏感性分析9813.6 技术经济评价98第14章 效益分析1

9、0014.1 经济效益10014.2 社会效益100第15章 可行性研究结论与建议10215.1 结论10215.2 建议102附表104附件119III第1章 项目总论1.1 项目概况1.1.1 项目名称年产20万辆电动车项目项目性质：新建1.1.2 项目建设单位单位名称：XXXX电动车有限公司1.1.3 项目建设地点XXXX综合产业园内1.1.4 项目建设内容本项目总占地面积66666.67m2（100亩），项目一期总占地面积40000m2（60亩），依据项目建设规模需求，一期总建筑面积29720m2，其中厂房建筑面积17520m2，库房建筑面积7000m2，配套辅助办公设施建筑面积520

10、0m2。本项目生产车间的人员和物料的进出门分别设置，物流顺畅，布置紧凑，人流物流不相混杂；车间内各功能间的洁净级别确定合理准确，各操作的区域合理分布，生产流程设计高效流畅。表 1 项目一期主要建、构筑物技术指标表序号名称单位占地面积层数工程量备注1主体工程2452024520厂房m217520117520钢混库房m2700017000钢框架2辅助工程13005200配套办公楼m2130045200钢混3合计m22582029720根据生产工艺要求，本项目需购置电动车生产线设备以及辅助设备等。本项目一期建成后将实现年产20万辆电动车的产能，年产12万辆两轮电单车和8万辆电动3轮休闲车。分为2个系

11、列10个品种，经过与河北XX电动车有限公司技术合作和攻关，公司还将推出锂电池休闲电动车、电动太阳能两用休闲电动车等一系列新能源产品。1.2 编制的依据1. 中华人民共和国节约能源法2. 中华人民共和国电力法3. 中华人民共和国建筑法4. 国家计委、建设部颁发的建设项目经济评价方法与参数 （第三版）5. 产业结构调整指导目录（2011 年本）（2013年修订）6. 当前优先发展的高技术产业化重点领域指南（2011年度）7. XX维吾尔族自治区国民经济和社会发展第十二个五年计划纲要8. 环保部门对本项目的环保要求9. 项目单位提供的其他项目有关材料10. 项目单位与报告编制单位签订的合同书。1.3

12、 编制研究范围本可研报告的研究范围如下：1. 市场分析2. 产品方案3. 建设规模4. 建设条件5. 技术方案6. 建设方案7. 环境保护8. 节能分析9. 劳动卫生、安全与消防10. 企业组织与劳动定员11. 建设进度安排与招标方案12. 投资估算13. 经济评价14. 效益分析1.4 可行性研究概论1.4.1 投资估算项目总投资由固定资产投资和铺底流动资金两部分构成。本项目总投资为6055.35万元，其中固定资产投资5254.05万元，铺底流动资金801.30万元。表 2 项目投资估算表 单位：万元序号项目估算价值建筑工程费设备购置费安装工程费其它费用合计1工程费用2982.80 1196

13、.09 95.69 0.00 4274.58 1.1 主体工程2734.80 1196.09 95.69 标准厂房1576.80 933.67 74.69 库房560.00 233.42 18.67 办公楼598.00 29.00 2.32 1.2公用工程248.00 道路88.00 绿化160.00 2工程建设其他费用729.28 729.28 2.1土地费用600.00 2.2建设管理费34.20 2.3可行性研究报告编制费8.00 2.4环境影响评估费8.00 2.5招投标费19.24 2.6工程勘查设计费14.96 2.7工程监理费17.10 2.8工程保险费14.96 2.9联合试运

14、转费12.82 3预备费0.00 0.00 0.00 250.19 250.19 3.1 基本预备费250.19 250.19 3.2 涨价预备费4建设投资合计2982.80 1196.09 95.69 979.47 5254.05 比例（%）56.77%22.77%1.82%18.64%100.00%5建设期利息0.00 0.00 6固定资产投资5254.05 7铺底流动资金801.30 8总投资6055.35 1.4.2 资金筹措本项目一期总投资6055.35万元，全部采用自筹方式解决。1.4.3 主要技术经济指标经财务预测表明，项目正常经营年营业收入41000.00万元，利润总额4065

15、.86万元，净利润3049.39万元。正常经营销售利润率为7.44%，投资利润率为67.14%。根据对项目10年计算期项目全部投资现金流量进行分析，项目全部投资税后财务内部收益率为34.75%，项目全部投资税后净现值为7555.46万元，税后投资回收期为4.89年（含建设期），因此项目从财务角度分析是可行的。项目基本具有较高的盈利能力，盈亏平衡点较低，敏感性分析显示项目盈利对各因素的敏感性较低，说明该项目可以抵抗一定的市场风险。表 3 综合技术经济指标表 序号指 标 名 称单 位数量备 注1规模总投资万元6055.35 1.1固定资产投资万元5254.05 1.2铺底流动资金万元801.30

16、2资金措筹方案万元2.1资本金万元6055.35 2.2申请银行贷款万元2.3申请财政专项资金万元3项目总占地面积亩60.00 4总建筑面积m229720.00 5项目建设期年24.00 6财务评价主要指标6.1销售收入万元41000.00 6.1销售税金及附加万元228.10 6.1总成本费用万元36706.04 6.1利润总额万元4065.86 6.1所得税万元1016.46 6.1净利润万元3049.39 6.1增值税万元2073.63 6.1项目财务内部收益率%34.75%Ic=12%，税后6.1项目投资回收期年4.89 静态，税后6.10项目财务净现值万元7555.46 Ic=12%

17、，税后6.11资本金财务内部收益率%37.40%6.12借款偿还期年3.00 含建设期6.13总投资收益率%50.36%6.14资产负债率%31.89%生产期最高年份6.15盈亏平衡点%64.80%1.4.4 可行性研究结论通过研究调查，得出以下几点结论：1. 项目建设符合国家产业政策及公司的发展规划项目的实施符合产业结构调整指导目录（2011年本）（2013年修订），能够充分发挥项目公司的优势，有利于企业产品结构调整和优化，提高社会经济效益和企业综合竞争力。2. 工艺先进本项目采用国内先进成熟的工艺技术，工装设备齐全，生产工艺精良，检测设备完善。3. 建设条件优越项目地原材料资源优势明显，项

18、目公司具有较强的技术、资金和市场优势，项目建设条件优越。4. 环保、安全卫生及消防措施落实本项目总体设计合理，环保措施得当，通过对各种污染物的控制和治理，本项目完成后各种污染物的排放能够满足国家及地方有关环境保护标准的要求。同时在设计中注意安全生产及工业卫生，认真贯彻执行国家和地方的各项法规，采取了完善的安全消防措施，确保安全生产。5. 项目在经济上可行经财务预测表明，项目正常经营年营业收入41000.00万元，利润总额4065.86万元，净利润3049.39万元。正常经营销售利润率为7.44%，投资利润率为67.14%。根据对项目10年计算期项目全部投资现金流量进行分析，项目全部投资税后财务

19、内部收益率为34.75%，项目全部投资税后净现值为7555.46万元，税后投资回收期为4.89年（含建设期），因此项目从财务角度分析是可行的。6. 项目抗风险能力较强本项目的盈亏平衡点较低，说明本项目适应市场变化能力较强，具有较强的抗风险能力和市场竞争能力。经可行性研究分析，本项目采取的方案可行，本项目符合当地实际和当前产业发展的趋势，项目所在区位交通方便，生态环境优良，原材料资源优势明显，建设条件和生产条件优越，具有较好的社会经济基础和外部协作条件，地理区位优势明显。原材料有保证，产品有稳定销路，项目建设规模产品方案合理，工艺技术设备选型先进，环保、消防及劳动安全措施适当，节能效果明显。经测

20、算，项目投资方案合理，经济效益良好，具有较强的抗风险能力，项目实施后，将带来显著的经济效益、社会效益和生态效益，项目可行。因此项目的建设是必要的也是可行的。- 121 -第2章 项目的背景及必要性2.1 项目背景2.1.1 行业背景一、行业现状面对全球范围的资源及能源的紧缺，近20年来，世界各国都是很重视电动车的研究开发、生产和使用。我国也早在20世纪70年代就开始研制电动车，但由于性能和质量难以满足人们出行上的基本要求而被时代所淘汰了。直到上世纪90年代末，随着电池制造技术的进步以及工艺的改善，电动车开始真正的被人们所认可接受。随着电动车技术的逐步成熟，作为绿色非机动车交通工具的电动车，以其

21、无污染、无噪音、既有自行车的轻便，又溶入机动车方便的新型代步车，符合了当今消费者追求时尚的心理，深受消费者的喜爱，成为城市工薪阶层个人交通工具的最佳选择。我国是自行车的消费大国，自行车社会保有量近4亿辆，如果有10%被电动车所代替，就有近5000万辆，巨大的市场空间使得电动车在很短的时间内得到了高速的发展。据权威机构统计，1999年全国电动自行车行业产销量只有26万辆，而2005年已达到1000万辆左右；截至2013年底，中国自行车社会保有量为3.70亿辆，电动自行车社会保有量为1.81亿辆，强大的消费吸引力和成熟的市场销售网络，使电动车呈现出强劲的市场发展潜力和巨大的空间，也成为了一个飞速发

22、展的朝阳行业。据国家统计局数据显示，2013年19月份，中国国内316家规模以上电动车生产企业共计生产电动车1842万辆，与去年同期相比增长15.7；主营业务达到509亿人们币，相比去年同期增长23.6；其中利润总额上升30以上。外贸市场方面，2013年19月份实现电动车出口63.1万辆，同比去年增长21.4，其中出口日韩欧澳等发达国家和地区同比去年实现了超过50的增长率。预计2013年全年，中国电动车总产量将达到3500万辆以上，并实现1000亿人民币的总产值。从整体数据上来看，中国电动车行业前景依然较好。二、 品牌现状：目前，中国市场上年产销百万辆以上的企业大约有十家左右。这十家企业在20

23、13年的年总产量很轻松超过一千万辆。我们姑且将他们称之为一线品牌。在未来数年内，中国电动车行业将实现品牌为主的市场格局，其中铅酸电池电动车的市场和行业布局已经接近完成。而在地理位置上，中国电动车行业也基本形成了以“北方天津板块”和南方“台州板块”为主的区域格局。2013年中国共有有1050家取得生产许可证的电动车企业，而其中雅迪、爱玛、新日、绿源等约十家一线品牌占据了行业总产量的40以上。未来，预计国内会产生10家一线品牌，这十家企业将会逐渐朝国际知名品牌的方向发展；同时也将产生2050家国内品牌和5080家区域性品牌。这总共一百多家的品牌电动车生产企业将会成为市场的绝对主力军。从目前的电动车

24、产品来看，这一年来，各个品牌企业都取得了长足进步。企业研发生产水准增强，技术进步，产品附加值提高。其中多个品牌企业展开了与国内外著名厂商和高等院校及院士工作占等的合作研发。这一年，电动车行业获得国家和地方科技进步奖项和轻工技术专利都在明显增多。2.1.2 项目建设单位简介XXXX电动车有限公司，项目负责人张勇、张培，乌鲁木齐永旺多益贸易有限公司董事长、总经理，河北XX电动车有限公司董事。张勇，张培在疆内有10余年的代理销售八钢、酒钢各种型号钢材产品经历，独资拥有XX利明君贸易有限公司，公司2009年实现销售收入1766亿元，实现利润1320万元。张勇参股河北XX电动车有限公司，为该公司董事，拥

25、有公司9%的股份和XX商标使用权。XXXX车业有限公司是由乌鲁木齐永旺多益贸易有限公司和河北XX有限电动车有限公司合作建设。乌鲁木齐永旺多益贸易有限公司是专业从事钢材、汽车等领域贸易流通的企业，载荷业内经营多年，有较强的市场经验和资金实力。河北XX电动车有限公司是以从事太阳能三轮二轮电动车，即关键零部件的研发、生产与销售的大型民营股权公司。公司有10多年的汽摩配件生产积累和发展，实现7配件到整车的飞跃，现拥有员工2000余人，总资产53亿，年产能力达100万辆，产销量位居全国前列，成为电动车行业的一个标志性品牌。金佰特电动车拥有行业规模最大，实力最强的研发中心，检测中心等科研检测机构，同时与中

26、国科学院，清华大学，河北工业大学等形成了产学研一体化战略合作关系。获得8项国家专利，70%以上的零部件均由自己生产制造，在外型和用途上填补了国内电动车行业空白。在全国各地建立了销售与服务网点900余家，在印度、尼泊尔、韩国等10多个国家和地区有销售网点，为顾客提供全程全网的优质服务。金佰特电动车系列产品获得中国质量认证中心CQC认证“XX”牌电动车荣获“国家免检产品称号”。公司拥有多台先进的车架加工中心和国内先进的检测试验中心，制造体系能够对车架、轮毂、表面处理控制器、充电器、电机等一系列的关键部位进行了自主研发、制造和检测。加上全面的ISO管理和独具XX特色的企业文化，使得XX公司在内部管理

27、上足以跻身国内制造业的前列。目前主要产品有两轮电单车和豪华电动三轮休闲车，今后，公司还将推出锂电池休闲电动车、电动太阳能两用休闲电动车等一系列能源产品。2.1.3 项目提出的原由我国即是发展中国家，又是世界人口第一大国，现今也是自行车、电动自行车、摩托车、汽车制造第一大国。在电动自行车技术领域，特别是在不少核心技术上，我国已开始超越在这方面技术最先进的日本而领先世界。但两轮车骑车人中70%以上属于中低收入阶层。电动自行车由于有骑行方便、快捷、省力，充电与使用维护简单又价格低廉的特点，已成为我国庞大的上班族、打工群体的主要交通或谋生工具之一，也正在成为老年人、体弱与残疾人、妇女与学生群体所乐于选

28、择的最好交通工具。随中国经济的腾飞，城市化步伐的加快，城市范围的急剧扩大，制造企业不断地迁往市郊，市民的出行距离都在不断延长；已由90年代的平均5-10km延长到10-20km或以上，现实是：相当数量的上班族由于种种原因（例如经济、公共交通工具不方便，不能直达目的地或禁摩等原因）仍将购买电动自行车作为交通工具的第一首选。我国目前仍为发展中国家，中低收入群体仍占社会公众的最大比例，而且目前的道路资源又十分有限。由于经济高速增长，汽车数量已迅速猛增，使道路交通越来越拥挤、堵塞，已成为许多大中城市必须面对的一大难题。轻型化、助力化，高端化的电动车这种个人交通工具的发展不但可缓解这一矛盾，也有利于环保

29、节能与低碳经济的发展。世界上不少国家已高度重视自行车与电动车对节能环保、缓解能源危机，交通堵塞与低碳经济中的重要作用。同时，随着社会的发展，我国人口老龄化问题越来越严重，人们生活水平不断提高，老年人的心态发生很大转变，不再紧守寡门，而是渴望走出去，或郊游，或访友，这使得老人对方便灵活舒适的交通工具的需求日益迫切，电动三轮休闲车专门为解决老人和肢体残疾人士的出行问题而设计。因此，XXXX电动车有限公司针对电动车的行业现状和市场需求，提出年产20万辆电动车项目，为推动我国节能环保事业与缓解交通堵塞问题作出重要贡献。2.2 项目投资必要性2.2.1 项目建设符合低碳经济，绿色环保电动力车与燃煤燃油燃

30、气等能源车相比，具有零排放无污染等许多优点，是交通工具动力发展的新方向。发展低碳经济是我国现实和未来发展的必然选择。在21实际，攸关可持续发展的生态环境和气候变化问题是人类社会面临的最大挑战，而低碳经济为我们提供了一个最新的解决方案。低碳经济将成为减缓气候变化与实现可持续发展的主要途径喝必由之路。根据爱因斯坦的理论，如果说循环经济使可持续发展进入“汽车时代”，那么低碳经济将把可持续发展带入“航空时代”。毋庸讳言，低碳经济是对中国在内的所有国家的巨大挑战，但是低碳经济却为人类社会提供了通过国际合作，共建低碳经济、创建和谐世界的一个千载难逢的机遇。随着气候变暖，人们对低碳经济的关注与行动也日趋强烈

31、。电动自行车，作为新兴的绿色电动交通工具，除具备便捷、经济的消费特征外，还有节能、低碳的绿色环保特点，无疑是十分符合我国发展的低碳经济特点的。2.2.2 项目有利于推进我国能源消费节构的调整近几年，我国能源消费节构产升了重大变化，优质能源特别是石油的消费比重逐年上升。其中，交通运输领域石油消耗量呈现快速增长态势，特别是营运运输用油，年均增长速度大大高于同崎内升产总值增长速度。据国家发展和改革委的数据显示，2002年全国超过75%的汽油被汽车消耗。随之而来的是汽车和摩托车的尾气污染，据国家环保总局监测，汽车尾气排放已经成为我国一些大城示的头号污染源，占总污染源的50%亦上。交通领域节约能源、进步

32、能源利用效率亦及减少尾气的污染，已成为促进我国经济社会可持续发展所必须解决的重大课题。在这方面，轻型电动车的高效能源利用和尾气零排放优势凸现。我国目前轻型电动车的示场保有量接近2000万两，按单车每年行驶1万公里测算，与数量相同摩托车相比，每年总计可节约能源消费支出约200亿元。按目前示场价值计算，相当于350多万吨汽油，粗略估算，约占2005年交通运输汽油消耗总量的10%左右。若示场保有两达到1亿两，与目前摩托车的示场保有量大体相当，择节约交通用油的成果将更为可观。此外，如果1亿两的轻型电动车利用夜间“谷电”时间充电，充电器平均功率200，总容量达到2000万千瓦，是北京十三陵抽水蓄能电站装

33、机容量的25倍，相当于2005年全国总装机容量的4%和水电装机容量的17%，这将大幅度进步电力资源的利用效率，有力地加强我国电力需求侧管理。因此，加快发展轻型电动车产业，是我国进步交通运输体系节能降耗和实现能源发展中长期战略的重要基础。2.2.3 有利于推进城示交通模式的优化随着我国城示化进程的加速发展，交通距离不断扩大，城乡居民收入水平的逐年进步，完全依揽自行车解决交通问题的群体正面临着分流，我国城示交通模式正面临装绒大变革。从分流的方向上看，基于减少能源消耗、加强环境保护和进步交通效率等因素综合考虑，亦汽油为能源的轿车包括小排量汽车和摩托车不仅不是分流的最佳选择，而且应当属于被控制的范围。

34、公共交通方面，我国大多数城示地面公交已经成为一种慢速交通，有的甚至比自行车还慢，地铁、城示轻轨等大型快速公交系统，受投资巨大、站点集中、时间难亦控制等因素的制约，也不可能完全承担起这一重任。因此，相比较而言，轻型电动车作为一种快捷、方便、无污染、无噪声且价格相对便宜的平民化交通工具，亦1540公里为半径的出行距离，十分适合填补这一空白，有利于促进亦地面公交、地铁及城示轻轨等公共交通为主，亦“泛自行车交通”为辅(包括自行车和轻型电动车)、多种交通方式相节的符合中国国情、具有中国特色的城示交通新模式的形成。2.2.4 有利于推动我国电动汽车工业的发展从上世纪九十年代开始，在各国政府和各大汽车公司的

35、推动下，电动汽车得到了较快发展。但是在发展过程中，各国和各大汽车公司遇到的一个共同的障碍，那就是“纯电动汽车受一次充电续驶里程短的影响，其应用领域受到限制”。这一点,科技部组织的历时四年多时间，娱东“国家电动汽车试验示范区”进行的现场实践中也得到了充分证明。这其中，技术方面的原因只是问题的一个方面，其根本的原因还在于交通工具升级更替的主线是人的消费习惯对舒适驹和速度性稳步进步的要求具有不可逆性。发达国家广大消费者在适应了亦石油为能源的快速舒适的汽车消费后，自然而然地会对亦电力为能源的汽车提出更高的要求，而现有的科技水平尚不足亦为此提供坚强的技术支撑；同时，已经形成既定利益的利益集团更多的是从经

36、济利益出发，对电动汽车的发展也缺乏足够的积极性。如美国通用汽车公司于2003年5月就公布因经济原因停止升产电动汽车。可见，发达国家嘹现有的示场和技术的基础上，实现由石油汽车向电动汽车的升级困难巨大。我国的情况正好和发达国家相反，数量庞大的中低收入者正面临着从自行车开始，对交通工具进行升级换代，由于其中绝大多数人“从来都没有驾驶过汽车”，任何可作为替代自行车的交通工具都有着现实而庞大的示场，这就决定了我国交通工具的电动化可亦实现由自行车轻型电动车电动汽车的发展替代，轻型电动车的快速发展，会为电动汽车创造一个庞大的、世界上任何一个发达国家都不可能有的示场基础。此外，在产业和技术基础上，我国轻型电动

37、车的电池技术、电机技术、控制器技术、轻量化车架等核心技术在激烈示场竞争的推动下，已经处于世界领先地位，形成了全毬最大的体系完整、技术水平领先的产业体系。加快我国轻型电动车的发展，必然会使促使更多的相关高新技术得到更加广泛的推行和应用，从而为我国电动汽车的发展奠定松软的产业基础和技术基础。2.2.5 有利于推动循环经济的发展机动车的废铅蓄电池是再升铅的主要原料来源，利用其升产再升铅，能耗和成本仅相当于原升铅的30%和40%，经济效益十分可观，国内外的示场回收率都接近100%，也是发达国家开展循环经济的重要内容。我国再升铅产量较低，据有关部门统计，2003年为18万吨，仅相当于美国的六分之一，其原

38、料的85%来自于废铅蓄电池，而蓄电池行业每年也消耗全国再升铅产量的50%亦上。随着我国铅蓄电池的需求量和废弃量大幅上升亦及铅矿资源短缺日益严重，从示场和资源两方面为我国再升铅行业的发展带来了前所未有的机遇。目前，许多电动自行车升产企业与经销商都签订了废电池回收协议，并初步建立了完善的回收网骆，通过进一步加强再升铅企业的技术和环保监管，该领域会成为我国发展循环经济的范例。2.2.6 项目是企业自身发展的迫切需要通过本项目的实施，极大地提升公司的制造能力和盈利能力，大大丰富公司业务的一体化，有效解决了公司快速发展过程中所面临的产品和产能瓶颈问题，极大地提升公司的业务利润增长能力，并对工程的时间进度

39、和工程质量可进行有效的控制，从而有效降低工程项目的成本，巩固核心竞争力，为实现公司的战略目标奠定了良好的业务实力。2.2.7 对区域经济的带动作用项目的发展能够充分的利用当地的人力资源优势，带动相关产业的发展，吸纳就业。该项目位于XX市XX综合产业园内，对地方经济起到较大的带动作用。综上所述，此项目符合国家产业规划和政策导向，市场前景广阔，工艺成熟可靠，技术经济可行，生产效率高，没有环境污染，具有良好的经济和社会效益，对XX市的经济及相关产业有很大的推动作用。因此，本项目的建设，是十分必要的。第3章 项目市场分析3.1 电动自行车概况3.1.1 电动自行车的定义面对全球范围的资源及能源紧缺，各

40、国纷纷制定了符合自身国家战略利益的能源规划。随着全球温室效应的加剧，扶持新能源产业，发展低碳经济，提倡节能环保已成为各国政府的共识。电动自行车electricbicycle(以下简称电动车)是以蓄电池、锂电池等电能作为辅助能源，具有两个车轮，能实现人力骑行、电动或电助动功能的特种自行车。电动自行车的型号以TD(特种自行车种类的电动自行车类)冠号。它虽然具有普通自行车的外表特征(甚至具有摩托车的外表特征)，但是主要的是，它是在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。自上世纪70年代年以来，电动车产业，因具有无污染、无噪音、节能、低

41、碳的产品特点，赢得了各国政府的大力发展和支持。上世纪90年代中期，随着蓄电池制造技术的进步和工艺的改善，电动自行车技术逐步走向成熟实用化，它具有节能、经济、便捷、安全的四大特征，既具有自行车的轻便，又兼有机动车较快的速度特征，是非常适于短途代步的绿色非机动车交通工具，很符合当今中国消费者的消费特征和需求，因此经过短短的几年发展，便逐步取代自行车和部分摩托车，成为城市工薪族和农村殷实家庭劳力选择代步的首选交通工具。3.1.2 电动自行车的特征电动自行车是适用于个人短途使用的交通工具，具有零排放、低噪声、低能耗、低使用费、安全易骑的优点，符合节能、环保的发展潮流。电动自行车-主要部件：1、充电器充

42、电器是给电池补充电能的装置，一般分二阶段充电模式与三阶段模式两种。二阶段充电模式：先恒压充电，充电电流随电池电压的上升逐渐减小，等电池电量补充到一定程度以后，电池电压会上升到充电器的设定值，此时转换问涓流充电。三阶段充电模式：充电开始时，先恒流充电，迅速给电池补充能量；等电池电压上升后转为恒压充电，此时电池能量缓慢补充，电池电压继续上升；达到充电器的充电终止电压值时，转为涓流充电，以保养电池和供给电池的自放电电流。2、电池电池是提供电动车能量的随车能源，目前电动车主要采用铅酸电池组合。另外镍氢电池与锂离子电池也已在一些轻便折叠电动车上开始使用了。3、控制器控制器是控制电机转速的部件，也是电动车

43、电气系统的核心，具有欠压、限流或过流保护功能。4、转把、闸把、助力传感器转把、闸把、助力传感器等是控制器的信号输入部件。转把信号是电动车刹车速度信号。闸把信号是当电动车刹车时，闸把内部电子电路输出给控制器的一个电信号；控制器接收到这个信号后，就会切断对电机的供电，从而实现刹车断电功能。助力传感器是当电动车处于助力状态是检测骑行脚蹬力回脚蹬速度信号的装置。控制器根据电驱动功率，以达到人力与电力自动匹配，共同驱动电动车旋转。5、电机电机是将电池电能转换机械能，驱动电动车轮旋转的部件。充电时。保持充电器通风良好。如果在充电过程闻到异味或充电器外壳温度过高，请立即停止充电，检查，处理。6、灯具、仪表灯

44、具、仪表部分是提供照明并显示电动车状态的部件组合。v 常见构造的电动自行车多数电动自行车是采用轮毂式电机直接驱动前轮或后轮旋转的。这些轮毂式电机根据输出速度的不同，分别与不同轮径的车轮配合，用以驱动整车行驶，速度可达20km/h。这类电动自行车是目前电动车产品中的主流。v 特殊构造的电动自行车少量电动车采用非轮毂式电机驱动。这些电动车采用侧挂式或者柱状电机、中置式电机、摩擦轮胎电机。一般采用这种电机驱动的电动车，其整车重量会有所降低，电机效率比轮毂式效率更低。3.1.3 电动自行车的优势我国是处于工业化中期的发展中国家，当前的能源基础水平及能效较低，能源技术装备水平和企业的管理水平均相对落后，从而导致单位GDP能耗和主要耗能产品能耗均高于主要能源消费国家的平均水平。发展低碳经济，就是发展以低能耗、低污染为基础的绿色经济，其实质是能源高效利用、清洁利用和低碳或无碳能源开发。要实现低碳经济关键是要降低碳强度，控制二氧化碳排放的增长速度。如果一种交通方式比另一种交通方式消费更少的化石