4%水泥土试验段施工方案.doc

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1、中原路西延上街辘把坡至巩义S237段 快速通道新建工程 K23+632.4-K23+732.4 4%水泥稳定土试验段施工方案编 制： 审 核： 审 批： 中原路西延上街辘把坡至巩义段标项目部二0一五年八月目 录一、编制依据、范围和原则3二、工程概况4三、试验段目的4四、施工安排计划4五、施工前准备工作5六、施工工艺6七、质量通病防治10八、质量保证体系11九、安全保护措施11 十、环境保护措施12 4%水泥稳定土试验段施工方案一、编制依据、范围和原则1、编制依据：（1）中原路西延上街辘把坡至巩义S237段快速通道新建工程两阶段施工图设计 。（2）公路工程技术标准（JTGB01-2003）（3）

2、公路工程质量检验评定标准（JTG F801-2004）（4）公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）（5）公路路基路面现场测试规程（JTG E60-2008）（6）公路路基设计规范（JTG D30-2004）（7）公路土工试验规程（JTG E40-2007）2、编制范围：中原路西延上街辘把坡至巩义S237段快速通道新建工程K23+632.4-K23+732.4段4%水泥稳定土试验段。3、编制原则： 总的原则是施工组织设计符合现场实际施工需要，确保工程安全、优质、按时完成。3.1、服从业主方、遵守设计的原则；3.2、确保工期的原则；3.3、质量第一的原则；3.4、安全第一、预防为主的原则

3、；3.5科学管理的原则；3.6、文明施工的原则；3.7、降低工程成本的原则；3.8、遵照执行标准、规范的原则。二、工程概况 本合同段路床4%水泥稳定土试验段桩号为K23+632.4-K23+732.4右半幅，长度100m,平均处理宽度17.55m，施工厚度40cm，分两层施工，压实度96%,现场取土做标准试验4%水泥土最大干密度1.854，最佳含水量13.3%。三、试验段目的 本次试验段的目的有以下几个方面：1、 确认水泥土满足压实度（厚20cm）的松铺厚度。2、施工方法的标准化 （1）、翻拌机械、拌和方法、拌和深度； （2）、整平和整型的机械和施工工艺；（3）、压实机械的选择与组合、压实的顺

4、序、速度和遍数； （4）、拌和、整平、碾压机械的协调与组合3、明确项目经理部及路基施工作业队从员组织及管理体系，并责任到人。四、施工安排计划 我项目部计划安排施工作业队于2015年9月15日开始试验段的准备工作，2015年9月30日完成试验段施工及检测。五、施工前准备工作（一） 试验准备（1） 开始施工15d以前确定土源，现场取土做标准试验，确定最大干密度、最佳含水量；（2） 开始施工2d以前水泥进场，每批次进场量以满足该层次使用为宜，水泥到场后现场主管工程师先检查确认为长城铝业P.O 32.5袋装缓凝水泥后方允许卸车，然后现场现场主管工程师通知试验室取样检测，达不到要求必须清理出现场。 （二

5、）原材料准备（1）土：路槽开挖土。土内不得有树根、有机质、垃圾等有害杂物。（2） 水泥：根据报批的标准试验，必须采用长城铝业P.O32.5袋装缓凝水泥，初凝期为5小时，终凝期7小时。水泥按半幅632袋/100m备料（约32吨），压实20cm每平米水泥用量为17.8Kg；注意事项：水泥存放场地基底做好防潮，封闭覆盖。（3）水：采用工程沿线农用灌溉井取水，水质未被污染。 （三）现场管理人员分工姓名职务主要负责事项刘兵技术总负责人负责施工中技术方案、施工交底、卡控要点的审核工作左小亮现场施工负责人负责施工中项目部各部门及施工队的组织协调工作张亚军现场技术负责人负责施工中技术方案、施工交底、卡控要点的

6、初审，关键工序控制及施工组织的检查工作钱正路基工程师根据技术交底组织现场施工，控制各施工工序，负责试验段各技术数据采集，组织水泥剂量、含水量、压实度、标高、宽度、弯沉等检测工作，收集完善相应资料形成完整的验收资料倪金辉技术员配合钱正做好方格网布设，每个网格内水泥数量检查、碾压前含水量的检测，碾压过程中碾压遍数、碾压组合的检查和记录马跃坤试验工程师施工前取土做击实，进场水泥检测，施工过程中含水量、水泥剂量、压实度检测，及时完善相应试验资料崔亚旭测量负责人负责对施工路段中线偏位、高程、宽度的复检，及时完善相应的测量资料张晓川测量员配合崔亚旭对施工路段中线偏位、高程、宽度的复检，及时完善相应的测量资

7、料（四）施工机械、机具、工人安排序号机械名称型号数量1振动压路机徐工23T22胶轮压路机13装载机徐工50型14洒水车8000L15灰土拌和机XL250-K26旋耕机90型17 平地机PY18018推土机16019铁锹平头4把10刮板6套11布灰工人10人12六、施工工艺（一）施工准备工作（1）检查下承层顶面是否平整、坚实，若有松散和软弱点应及时处理；（2）恢复中线、边线，直线段每20m设一桩，平曲线段每10m设一桩，并在对应断面路肩外侧设指示桩；（3）水平测量，现场打小土堆控制上土厚度及标高，土堆厚度暂以1.36经验系数控制，并在土堆顶撒白灰标记，最终以形成“方格网”控制点，根据方格网尺寸粗

8、算每个网格内上土车数。（二）上土粗平自卸车上土完成之后用推土机以控制标高的土堆为基准，对“方格网”内的土方整平，整平过程中注意不要毁坏控制标高的土堆，摊平之后用推土机排压，用刮平机找平、调出路拱。（三） 控制素土含水量 检测素土含水量，将素土含水量调整至19%-20%之间，对比实测含水量，反算需洒水车数，然后均匀撒布，下之后用旋耕耙翻拌、闷料，闷料安排在夜间为宜，其他工序安排在白天为宜。（四）打方格网、布设水泥（1） 素土含水量满足要求之后，静压，现场测量人员进行标高复测，压实系数暂按1.25控制，刮平机刮平之后，用石灰打方格网，对于水泥土路拌法施工，设计水泥剂量宜按配合比试验确定的剂量增加1

9、%，每平米水泥用量：1.854*0.05*0.2*1*0.96=17.8Kg，每袋水泥撒布面积：50/17.8=2.8m2，为更好的控制水泥摊铺的均匀性，方格网尺寸要求3m*4m，每个方格网内水泥投放量为4袋；（2） 水泥布设完成后，主管工程师通知现场监理核查每个方格网内水泥投放量是否满足要求，然后工人将水泥用刮板均匀摊开，应注意使每袋水泥的摊铺面积相等，水泥摊铺完后，表面应没有空白，但也不过分集中；（3） 注意事项：水泥包装袋要及时收集整理集中堆放；关注天气预报，大风大雨天气严禁布灰作业；（五）拌合（1）使用大型路拌机对水泥土层进行粉碎拌和2-4遍，拌和过程中，专人跟机随时检查拌合深度并配合

10、拌合机操作员调整拌合深度，拌合深度应达稳定层底并侵入下层12cm，以利于上下层粘结；直到粉碎水泥土层颜色达到一致，无灰条、灰斑、整体层位均匀一致，颗粒大小满足碾压要求；（2）在拌合过程中应控制好拌和机行走速度一般要求是3-6m/min；（3）接近拌合尾声时，主管工程师通知试验工程师马跃坤提前到现场，准备自检，自检合格报监理中心试验室抽检，合格后转入下一道工序。（五）调整碾压前含水量 （1）拌合结束，测定混合料含水量，实测含水量满足16%-17%，即可进行下道工序； （2）若实测含水量不满足16%-17%的要求，应以此作为含水量控制值，粗略计算应洒水量，将需用水量均匀喷洒，此项操作为微调含水量，

11、洒水必须均匀、呈雾状，表层水下后拌合1遍，检查上下含水量和干湿均匀度，干湿不均匀继续增加拌合遍数；（3)湿拌接近尾声时，试验工程师马跃坤到现场，与现场主管工程师一起检查拌合的干湿均匀度，有代表性的取样现场烧含水量，含水量满足最佳含水量+2%-3%（即16%-17%）时，进入下道工序；含水量对压实度的影响至关重要，该工序必须认真对待，含水量未达到要求，切勿急于碾压。（六）精平（1)拌和结束后，推土机排压1遍；（2)现场测量人员进行标高复测，压实系数暂按1.25控制，平地机配合调整标高，直至表面平整光洁、无凸起、无坑洼，线型顺畅、路拱合适。（3）刮平时直线段由两侧向中间刮平，平曲线超高段由内侧向外

12、侧刮平；（4)低洼处，用耙将表面耙松找平；（5)施工过程中，严禁非施工车辆通行。（七）碾压（1）精平完成之后，碾压应紧随其后，表面水分不足，应适当洒水；（2）碾压方案：先用23t振动压路机静压1遍、弱振1遍，再用23t振动压路机强振4-6遍，弱振1遍，胶轮压路机静压收面；（3）碾压按先轻后重、先慢后快进行，直线由两侧向路中心碾压，曲线超高段由内向外，振动轮应重叠1/3轮宽；（4）后轮必须超过两段接缝处12米，后轮压完路面全宽时，即为一遍；（5)路面两侧应多压12遍；（6）严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头、急刹车；（7）碾压中，如有弹簧、松散、起皮现象，及时处理；（8）碾压中试验人员及

13、时进行压实度检测，确保碾压一次成型；（9）试验段数据整理与总结：a、碾压遍数的确定 从振动压路机碾压第二遍开始，以后每压一遍试验人员应及时检测压实度，直至压实度达到96%以上。b、测量人员按照预先布设的高程点对灰土松铺系数进行测量记录，以确定压实系数。(10) 注意事项：水泥稳定土施工时，必须采用流水作业发，使各工序衔接紧密，特别是尽量缩短从拌合到完成碾压之间的延迟时间不超过5小时。（八）养生及交通管制（1）检查合格后，应进行适当养生；（2）应特别注意养生，养生期间保持一定湿度，不能过湿也不能过干，养生期不少于7天；（3）养生期间应封闭交通，严禁重车通行。七、质量通病防治（一）压实度不够（1）

14、压实度不够可能是碾压不到位，含水率过高或过低；（2）可能是更换土源，与击实标准土源不相符；（二）表面起皮（1）起皮的一个原因就是贴薄导致的，这个要在路基整平时就应考虑，后续碾压完成后形成不严重的高差建议放置，等下层施工时整平；（2）含水量也是导致起皮的一个原因，在最佳含水量时起皮现象最少，随着含水量的降低，起皮现象是逐渐增加的，也就是在最佳含水量以下，含水量越低起皮越严重；在碾压不及时，上层土水分散失就会导致起皮。 （三）开裂现象 (1)水泥土的一项劣势就是干缩及温缩特性十分明显，容易导致开裂。干缩说的是养护不到位表面失水严重，养护期没过就停止养护；温缩指的是碾压成型后温度的改变导致开裂，所以

15、冬天温度过低不宜进行水泥土施工。 （2）加强拌和，避免出现粗细料离析、拌和不均匀现象。 （四）接缝处理（1） 横向接缝处理：同日施工的两工作段的衔接处，应采用搭接，前一段拌合整形后，留5-8m不进行碾压，后一段施工时，前段留下未碾压部分，应再加部分水泥重新拌和，并与后一段一起碾压；（2） 纵缝处理：水泥稳定土的施工应该避免纵向接缝，在必须分两幅施工时，纵缝必须垂直相接，不应斜接。八、质量保证体系工程质量是整个经理部经营管理的核心之一，必须建立健全质量保证体系，从组织保证、思想保证、技术保证、施工控制保证等方面入手，使质量要事事有人管、人人有专职、办事有标准、工作有检查，使项目部每个人都担负起质

16、量责任，树立起全面的质量意识。成立以项目经理为组长的全面质量管理领导小组，副组长由项目总工担任，组员由各部室负责人、施工负责人组成，施工队相应成立质量管理领导小组，对工程施工的全方位进行质量管理、监督、检查、创建精品工程。九、安全保护措施认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针，严防各类安全事故发生，做到安全无小事，具体要落实以下措施：（1）、在路基开挖的路段设立明显警示牌和施工标志。（2）为保证行人、车辆安全，夜间设置爆闪灯，施工机械前后贴反光膜。（3）施工现场设立安全警示标牌，设专职安全员在关键路口指挥交通，保证施工，行人、车辆的安全，反光锥摆放整齐；施工时禁止大型车辆通过，夜间施工每个现场人

17、员都要穿上反光背心。（4）进行全面的、针对性的安全技术交底，经常对所有施工人员进行安全生产、安全施工的思想教育工作。做到安全管理经常化、制度化。施工路段遇十字交叉口设专人指挥交通，疏导来往车辆，及时提醒车辆绕行。（5）机械操作人员严禁酒后作业，大型机具不得违反规定操作。十、环境保护措施（1）加强交通噪声的控制和管理，合理安排运输时间，避免车辆噪声污染对敏感区影响；（2）调整施工时段:晚间控制高噪声机械的设备运行、作业，噪声较大的施工机械设备操作人员实行轮班制，控制工作时间；（3）选用低噪声设备，加强机械设备的维护和保养，降低施工噪声；（4） 进入生活营地和其它非施工作业区的车辆，不使用高音和怪

18、音喇叭，尽量减少鸣笛次数，最好以灯光代替喇叭；（5）水泥包装袋要及时收集整理集中堆放；（6）关注天气预报，大风大雨天气严禁布灰作业。 安全保证体系框图安全保证体系思想保证提高全员意识施工技术安全规则教育安 全 第 一预 防 为 主强有力的组织、措施保证组织保证措施保证建立各级安全组织建立医疗保健机构建立劳动保护防疫机构有力的后勤保障措施安全生产、事事相关、人人有责制度保证各项安全生产制度可靠的医疗保健措施完善的劳动保护措施通畅灵敏的通信措施各工种安全生产制度月季年安全检查制度安全总结评比制度经济保证包保责任制监督检查奖罚分明经济兑现事事讲安全处处有保障目标：创建安全生产标准工地。生产必须安全安全为了生产质量保证体系框架图质量管理目标质量保证工作计划质量保证工作体系产品形成过程的质量控制体系思想工作体系组织保证体系对设计图纸的质量审核施工准备阶段质量控制材料、机具的质量控制施工工艺的质量控制使用过程的质量控制施工作业标准化计 量 工 作质 量 管 理 信 息 系 统质量检验工程师施工队质检员质 量 第 一用 户 至 上质量是企业的生命工班长质量管理部word文档 可自由复制编辑