城际快速通道高边坡路段路基土石方工程专项施工方案.doc

《城际快速通道高边坡路段路基土石方工程专项施工方案.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《城际快速通道高边坡路段路基土石方工程专项施工方案.doc（73页珍藏版）》请在沃文网上搜索。

1、word文档 可自由复制编辑目录一、工程概况3（一）工程简介3（二）主要工程数量4（三）边坡地质情况简介4二、编制依据4三、施工计划5（一）主要编制依据5（二）施工部署5（三）施工横道图7 （四）施工总体流程图（五）人员、机械设备配置计划8(六)材料准备计划9四、工程特点及建议措施10（一）现场施工条件10（二）建议措施11（三）施工协调事宜12五、施工技术方案12（一）路堑边坡排水系统12（二）路堑土方开挖施工15（三）预应力锚索施工工艺18（四） 锚索框架（十字面板） 施工工艺28（五）浆砌片石挡土墙施工工艺29（六）TBS植被防护32（七）坡体排水施工方案及措施34（八）边坡、滑坡监测及

2、预应力锚索应力监测35（九）质量保证体系37（十）质量保证措施38（十一）环境保护措施40六施工安全保证措施41（一）安全生产目标41（二）安全生产保证体系41（三）安全生产保证措施42（四）安全事故应急预案53（五）安全技术注意事项66附交通安全平面布置图69附施工横道图施工总体流程图K11+418-K11+715右侧高边坡施工专项方案一、工程概况（一）工程简介 我部承担施工XX城际快速通道工程A2合同段工程，起点桩号K6+000，终点桩号K19+020，路线总长13.02Km。本路段施工难点和重点在于K11+418-K11+715右侧高边坡，该路段位于新罗红坊镇与永定高陂镇交界处（铁坑牌）

3、，属于深挖路堑，与省道203线平行且处于省道203线急坡地段。该边坡最高约36.41m，设计为5级高边坡，其设计加固工程如下：1）第一级设计坡率为1：0.5，边坡高度8m。在K11+418K11+715段设置为7.5#浆砌片石路堑半挡土墙防护形式。2）第二级设计坡率为1：0.75，边坡高度8m。在K11+442K11+644段设置与TBS植草交错锚索框架防护形式，预应力锚索为孔径150mm，6根钢绞线锚索，框架宽8m，设4孔锚索，锚索倾角20度，上排锚索长度24m，下排锚索长度22，锚固长度为12m，设计拉力700KN。3）第三级设计坡率为1：0.75，边坡高度8m。在K11+482K11+6

4、80段设置与TBS植草交错锚索框架防护形式，预应力锚索为孔径150mm，6根钢绞线锚索，框架宽8m，设4孔锚索，锚索倾角20度，上排锚索长度28m，下排锚索长度32，锚固长度为12m，设计拉力700KN。4）第四级设计坡率为1：1，边坡高度8m。由于有水渠通过，为保护水渠，在K11+481K11+502段、K11+528K11+543段和K11+550K11+619段设置锚索十字面板，预应力锚索为孔径150mm，6根钢绞线锚索，横梁长3m，竖梁长3m，设置为1孔锚索，锚索长度22m，锚固长度12m，设计拉力为500KN，十字面板外采用TBS植草防护。5）第五级设计坡率为1：1，边坡平均高度约6

5、m。由于大里程侧有水渠通过，为保护水渠，在K11+571K11+607段设置锚索十字面板，预应力锚索为孔径150mm，6根钢绞线锚索，横梁长3m，竖梁长3m，设置为1孔锚索，锚索长度28m，锚固长度12m，设计拉力为500KN，十字面板外采用TBS植草防护。根据实地测量和勘查，边坡顶最高处与203省道路面的高差达44m，施工区域除边坡上方有一条通往永定的灌溉水渠施工时需要破坏（根据现场勘查，目前已断水），均排除了居民区和管线等施工干扰。在施工期间主要的施工干扰是高边坡下方交通流量较大的省道203线，该边坡属于深挖路堑且工程量大，施工周期较长，施工时保障车辆行驶安全、通畅，过往车辆行人的交通安全

6、及施工安全，是本工程的施工难点及安全防患的重点。本方案针对该项重点进行编制。（二）主要工程数量主要工程数量一览表工程项目单位数量备注路基挖方m3980006束预应力锚索成孔米33942、3、4、5级边坡C25级混凝土框架m3325.72、3、4、5级边坡坡体排水m675第一级边坡截水沟m301坡顶浆砌片石挡土墙m34204第一级边坡C20砼改沟m3254.7坡顶永定灌溉水渠TBS绿化M21304（三）边坡地质情况简介根据提供的地质资料，该边坡为二元结构边坡，上部为黏性土，厚度约24m；其下为砂土状强风化砂砾岩，厚度约1217m；其下部为碎块状强风化砂岩，岩性较差，属于稳定性极差的易滑地层。综合

7、上述情况，路堑开挖时将破坏原有生态，极有可能出现土体失稳，发生坡体滑踏。二、编制依据1、公路路基施工技术规范（JTJF102006）2、公路工程施工安全技术规程(JTJ076-95)3、公路交通安全设施施工技术规范（JTJF71-2006）4、公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）5、混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204-20026、钢筋焊接及验收规程JGJ18-847、GB5224-85预应力混凝土用钢绞线8、锚杆喷射砼支护技术规程(GB50086-2001)9、岩土锚杆(索)技术规程(CECS222005)10、预应力筋锚具、夹具和连接器GB/T14370-200

8、011、扣件式钢管脚手架安全技术规范JGJ130-201112、特种作业人员安全技术考核管理规则（GB5036）13、XX城际快速通道一期工程段合同文件14、XX城际快速通道一期工程施工图设计15、有关的国家、省、市安全法律、法规三、施工计划（一）主要编制依据1、施工设计图及对本工程工期的要求。2、拟采用的施工方案及施工程序和顺序。3、材料、构件加工及半成品的供应情况。4、能够投入的劳动力、机械设备数量及效率。5、施工场地以及场地主要出入口的交通状况。6、现场实地踏勘及周边施工条件。（二）施工部署 总体计划开工时间：2014年6月5日，总体完工时间：2014年11月30日。1、省道扩建 （1）

9、施工时间：2014年6月5日至6月20日 （2）实施内容：将省道左侧路基及双永高速改沟回填并进行路面硬化（铺设厚20cm水泥路面），保证安全行车交汇宽度。2、安全设施设置 （1）施工时间：2014年7月5日至2014年7月20日 （2）实施内容：布设安全标志牌，并沿K11+420K11+720路段封闭省道右侧4m宽路面，设置隔离防护围栏，完善各项交通安全标志的设置,防止高边坡施工时高空坠物危及过往行人、车辆。防护围栏材料采用竹排（每片竹排1.2m2），利用扣件式钢管脚手架进行加固。钢管型号为483.5，加固时横向步距为1.2m，纵向步距为1.5m，每3m设一道剪刀撑，用扣件连接将水平设置钢管和

10、竖向钢管连为一体。隔离围栏高度35m（根据现场边坡的高度确定），排架外层面设置从底部直到顶部的通长落地剪刀撑，布满整个排架面（详见围栏加固图）；在围栏外侧增加彩钢板围挡，彩钢板与竹排平行，紧贴并固定在竹排上。彩钢板面纵向间隔约20m，上下间隔1.21.5m贴上反光性能较好的标识；在围栏头尾两端及纵向间隔约70m设置夜间警示灯，保持车辆在夜间行使有较好的视线和轮廓。3、路堑开挖及边坡防护 （1）施工时间：2014年7月25日2014年10月18日 （2）实施内容： 边坡开挖前先做好坡顶截水沟，并根据土质情况做好防渗工作，计划于2014年7月278月5日完成 坡顶C20砼改沟：原坡顶上方有一条通往

11、永定高陂的灌溉水渠，坡顶路堑开挖时遭到破坏，在第5级边坡开挖阶段按设计要求修建完成改渠并顺接既有水渠，以保证农田灌溉。边坡采用分段开挖，并及时按设计分段修建改渠。计划于2014年8月10日至8月22日完成。 在对省道扩建及安全设施设置完善后施工路堑开挖，从K11+710一级边坡处至K11+590坡顶开设一条施工便道，边坡开挖从K11+710往K11+420分段推进，从坡顶自上而下分级分段开挖，边坡开挖分段进行，做到开挖一级防护一级，具体计划如下：第5级土方开挖：2014年8月6日至8月20日完成防护（含十字面板+TBS绿化）：2014年8月21日9月6日平台排水：2014年8月23日至26日第

12、4级土方开挖：2014年8月21日至9月8日完成防护（含十字面板+TBS绿化）：2014年9月10日9月25日平台排水及急流槽：2014年9月9日至15日第3级土方开挖：2014年9月10日至9月25日防护（含锚索框架+TBS绿化）：2014年9月26日10月15日平台排水及急流槽：2014年9月26日至30日第2级土方开挖：2014年9月26日至10月16日防护（含锚索框架+TBS绿化）：2014年10月17日11月5日平台排水及急流槽：2014年10月18日至25日第1级土方开挖：2014年10月18日至11月9日路堑半挡土墙：2014年11月4日11月30日边沟及急流槽：2014年11月

13、9日至28日（三）施工横道图 （详见附件）（四）施工总体流程图（详见附件）（五）人员、机械设备配置计划主要施工机械设备由机械管理部门统一组织，机械设备需用量根据工程施工进度计划、本工程工作量及工程项目施工法确定，根据工程进展实际需要和监理工程师的要求及时进场，保证工程和工期所需。1、主要施工机械设备表机械名称规格型号、额定功率(KW)或容量(m3)或吨位(t)用 途数量(台)进出场计划（2014年）挖掘机1.0M3以上清表、土石开挖、平整、装卸，基坑开挖、泥浆池开挖等4进场时间：7月25日退场时间：11月20日装载机3.0M3以上土石方、材料装卸 2进场时间：7月25日退场时间：11月20日振

14、动压路机20T以上原地面、便道、土方压实1进场时间：9月3日退场时间：11月30日水 车8t便道养护、工点用水、土方洒水、结构物养护2进场时间：7月25日退场时间：11月30日自卸车18t土石方拉运15进场时间：7月25日退场时间：11月20日空压机1.8m3/h破桩头、钻孔、打眼3台进场时间：8月15日退场时间：11月5日砂浆拌和机防护排水砌筑砂浆拌和2台进场时间：7月20日退场时间：11月30日发电机组150KW施工急需用电2台进场时间：7月20日潜孔钻YQ100E锚索（杆）、坡体排水钻孔2台进场时间：8月15日退场时间：11月5日千斤顶QYC-30锚索张拉2台进场时间：8月15日退场时间

15、：11月5日电功油泵YCW100E锚索张拉2台进场时间：8月15日退场时间：11月5日水 泵1.8m3/h抽水3台备用2、主要的试验、测量、质检仪器设备序号仪器、设备名称规格型号单位数量进出场计划1全站仪徕卡402台1开工时已进场2GPs台1开工时已进场3水准仪DSZ2台1开工时已进场4钢卷尺JHX50m把2开工时已进场5游标卡尺0150把1开工时已进场6试模盒150*150*150组2开工时已进场7试模盒70*70*70组6开工时已进场8坍落度筒100200*300个1开工时已进场其它原材料检测由检测中心进行检测。3、主要劳动力计划工程项目工种职位人数进出场计划（2014年）土石方开挖机械手

16、挖掘机4进场时间：7月25日退场时间：11月20日装载机2压路机1杂工辅工6驾驶员运输车11管理人员现场管理4锚索施工 钻孔钻孔6进场时间：8月15日退场时间：11月5日锚索制作锚索制作与安装8 钢筋工、 电焊工钢筋加工与安装14模板工模板加工安装及砼浇筑20注浆及张拉锚索注浆与张拉6管理人员现场管理2排水防护管理人员现场管理2进场时间：7月25日退场时间：11月30日砌筑工8排水防护杂工辅工10进场时间：7月25日退场时间：11月30日绿化管理人员现场管理3进场时间：8月15日退场时间：11月15杂工辅工20交通协管交通管制6进场时间：7月25日退场时间：11月20日技术指导技术员测量2开工

17、时已进场技术员现场技术指导2开工时已进场 (六)材料准备计划1、施工材料计划一览表材料项目单位数量使用部位进场计划带肋钢筋12t13锚索框架2014年8月10日进场第一批次15t，根据工程进度需要分三次进场带肋钢筋22T26锚索框架、十字面板带肋钢筋2016十字面板片石m34500挡土墙、平台、水沟等2014年7月18日进场实施坡顶截水沟，后期根据工程进度需要分批进场商品砼C25M3260锚索框架根据工程实际进度情况采购，商砼站可保证供应量商品砼C30M365十字面板15.24钢绞线t25预应力锚索2014年8月5日一次性进场锚具套138预应力锚索2014年8月5日一次性进场防水雨布捆4雨季施

18、工时边坡覆盖2014年7月20日一次性进场750mmPVC管M680坡体排水2014年8月30日一次性进场750mmPVC管M300泄水孔脚手架钢管t30围栏、锚索施工2014年8月20日第一批进场，后期根据工程进度分批进场碗扣套200围栏、锚索施工模板m2450锚索框架、十字面板施工2014年8月20日第一批进场，后期根据工程进度分批进场水泥t80注浆、砌筑等2014年7月18日进场实施坡顶截水沟，后期根据工程进度需要分批进场2、安全设施投入（1）人员安全防护用品：安全帽70顶（保证现场施工人员每人1顶）、反光背心衣20件、防护手套20双，各类物品随施工人员增加而相应增加。同时做好损耗后，及

19、时补足。（2）施工、交通安全设施：施工告示牌2块，道路施工安全标志标牌20块，交通锥200个、警示灯10只、弹性较好的竹排1200m2，各类物品随施工需要适当增加，同时做好损耗后，及时补足。 施工告示牌：设置在本工程的两端，标明工程的各项内容。施工安全标志标牌：具有夜间反光功能，蓝底白字。设置在施工段两端，标志标牌分为：前方施工、左道封闭、右道封闭、向左行驶、向右行驶、限速标志。交通锥：柔性橡胶制作，高度45cm，具有反光功能，用于辅助隔离栏或分隔交通，及施工车辆占用行车道时。竹排：设置安全隔离区四、工程特点及建议措施（一）现场施工条件K11+418-K11+715右侧高边坡位于省道203线急

20、坡处的右侧，省道203线左侧即为双永高速公路的沟渠。根据现场实地测量， K11+420-K11+440路段路基中心线大约与省道中心线重合，右侧边坡设计高度为1级，K11+450-K11+640路段快速通道路基中心线位于省道右侧边缘5-12m，边坡最高设计高度为5级高边坡，K11+640-K11+720路段快速通道路基中心线位于省道右侧边缘，上述路段的路面设计高程均在省道路面基础上填高约3-6m。综合实地测量及现场勘查，该路段施工范围完全占用省道203线及部分双永高速公路的沟渠。（二）建议措施1、建议扩建道路方案结合上述现场条件，K11+418-K11+715右侧高边坡下方就是交通流量较大的省道

21、203线。施工时为防止高边坡坠物直接危及行车行人的安全，需封闭一定宽度省道，设置隔离安全设施，并对原有省道进行扩建，保证过往车辆安全的行车交汇宽度。道路扩建需先对双永高速公路的沟渠进行改移（设计5#改沟），但快速通道设计的路线纵坡在现有省道路面高程的基础上需填高36m，设计的5#改沟的流水面高程随路面高程相应抬高，且双永高速沟渠外侧为双永高速公路的路堤边坡，没有足够的施工平台，无法对5#改沟实施施工。根据我部对省道203线、双永高速公路沟渠测量数据的收集，为保证安全的车辆交汇宽度，拟采用如下道路封闭及扩建措施：(1)省道203线路面宽度12m， K11+450-K11+760路段封闭省道右侧4

22、m，设置隔离安全设施，封闭后现有省道通车剩余宽度8m。(2) K11+450-K11+590路段省道左侧边缘与双永高速公路沟渠墙体(靠路侧)之间的路肩宽度为3.6m。对该路段路肩宽度进行清理回填并硬化，扩建道路后路面的行车宽度达11.5m，可保证车辆的正常通行。(3)K11+590-K11+780路段将省道左侧的双永高速公路沟渠进行回填扩建。为保证水路的畅通，回填之前清理沟内淤泥及杂物，埋设1.0m排水圆管。沟渠宽度约4m，扩建道路后路面宽度14m，可保证车辆的正常通行。2、建议施工前边坡土体加固方案根据提供的地质资料，该边坡为二元结构边坡，上部为黏性土，厚度约24m；其下为砂土状强风化砂砾岩

23、，厚度约1217m；其下部为碎块状强风化砂岩，岩性较差，属于稳定性极差的易滑地层。综合上述情况，路堑开挖时将破坏原有生态，导致土体失稳极易发生坡体滑踏。该路段边坡高度最高达40m，若施工过程中发生土体滑踏的突发事件，将危及现场施工人员及省道过往行人的生命安全，且在突发事件发生后，为保证过往行人、行车的生命财产安全，不得不及时封闭该路段省道的交通，待确定危险源处理完毕或边坡加固后方可开放通行。省道203线交通量较大，突发事件造成中断省道交通的时限暂无法确定，中断交通的时间过长，必然严重影响当地群众正常的生产生活及带来负面影响。受边坡地质的影响及地理条件的限制，施工时存在诸多不可预见的安全隐患，为

24、防患于未然，建议在该段边坡施工前，会同设计部门现场勘查，结合地质资料，采用注浆等加固措施增强土体的整体稳定性，避免施工过程中不可遇见的突发事件发生。3、建议交通管制方案（1）该路段属于深挖路堑工程量大，而高边坡下方就是交通流量较大的省道203线，施工环境复杂，无疑增加了施工难度。因此为确保施工安全和过往车辆行人的交通安全，建议在组织边坡开挖、石方爆破、坡面悬石清除等施工时，采取临时封闭交通的措施，待确定危险源处理完毕后方可开放通行。（2）由于省道203线较大的交通量，半封闭施工必然造成交通拥堵或堵塞，给过往行人、行车带来不便，建议在施工期间实行适当的交通管制，分流部分的车辆绕行施工路段，缓解车

25、流量大带来的施工压力，减小施工期间存在的安全隐患。方案如下：在双永高速龙岩南收费站前方200m设置告示牌，建议前往高陂、永定方向的车辆尽量绕行高速行驶。（龙岩南高陂）在双永高速高陂收费站前方200m设置告示牌，建议前往红坊镇船巷、新罗的车辆尽量绕行双永高速行驶。（高陂龙岩南）（三）施工协调事宜（1）位于K11+470-K11+530右侧高边坡开挖时需挖除路堑上方原有的灌溉水渠，建议在施工期间请建设处给予协调黄岗水库管理处、水利等相关部门截断水源，以确保正常的施工。计划断水周期为20天。（2）对于我部建议的交通管制方案，需建设处出面与相关交通主管部门协调解决。五、施工技术方案（一）路堑边坡排水系

26、统路堑边坡排水系统主要为截水沟、平台排水沟、急流槽和路基边沟，最终汇入路基排水系统。均采用7.5#浆砌片石砌筑。我部根据路基综合排水系统灵活布置。1、截水沟本路段截水沟长度401m，采用U型断面截水沟，是用于排除山体流向挖方边坡的大气降水，布置在挖方坡顶上，距边坡线5米以上处，将拦截的水流引导到自然沟渠中的排水构造物或经边坡设计急流槽引导至路基边沟，在路堑边坡土石方开挖施工前施工，与山体顺接紧密并发挥作用，减少地表水对坡面冲刷和入渗坡体的作用和影响。2、平台排水沟平台宽度2m，铺砌厚度为25cm，平台排水沟采用C20预制挡水梗，挡水梗布置在每级边坡坡脚外侧25cm处，嵌入浆砌片石平台10cm，

27、外露25cm。需在每级边坡施工完成后及时实施施工，排水坡率与线路纵坡基本相同，也可根据实地情况考虑反坡排水，平台排水沟应与急流槽顺畅衔接，保证汇集的雨水和地表水经急流槽引至边沟。3、急流槽急流槽采用7.5#浆砌片石砌筑，需在每级边坡施工完成后及时实施施工。本边坡在K11+514、K11+579山凹处设置宽1.0m急流槽，两处急流槽直通14级边坡，与截水沟衔接，将截水沟截留的地表水汇集急流槽排放。在大里程边坡的最低处每级边坡增设1.0m急流槽，保证将平台排水沟的雨水全部汇入急流槽引导至路基边沟。急流槽可兼人行台阶可据汇水面积调整宽度，当边坡坡率陡于1：0.75时(含1：0.75)应设镀锌钢管扶手

28、。4、消力池消力池采用7.5#浆砌片石砌筑，共设4处，均在急流槽与路基边沟衔接处设置，消力池与急流槽衔接除做成粗糙面，以利于消能。5、截水沟、边沟施工工艺流程施工准备、测量放样基坑开挖原材料检验复合土工膜砂砾垫层摊铺沟底及沟壁砌筑砂浆配合比设计留取砂浆试块养护强度试压自检、报验中期交工6、施工技术方案1）施工准备和测量放样（1）临时道路、临时设施，施工用电、用水已敷设完成；（2）水泥、砂、石、材料等已进场，材料的有关性能指标均达到设计要求和符合规范要求；（3）施工机械（包括砂浆搅拌机、挖掘机、运输车辆等）已配备完成；（4）工地现场管理人员、专业技术人员、技术工人和普通工人已到位，且配备合理；（

29、5）完成施工技术交底和安全交底工作；（6）中线、水平测量和横断面复测进行，施工基线和施工水准点已设置完成，并已按规定和图纸要求进行施工测量。（7）进场后，对原材料进行检验，合格后方可使用。砂浆配合比设计报监理工程师批准后用于现场施工。全站仪测放截水沟或加固边沟平面位置，并钉下标示桩，施工时立杆挂线控制，并经常复核，以保证水沟线形顺适，砌体平整。2）沟槽开挖采用挖掘机开挖，人工清槽。开挖砌筑的截水沟、边沟必须线形美观。直线段顺直、曲线段圆滑顺适，其位置、断面尺寸、排水纵坡、标高等符合设计要求。尤其注意路线平曲线范围内水沟的沟底纵坡必须平顺，避免平曲线内的截水沟或边沟出现积水或水流外溢现象。截水沟

30、施工时应先铺设防水土工膜，土工膜在截水沟的全面铺设，铺设搭接大于30cm，铺设土工膜使用竹片固定。3）摊铺粗碎石垫层（1）碎石装车时，应控制每车料的数量基本相等。（2）卸料时，由专人指挥，严格控制卸料距离，避免铺料过多或不够。（3）将粗碎石均匀地摊铺在预定的边坡及沟底上，可辅以人工摊铺。表面应力求平整。（4）检验松铺材料层的厚度是否符合预计要求，必要时应进行减料或补料工作。4）砌筑截水沟、边沟、急流槽、消力池均采用M7.5砂浆砌片石。片石的强度符合设计要求，最小块径不能小于15cm，外露面砌筑石料加工有棱有角，不能将不同颜色的片石砌筑在一起。施工时做到石块放置稳定，坐浆饱满并紧贴坡面。沟壁平整

31、美观、沟底平整，急流槽应竖直，使得截水沟、边沟、平台排水沟排水流畅，无冲刷、阻水现象。亏空的沟壁要用浆砌片石贴补。水沟两侧的土必须及时清走，防止雨水冲刷倒流进水沟或污染农田，减少清理和赔偿。5）边坡临时排水处理在边坡开挖过程中，由于排水系统无法及时的完善，雨水将直接冲刷山体或边坡，可能导致山体溜方或坍塌的严重后果，固做好临时排水设施异常主要，具体措施如下：（1）所砌筑的截水沟、平台水沟、急流槽随时安排人员进行巡查，特别加强雨季来临前的巡视，及时对清理沟内的散落的杂物，防止排水系统阻水，保持水路畅通。(2) 沿施工便道山体侧设置临时排水沟（土沟），临时排水沟出水口接入大里程处省道边沟。根据实地情

32、况，对易积水、易冲刷点相应增加临时的排水沟，临时排水沟做到将雨水汇集不冲刷土体处排放或顺接便道的临时排水沟排放。遇到强降雨时，采用质量较好塑料膜覆盖土沟，防止雨水渗入土体及对土沟的冲刷，保证排水顺畅。（3）本边坡在K11+514、K11+579山凹处设置宽1.0m急流槽，两处急流槽直通14级边坡，与截水沟衔接，将截水沟截留的地表水汇集急流槽排放。若下一级边坡排水系统无法完善之时，在已完成的急流槽底部设置临时集水井或消力池，防止从截水沟汇集到急流槽的雨水直接冲刷山体，雨水经便道临时排水沟排放至省道边沟。6）养护砂浆初凝后即进行洒水养护，7d天内保持湿润状态。砌体上覆盖草袋，防止烈日曝晒或暴雨冲走

33、灰浆。7）质量检验标准（1）排水工程施工必须满足设计及规范要求。（2）外观鉴定排水畅通，线性直顺，坡率利于工程排水。截水沟、平台排水沟、急流槽、消力池连接顺适，流水畅通，无滞留物。8）排水工程验收允许误差和验收方法项次检验项目规定值或允许偏差检验方法和频率1砂浆强度（MPa）在合格标准内按附录F检查2轴线偏位（mm）50经纬仪或尺量：每200m测5处3沟底高程（mm）15水准仪：每200m测5点4墙面直顺度或坡度（mm）30或符合设计要求20m拉线、坡度尺：每200m查2处5断面尺寸（mm）30尺量：每200m测2处6铺砌厚度（mm）不小于设计尺量：每200m测2处7基础垫层宽、厚度（mm）不

34、小于设计尺量：每200m测2处（二）路堑土方开挖施工1、施工准备（1）由建设处委托第三方边坡监控单位对边坡稳定性进行布孔监控，判断边坡的稳定性，保证边坡施工安全、顺利进行。(2)填料试验 试验项目：a、液限、塑限、塑性指数、天然稠度或液性指数；b、颗粒大小分析试验；c、含水量试验；d、相对密度试验；e、密度试验；f、土的击实试验；g、土的强度试验CBR值） h、有机质含量试验及易溶盐含量试验。（3）熟悉设计文件、施工图纸，根据设计院提供的测量资料和控制桩进行中线复测和路基横断面复核，复测无误后进行施工放样。(4）确定施工边界线桩位。清理现场，拆除一切有碍施工的障碍物，做好清理地表杂物，腐植土，

35、砍伐树木，做好局部回填压实，场地临时排水等工作。2、路堑开挖施工方案1）路堑开挖前，先做好坡顶截水沟，并根据土质情况做好防渗工作。2）路基施工采用机械化作业，挖掘机、装载机配合自卸汽车施工。3)在完成施工前准备工作后，安排机械实施施工便道的施工。为保证施工安全，在挖方地段沿路线纵向地形相对较缓的K11+710处开一条施工便道至坡顶约K11+610处，便道纵坡保证自卸汽车在载重正常情况下能顺利爬至便道的坡顶。4)根据实地地形，K11+640K11+710段边坡最高为2阶，在开设便道的同时，可对该段的上边坡进行开挖和整修，且在施工便道上设置12个错车道（在K11+650处最佳），保证运输土方车辆的

36、正常安全交汇。5)计划沿施工便道根据实地情况选择合适的地点设施工平台（在K11+600处应设施工平台，其它的施工点因地制宜选择），平台的作业面应保证挖掘机能够装车及车辆停放，平台的高度还应保证挖掘机能够满足施工边桩的开挖，以便将开挖的土方及时装车运出。6）K11+450K11+630为本路段边坡最高的路段，设计为35级的高边坡，边坡高度为2536.41m，该路段施工时，由原K11+600处的工作平台向此段延伸施工，挖掘机从高至低分层分幅开挖，开挖每层开挖深度控制在23m，每幅宽度控制在68m，开挖过程中安全专人现场监督，保证开挖土方及时装车运出，严禁挖掘机在开挖时向省道203线侧甩土。7）开挖

37、土方运输经省道运至距施工区域较近的K11+900K12+100填方路段，运距约300m。8）原坡顶上方有一条通往永定高陂的灌溉水渠，坡顶路堑开挖时会遭到破坏，在第5级边坡开挖阶段按设计要求修建完成改渠并顺接既有水渠，以保证农田灌溉。根据边坡分段开挖长度，及时按设计分段修建改渠。9）每开挖一级，及时对边坡进行防护。为了加快过程进度，在上一级边坡开挖完成后，立即实施下一级边坡的开挖施工，但应保证上一级边坡的防护措施、平台排水、急流槽等排水配套工程的施工同步进行。3、路堑开挖施工工艺（1）设计参数：本边坡第一级边坡坡率为1：0.5，第二、三级边坡坡率为1:0.75，第四、五级边坡坡率为1:1；每级高

38、度8m，每级设2m宽边坡平台。（2）施工严格控制边坡坡率，在坡口处设置明显标志，以防侵线。每降低两层重新测量放样，边坡修整时预留0.3m用人工修整。（3）在开挖过程发现土质变化较大时，应暂停施工，并及时报告监理工程师，确定是否进行地质补勘、修改边坡坡率或变更防护形式。（4）及时根据测设的边线桩及坡度刷坡，并在雨季做好截水沟、排水沟等配套工程，保证边坡稳定。（5）对风化破碎岩体，为保证施工中边坡的稳定和边坡防护的施工作业，采用阶梯式进行开挖，按设计要求的高度设置平台，形成阶梯边坡。（6）当挖到边坡平台位置时，采用机械整平后，在施放的坡口桩位置往下继续开挖。(7)深路堑路基施工遇到雨季时，对已开挖

39、的边坡及时用防水材料覆盖，并修建一部分临时排水设施，防止边坡被冲刷。 (8)路堑及零填路段，采用冲击压路机与振动压路机压实，压实度满足于设计要求。施工准备（9）工艺流程图开挖截水沟坡顶开挖施工平台边坡开挖土方填筑土方运输坡面稳定观测边坡整修边坡防护排水系统完善分级防护路基整修（三）预应力锚索施工工艺 锚索施工的内容包括施工准备、造孔、锚杆索制作与安装、注浆、砼结构钢筋制安、锚索张拉锁定、验收、封锚等7个环节。1、施工准备 （1）锚固工程坡面开挖成形并经验收合格后，应尽快布置锚固工程施工作业，待锚固工程施工完毕并产生加固作用后，方可进行下级边坡开挖与防护。（2）场地整理和搭设工作平台时，施工单位

40、要对已施工完成的坡面依据设计图纸进行测量确定预应力锚索的位置。锚孔在坡面上分布的原则要求：横平竖直、均匀过渡；平台等高、等分坡面。2、锚索试验孔（1）预应力锚索应按设计要求进行基本试验，基本试验锚杆数量不得少于3根，基本试验孔具有相同边坡锚孔深度的代表性。本边坡属于失稳或稳定性差的边坡，采用试验孔与工程孔同步进行。该边坡试验孔原设计设置在第3级1处、第四级2处，试验孔锚索长20米，锚固长度为8米、6米、4米。边坡开挖后，试验孔具体位置经设计代表现场确定。（2）锚索试验孔张拉步骤：每个循环张拉至最高一级时，稳压10min，其他各级稳压5min。第一步：先按照差异荷载P1张拉第一单元（最长一组锚索

41、），并采用L1-2进行控制，张拉到位后锁定工作锚和工具锚；在千斤顶行程内可不回油，压力表不归零，继续进行第二步张拉。第二步：再按照差异荷载P2同时张位第一单元（最长一组锚索）和第二单元（次长一组锚索），并用L2-3进行控制，张拉到位后锁定工作锚和工具锚；在千斤顶行程内不回油，压力表不归零。第三步：继续进行整体同步张拉至初始荷载。接着张拉第一个循环至30%稳压10min，接着卸载至10%。然后再接着张拉第二循环、第三循环、第四循环等等，直到压力表读数不升高，油缸不收敛，证明锚索已破坏，然后开始卸载至0，测出其位移量，至此张拉结束。（3）锚索张拉读数记录及记录表锚索张拉试验依据表( 循环加卸荷载等

42、级与位移观测表)实施，每次加荷后至少观测5min，在观测时间内，测读锚头位移不少于3 次。锚头位移量不大于0.1mm 时，可施加下一级荷载否则需延长观测时间，直至锚头位移量2 小时小于2.0mm 时，可施加下一级荷载，同时分别记录每级荷载对应锚索的伸长量，绘制荷载位移（QS）曲线。（4）在试验过程中出现下列现象其中之一即视为锚固体破坏： 后一级荷载产生的锚头位移增量达到或超过前一级荷载产生位移量增量的两倍； 锚头位移不收敛； 锚头总位移量超过设计允许位移量。（5）试验总结预应力锚索的基本试验宜在预应力锚索工程施工作业开始之前进行，并完成预应力锚索试验报告，验证设计采用的工作锚索的性能各组成部分

43、的综合性能、锚固地层设计参数及合理性、同时考虑有关锚索体在搬运、储存、安装和施工过程中抗物理破坏的能力。提交给监理工程师和设计代表，待试验报告批准并经设计锚固参数确认或调整后，方可进行预应力锚索工程施工作业。3、 造孔（1） 锚孔放样：根据锚固工程施工设计图要求，将锚孔位置准确放样于坡面，孔位纵横误差不得超过50mm。对于特殊困难场地，需经设计、监理单位同意，在确保坡体稳定和结构安全的前提下，适当放宽定位精度或调整锚孔位置。（2）施工平台架设： 为了满足钻孔、下锚、注浆所需的施工场地，需在在锚索区的坡面搭设双排钢管架，作为作业人员的操作平台：排架各杆件均优先采用外径48mm、壁厚3.5mm的焊

44、接钢管。施工平台宽度为2m，作业层排架纵距横距步距=1.41.21.5m，水平设置钢管将竖向钢管连为一体，用扣件连接，平台外端设置安全栏杆。平台面铺竹排或松木板。排架连壁锚杆采用25钢筋，按2倍步距2倍纵距=32.8m布置。连壁锚杆根据地形情况适当加密，入岩有效深度1.5m或入贴坡混凝土有效深度1m，外露与短钢管焊接后（有效焊缝长度不小于8cm，有效焊缝高度不小于4mm），短钢管再由扣件与排架连接，使施工排架与坡面连接牢固，以确保其稳定性。钢管架搭设时注意要在架底预先铺设铺地杆与竖管连接，以增加其整体稳定性；同时必要时在坡面上适当打设部分临时土钉，与钢管架连接也可增加架体的稳定性。排架外层面设置从底部直到顶部的通长落地剪刀撑，布满整个排架面。在距基底0.2m位置的立杆上布置纵横向扫地杆。 （3）钻孔设备：钻孔机具应根据锚固地层的类别、锚孔孔径、锚孔深度、以及施工场地条件等选择。锚孔钻造应采用潜