市政道路工程识图基础教程.ppt

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1、市市 政政 工工 程程 基础基础 第一节第一节 市政工程图识图基础市政工程图识图基础第二节第二节 市政工程常用图例市政工程常用图例第三节第三节 道路工程图道路工程图第四节第四节 桥梁工程图桥梁工程图 第二章第二章 市政工程识图市政工程识图第一节第一节 市政工程识图基础市政工程识图基础一、市政工程图样分类一、市政工程图样分类一、市政工程图样分类一、市政工程图样分类1.1.1.1.基本图基本图基本图基本图2.2.2.2.详图详图详图详图二、市政工程识图的学习内容二、市政工程识图的学习内容二、市政工程识图的学习内容二、市政工程识图的学习内容三、市政工程图的学习方法三、市政工程图的学习方法三、市政工程

2、图的学习方法三、市政工程图的学习方法四、识读工程图的注意事项四、识读工程图的注意事项四、识读工程图的注意事项四、识读工程图的注意事项1 1 1 1、熟悉图样基本规格，了解工程构筑物的基本构造；、熟悉图样基本规格，了解工程构筑物的基本构造；、熟悉图样基本规格，了解工程构筑物的基本构造；、熟悉图样基本规格，了解工程构筑物的基本构造；2 2 2 2、记住常用图例；、记住常用图例；、记住常用图例；、记住常用图例；3 3 3 3、由粗到细、由大到小；、由粗到细、由大到小；、由粗到细、由大到小；、由粗到细、由大到小；4 4 4 4、结合各类图纸；、结合各类图纸；、结合各类图纸；、结合各类图纸；5 5 5

3、5、结合实际。、结合实际。、结合实际。、结合实际。第二节第二节 市政工程常用图例市政工程常用图例第三节第三节 道路工程图道路工程图道路路线是指沿道路长度方向的行车道中心线。道路路线是指沿道路长度方向的行车道中心线。道路路线是指沿道路长度方向的行车道中心线。道路路线是指沿道路长度方向的行车道中心线。道道道道路路路路的的的的路路路路线线线线设设设设计计计计最最最最后后后后结结结结果果果果是是是是以以以以平平平平面面面面图图图图、纵纵纵纵断断断断面面面面图图图图、横横横横断断断断面面面面图图图图来表达的。来表达的。来表达的。来表达的。道道道道路路路路平平平平面面面面图图图图是是是是在在在在地地地地形

4、形形形图图图图上上上上画画画画出出出出的的的的道道道道路路路路水水水水平平平平投投投投影影影影，它它它它表表表表达达达达了了了了道路的平面位置。道路的平面位置。道路的平面位置。道路的平面位置。道道道道路路路路纵纵纵纵断断断断面面面面图图图图是是是是用用用用垂垂垂垂直直直直剖剖剖剖面面面面沿沿沿沿着着着着道道道道路路路路中中中中心心心心线线线线将将将将路路路路线线线线剖剖剖剖开开开开而而而而画出的断面图，它表达道路的竖（高）向位置。画出的断面图，它表达道路的竖（高）向位置。画出的断面图，它表达道路的竖（高）向位置。画出的断面图，它表达道路的竖（高）向位置。道道道道路路路路横横横横断断断断面面面面

5、图图图图是是是是在在在在设设设设计计计计道道道道路路路路的的的的适适适适当当当当位位位位置置置置上上上上按按按按垂垂垂垂直直直直路路路路线线线线方方方方向向向向截断而画出的断面图，它表达了道路的横断面设计情况。截断而画出的断面图，它表达了道路的横断面设计情况。截断而画出的断面图，它表达了道路的横断面设计情况。截断而画出的断面图，它表达了道路的横断面设计情况。一、道路工程平面图一、道路工程平面图道路工程平面图的作用：道路工程平面图的作用：道路工程平面图的作用：道路工程平面图的作用：表表表表达达达达路路路路线线线线的的的的方方方方向向向向、平平平平面面面面线线线线形形形形（直直直直线线线线和和和和

6、左左左左、右右右右弯弯弯弯道道道道）、路路路路线线线线的的的的横横横横向向向向布布布布置置置置、路路路路线线线线定定定定位位位位以以以以及及及及沿沿沿沿线线线线两两两两侧一定范围内的地形、地物状况。侧一定范围内的地形、地物状况。侧一定范围内的地形、地物状况。侧一定范围内的地形、地物状况。（一）道路平面线形设计（一）道路平面线形设计 平面线形三要素：平面线形三要素：平面线形三要素：平面线形三要素：直线、圆曲线和缓和曲线。直线、圆曲线和缓和曲线。直线、圆曲线和缓和曲线。直线、圆曲线和缓和曲线。道路平面线形设计，是根据汽车行驶的力学性质和道路平面线形设计，是根据汽车行驶的力学性质和道路平面线形设计，

7、是根据汽车行驶的力学性质和道路平面线形设计，是根据汽车行驶的力学性质和行驶轨迹要求，合理地确定各线形要素的几何参数，保行驶轨迹要求，合理地确定各线形要素的几何参数，保行驶轨迹要求，合理地确定各线形要素的几何参数，保行驶轨迹要求，合理地确定各线形要素的几何参数，保持线形的连续性和均衡性，避免采用长直线，并注意使持线形的连续性和均衡性，避免采用长直线，并注意使持线形的连续性和均衡性，避免采用长直线，并注意使持线形的连续性和均衡性，避免采用长直线，并注意使线形与地形、地物、环境和景观等协调。对于车速较高线形与地形、地物、环境和景观等协调。对于车速较高线形与地形、地物、环境和景观等协调。对于车速较高线

8、形与地形、地物、环境和景观等协调。对于车速较高的道路，线形设计还应考虑汽车行驶美学及驾驶员视觉的道路，线形设计还应考虑汽车行驶美学及驾驶员视觉的道路，线形设计还应考虑汽车行驶美学及驾驶员视觉的道路，线形设计还应考虑汽车行驶美学及驾驶员视觉和心理上的要求。和心理上的要求。和心理上的要求。和心理上的要求。1 1 1 1、直线、直线、直线、直线直线的优点直线的优点直线的优点直线的优点uu两点之间距离最短。两点之间距离最短。两点之间距离最短。两点之间距离最短。uu具有短捷、直达的印象。具有短捷、直达的印象。具有短捷、直达的印象。具有短捷、直达的印象。uu行驶受力简单，方向明确，驾驶操作简易。行驶受力简

9、单，方向明确，驾驶操作简易。行驶受力简单，方向明确，驾驶操作简易。行驶受力简单，方向明确，驾驶操作简易。uu测设简单方便（用简单的就可以精确量距、放测设简单方便（用简单的就可以精确量距、放测设简单方便（用简单的就可以精确量距、放测设简单方便（用简单的就可以精确量距、放样等）。样等）。样等）。样等）。uu在直线上设构造物更具经济性。在直线上设构造物更具经济性。在直线上设构造物更具经济性。在直线上设构造物更具经济性。直线的缺点直线的缺点直线的缺点直线的缺点uu直线单一无变化，与地形及线形自身难以协调。直线单一无变化，与地形及线形自身难以协调。直线单一无变化，与地形及线形自身难以协调。直线单一无变化

10、，与地形及线形自身难以协调。uu过长的直线在交通量不大且景观缺乏变化时，易过长的直线在交通量不大且景观缺乏变化时，易过长的直线在交通量不大且景观缺乏变化时，易过长的直线在交通量不大且景观缺乏变化时，易使驾驶人员感到单调、疲倦。使驾驶人员感到单调、疲倦。使驾驶人员感到单调、疲倦。使驾驶人员感到单调、疲倦。uu在直线纵坡路段，易错误估计车间距离、行车速在直线纵坡路段，易错误估计车间距离、行车速在直线纵坡路段，易错误估计车间距离、行车速在直线纵坡路段，易错误估计车间距离、行车速度及上坡坡度。度及上坡坡度。度及上坡坡度。度及上坡坡度。uu易对长直线估计得过短或产生急躁情绪，超速行易对长直线估计得过短或

11、产生急躁情绪，超速行易对长直线估计得过短或产生急躁情绪，超速行易对长直线估计得过短或产生急躁情绪，超速行驶。驶。驶。驶。直线的运用直线的运用直线的运用直线的运用uu采用直线线形时必须采用直线线形时必须采用直线线形时必须采用直线线形时必须注意线形与地形注意线形与地形注意线形与地形注意线形与地形的关系，的关系，的关系，的关系，在运用直线线形并决定其长度时，必须慎重考虑，在运用直线线形并决定其长度时，必须慎重考虑，在运用直线线形并决定其长度时，必须慎重考虑，在运用直线线形并决定其长度时，必须慎重考虑，一般不宜采用长直线。一般不宜采用长直线。一般不宜采用长直线。一般不宜采用长直线。2 2 2 2、圆曲

12、线、圆曲线、圆曲线、圆曲线 各级公路和城市道路不论转角大小均应设置圆曲各级公路和城市道路不论转角大小均应设置圆曲各级公路和城市道路不论转角大小均应设置圆曲各级公路和城市道路不论转角大小均应设置圆曲线。线。线。线。圆曲线作为公路平面线形具有以下主要特点。圆曲线作为公路平面线形具有以下主要特点。圆曲线作为公路平面线形具有以下主要特点。圆曲线作为公路平面线形具有以下主要特点。u曲率曲率曲率曲率1/R=1/R=1/R=1/R=常数，测设和计算简单；常数，测设和计算简单；常数，测设和计算简单；常数，测设和计算简单；u比直线更能适应地形的变化；比直线更能适应地形的变化；比直线更能适应地形的变化；比直线更能

13、适应地形的变化；u在圆曲线上行驶要受到离心力的作用；在圆曲线上行驶要受到离心力的作用；在圆曲线上行驶要受到离心力的作用；在圆曲线上行驶要受到离心力的作用；u要比在直线上行驶多占用道路宽度；要比在直线上行驶多占用道路宽度；要比在直线上行驶多占用道路宽度；要比在直线上行驶多占用道路宽度；u在小半径的圆曲线内侧行驶时，视距条件较差。在小半径的圆曲线内侧行驶时，视距条件较差。在小半径的圆曲线内侧行驶时，视距条件较差。在小半径的圆曲线内侧行驶时，视距条件较差。汽车行驶时的横向稳定性汽车行驶时的横向稳定性汽车行驶时的横向稳定性汽车行驶时的横向稳定性车辆在弯道上车辆在弯道上车辆在弯道上车辆在弯道上行驶时应保

14、证行驶时应保证行驶时应保证行驶时应保证车辆的横向稳车辆的横向稳车辆的横向稳车辆的横向稳定性，即不会定性，即不会定性，即不会定性，即不会在横颇路面上在横颇路面上在横颇路面上在横颇路面上产生横向滑移。产生横向滑移。产生横向滑移。产生横向滑移。圆曲线要素计算（不设缓和曲线）圆曲线要素计算（不设缓和曲线）R R/2/2L LT T/2/2T TR R R R圆曲线设计半径圆曲线设计半径圆曲线设计半径圆曲线设计半径 T T T T切线长切线长切线长切线长 L L L L曲线长曲线长曲线长曲线长 E E E E外矢距外矢距外矢距外矢距 J J J J超距超距超距超距 转角转角转角转角(度度度度)平面图中，

15、需标注出曲线要素。曲线要素平面图中，需标注出曲线要素。曲线要素平面图中，需标注出曲线要素。曲线要素平面图中，需标注出曲线要素。曲线要素是给定的道路中线的技术条件和制约。为是给定的道路中线的技术条件和制约。为是给定的道路中线的技术条件和制约。为是给定的道路中线的技术条件和制约。为方便识图，采用曲线表的方式，集中反映方便识图，采用曲线表的方式，集中反映方便识图，采用曲线表的方式，集中反映方便识图，采用曲线表的方式，集中反映道路全线的曲线元素。道路全线的曲线元素。道路全线的曲线元素。道路全线的曲线元素。曲线主点里程桩号计算曲线主点里程桩号计算以交点里程桩号为起点算：R/2LT/2TZYQZYZE圆曲

16、线要素圆曲线要素ZY=JD-TQZ=ZY+L/2YZ=ZY+LJD=QZ+J/2解：（1）曲线要素计算例题：已知丘陵地区某三级公路有一弯道，偏角例题：已知丘陵地区某三级公路有一弯道，偏角yy为为60 60 ，半径，半径500m500m，JD=K3+954.11JD=K3+954.11。求（。求（1 1）各曲）各曲线要素；（线要素；（2 2）曲线上各主点桩号。）曲线上各主点桩号。（2）曲线上各主点桩号oZY=JD-T=K3+954.11-288.68=K3+665.43oQZ=ZY+L/2=K3+665.43+523.5/2=K3+927.18oYZ=ZY+L=K3+665.43+523.5=K

17、4+188.93oJD=QZ+J/2=K3+927.18+53.86/2=K3+954.113 3 3 3、缓和曲线、缓和曲线、缓和曲线、缓和曲线设置在直线和圆曲线之间或半径相差较大的两个转向设置在直线和圆曲线之间或半径相差较大的两个转向设置在直线和圆曲线之间或半径相差较大的两个转向设置在直线和圆曲线之间或半径相差较大的两个转向相同的圆曲线之间的一种曲率连续变化的曲线。相同的圆曲线之间的一种曲率连续变化的曲线。相同的圆曲线之间的一种曲率连续变化的曲线。相同的圆曲线之间的一种曲率连续变化的曲线。缓和曲线的作用：缓和曲线的作用：缓和曲线的作用：缓和曲线的作用：1.1.1.1.曲率连续变化，便于车辆

18、遵循。曲率连续变化，便于车辆遵循。曲率连续变化，便于车辆遵循。曲率连续变化，便于车辆遵循。2.2.2.2.离心加速度逐渐变化，旅客感觉舒适。离心加速度逐渐变化，旅客感觉舒适。离心加速度逐渐变化，旅客感觉舒适。离心加速度逐渐变化，旅客感觉舒适。3.3.3.3.超高横坡度及加宽逐渐变化，行车更加平稳。超高横坡度及加宽逐渐变化，行车更加平稳。超高横坡度及加宽逐渐变化，行车更加平稳。超高横坡度及加宽逐渐变化，行车更加平稳。4.4.4.4.与圆曲线配合，增加线形美观。与圆曲线配合，增加线形美观。与圆曲线配合，增加线形美观。与圆曲线配合，增加线形美观。曲线要素曲线要素平曲线要素平曲线要素平曲线要素平曲线要

19、素R RT TZHZHHYHYQZQZYHYHHZHZT TJDJDE ER圆曲线设计圆曲线设计半径半径T切线长切线长L曲线长曲线长E外矢距外矢距Ls缓和曲线长缓和曲线长说明：缓和曲线在曲线半径较小（小于不设超高的最小半径）时设说明：缓和曲线在曲线半径较小（小于不设超高的最小半径）时设说明：缓和曲线在曲线半径较小（小于不设超高的最小半径）时设说明：缓和曲线在曲线半径较小（小于不设超高的最小半径）时设4 4 4 4、曲线和曲线的组合、曲线和曲线的组合、曲线和曲线的组合、曲线和曲线的组合如果线路中有多个曲线，在曲线衔接时应保证设计成如果线路中有多个曲线，在曲线衔接时应保证设计成如果线路中有多个曲线

20、，在曲线衔接时应保证设计成如果线路中有多个曲线，在曲线衔接时应保证设计成型的线形连续均匀，没有急剧的突变。曲线组合有以型的线形连续均匀，没有急剧的突变。曲线组合有以型的线形连续均匀，没有急剧的突变。曲线组合有以型的线形连续均匀，没有急剧的突变。曲线组合有以下三种。下三种。下三种。下三种。（1 1 1 1）同向曲线）同向曲线）同向曲线）同向曲线（2 2 2 2）反向曲线）反向曲线）反向曲线）反向曲线（3 3 3 3）复曲线）复曲线）复曲线）复曲线5 5 5 5、行车视距、行车视距、行车视距、行车视距安全行车视距安全行车视距安全行车视距安全行车视距停车视距停车视距停车视距停车视距会车视距会车视距会

21、车视距会车视距城市道路平面图是由道路现状和道路设计平面两部分组成，并用同样比例画在一张图上，即地形和路线两部分内容（二）道路平面设计图（二）道路平面设计图1 1 1 1、地形部分的图示内容、地形部分的图示内容、地形部分的图示内容、地形部分的图示内容（1 1 1 1）图名：道路平面图）图名：道路平面图）图名：道路平面图）图名：道路平面图（2 2 2 2）比例：）比例：）比例：）比例：1 1 1 1：500500500500 指北针：指北针：坐标网：坐标网：Y150X150箭头所指方向为正北方箭头所指方向为正北方X X轴为南北线，正向为北；轴为南北线，正向为北；Y Y轴为东西线，正向为东轴为东西线

22、，正向为东该坐标网表示距坐标网原点北该坐标网表示距坐标网原点北150150、东、东150150单位（单位（m m）（3 3 3 3）方位：两种方法）方位：两种方法）方位：两种方法）方位：两种方法（4 4 4 4）地形情况：）地形情况：）地形情况：）地形情况：用等高线或地形点表示。等高线越稠用等高线或地形点表示。等高线越稠密，表示高差越大，反之，高差越小。城市道路一般密，表示高差越大，反之，高差越小。城市道路一般用大量地形点表示。用大量地形点表示。（5 5 5 5）地物情况：）地物情况：）地物情况：）地物情况：用图例表示。找出大的居民点、主要用图例表示。找出大的居民点、主要构造物。构造物。（6

23、6 6 6）水准点：位置及编号需在图中标明。）水准点：位置及编号需在图中标明。）水准点：位置及编号需在图中标明。）水准点：位置及编号需在图中标明。BM87.563表示第表示第8号水准点，其标高为号水准点，其标高为7.563m2 2、平面设计路线部分内容、平面设计路线部分内容（1 1）道路设计中心线：粗实线表示。）道路设计中心线：粗实线表示。（2 2）里程桩号：路线长度用里程表示，由左往右递增。）里程桩号：路线长度用里程表示，由左往右递增。路线左侧路线左侧 “”表示为公里桩表示为公里桩,两个公里桩之两个公里桩之 间路线上设有间路线上设有 “”表示百米桩。表示里程的符号表示百米桩。表示里程的符号是

24、英文字母是英文字母“K K”，如，如K4+405K4+405，表示该位置距离起点，表示该位置距离起点为为4405m4405m。（3 3 3 3）道路建筑红线：道路建设边界线。红线之间的宽）道路建筑红线：道路建设边界线。红线之间的宽）道路建筑红线：道路建设边界线。红线之间的宽）道路建筑红线：道路建设边界线。红线之间的宽度是该道路的总宽度。度是该道路的总宽度。度是该道路的总宽度。度是该道路的总宽度。（4 4 4 4）车道布置：车道线。）车道布置：车道线。）车道布置：车道线。）车道布置：车道线。（5 5 5 5）坐标：平面图上的道路起点和转折点通常采用国）坐标：平面图上的道路起点和转折点通常采用国）

25、坐标：平面图上的道路起点和转折点通常采用国）坐标：平面图上的道路起点和转折点通常采用国家规定的北京坐标系来表示。家规定的北京坐标系来表示。家规定的北京坐标系来表示。家规定的北京坐标系来表示。（6 6 6 6）水准点：）水准点：）水准点：）水准点：（7 7 7 7）图例表示：）图例表示：）图例表示：）图例表示：（三）道路平面图的阅读（三）道路平面图的阅读某道路平面设计图某道路平面设计图某道路平面设计图某道路平面设计图二、道路工程纵断面图二、道路工程纵断面图1、定义：沿着道路中线竖向剖切的展开图即纵断面图；2、主要内容：在路线纵断图上研究路线线位高度及坡度变化情况的过程。二、道路工程纵断面图二、道

26、路工程纵断面图（一）道路纵断面线性设计（一）道路纵断面线性设计1 1 1 1、设计任务、内容和要求、设计任务、内容和要求、设计任务、内容和要求、设计任务、内容和要求路路线线纵纵断断面面设设计计：在在路路线线纵纵断断面面图图上上研研究究路路线线线线位位高高度度及及坡坡段段变变化化的的过过程程，确确定定纵纵断断面面线形的几何构成及有关尺寸。线形的几何构成及有关尺寸。（1 1）线线型型平平顺顺。设设计计坡坡度度平平缓缓，坡坡段段较较长长，起起伏伏不不宜宜频繁，在转坡处以较大半径的竖曲线衔接。频繁，在转坡处以较大半径的竖曲线衔接。（2 2）路基稳定、土方基本平衡路基稳定、土方基本平衡。（3 3）尽尽可

27、可能能与与相相交交的的道道路路、广广场场和和沿沿路路建建筑筑物物的的出出入入口有口有平顺的衔接平顺的衔接。（4 4）道道路路及及两两侧侧街街坊坊的的排排水水良良好好。道道路路路路缘缘石石顶顶面面应应低于街坊地面标高及道路两侧建筑物的地坪标高。低于街坊地面标高及道路两侧建筑物的地坪标高。（5 5）考考虑虑沿沿线线各各种种控控制制点点的的标标高高和和坡坡度度的的要要求求。包包括括如如相相交交道道路路的的中中心心线线标标高高，重重要要地地厂厂建建筑筑物物的的标标高高，与与铁铁路路交交叉叉点点的的标标高高，河河岸岸坡坡度度和和河河流流最最高高水水位位、桥桥涵涵立交的标高等。立交的标高等。1 1 1 1

28、、设计要求、设计要求、设计要求、设计要求路线纵断图构成路线纵断图构成纵断纵断面图面图地面线地面线设计线设计线直线（坡度线）直线（坡度线）曲线（竖曲线）曲线（竖曲线）凸曲线凸曲线凹曲线凹曲线2 2 2 2、道路纵坡、道路纵坡、道路纵坡、道路纵坡（1 1 1 1）城市道路控制标高）城市道路控制标高）城市道路控制标高）城市道路控制标高城市桥梁桥面标高：城市桥梁桥面标高：立交桥桥面标高：立交桥桥面标高：铁路道口：铁路规定标高铁路道口：铁路规定标高相交道路交叉点：以交叉点中心规划标高为准相交道路交叉点：以交叉点中心规划标高为准沿街两侧建筑前地坪标高：沿街两侧建筑前地坪标高：（2 2）最大纵坡）最大纵坡道

29、道路路中中线线两两点点间间的的高高差差与与水水平平距距离离的的比比值值（以以%计计）称称为纵坡或坡度。为纵坡或坡度。从从路路线线起起点点至至止止点点的的方方向向看看，路路线线升升高高为为上上坡坡，降降低低为下坡。规定：纵坡上坡为为下坡。规定：纵坡上坡为“+”，下坡为，下坡为“-”。例如：例如：5.3%5.3%为上坡，为上坡，-2.8%-2.8%为下坡。为下坡。iHLi=H/L最大纵坡最大纵坡 imax 指指在在纵纵坡坡设设计计时时各各级级道道路路允允许许使使用用的的最最大大坡坡度度值值。它它是是道道路路设设计计时时的的一一个个重重要要指指标标。它它关关乎乎到到汽汽车车行行驶驶速速度、运输效益、

30、行车安全、道路工程量与造价等。度、运输效益、行车安全、道路工程量与造价等。（3 3）最小纵坡）最小纵坡 最最小小纵纵坡坡度度与与雨雨量量大大小小、路路面面种种类类有有关关。路路面面越越粗糙，最小纵坡越大，反之则可小些。粗糙，最小纵坡越大，反之则可小些。为为保保证证路路面面、边边沟沟排排水水顺顺畅畅，道道路路一一般般应应考考虑虑设设置置不宜小于不宜小于0.3%0.3%的纵坡的纵坡 。(4)(4)、合成坡度、合成坡度在平曲线路段，由路线纵坡和超高横坡合成的在平曲线路段，由路线纵坡和超高横坡合成的路面实际流水坡。路面实际流水坡。该坡度过大时，易产生附加阻力（上坡时），或使该坡度过大时，易产生附加阻力

31、（上坡时），或使汽车重心偏移，沿合成坡方向滑移。故应加以限制。汽车重心偏移，沿合成坡方向滑移。故应加以限制。（5 5）爬坡车道）爬坡车道 爬爬坡坡车车道道是是陡陡坡坡路路段段正正线线行行车车道道外外侧侧增增设设的的供供载载重重车车行行驶驶的的专专用用车车道道。要要求求设设置置在在上上坡坡方方向向正正向向行行车车道道的的右侧。右侧。当当载载重重汽汽车车在在道道路路上上占占的的比比例例较较大大时时，就就会会影影响响小小客客车车的的行行驶驶速速度度，造造成成爬爬坡坡路路段段通通行行能能力力下下降降，甚甚至至产产生生堵堵塞塞交交通通的的现现象象。为为了了让让爬爬坡坡速速度度较较低低的的车车辆辆不不影影

32、响响其其它它车车辆辆的的行行驶驶，要要设设置置爬爬坡坡车车道道作作为为载载重重汽汽车车的的附附加加车道，来提高道路整体的通行能力。车道，来提高道路整体的通行能力。变坡点变坡点坡度线坡度线变坡点变坡点 3 3、竖曲线、竖曲线（1 1）竖曲线种类）竖曲线种类 纵断面上相邻两段不同坡度线的交点称为纵断面上相邻两段不同坡度线的交点称为变坡点变坡点。变坡点处需设置竖曲线。竖曲线采用变坡点处需设置竖曲线。竖曲线采用二次抛物线二次抛物线。二次。二次抛物线的计算结果与圆曲线相差很小。抛物线的计算结果与圆曲线相差很小。凹型竖曲线凹型竖曲线凸型竖曲线凸型竖曲线设计线设计线凸型竖曲线凸型竖曲线凹型竖曲线凹型竖曲线变

33、变坡坡角角：相相邻邻两两条条坡坡度度线线的的坡坡角角差差，通通常常用用坡坡度度值值之之差差代代替替，用用表示。由于坡角不大，近似得表示。由于坡角不大，近似得1 12i1i2i3凹型竖曲线凹型竖曲线 00凸型竖曲线凸型竖曲线 00（2）竖曲线几何要素计算）竖曲线几何要素计算外外 距距切线长切线长曲线长曲线长 竖曲线上任意点纵距竖曲线上任意点纵距LTTyExyxi1i2(代数差代数差)（改正值）（改正值）竖曲线半径竖曲线半径(m)R x计算点桩号与竖曲线起点计算点桩号与竖曲线起点(或竖曲线终点或竖曲线终点)的桩号差的桩号差坡度差坡度差竖曲线上任意点设计高程的计算竖曲线上任意点设计高程的计算计算切线

34、高程计算切线高程计算设计高程计算设计高程H1计算点切线高程计算点切线高程H0变坡点高程变坡点高程i 计算点处的纵坡度计算点处的纵坡度x 计算点至变坡点的平距计算点至变坡点的平距当为凹形竖曲线时取当为凹形竖曲线时取“+”，当为凸形竖曲线时取当为凸形竖曲线时取“”。当切线高于变坡点时取当切线高于变坡点时取“+”，反之取，反之取“”。例：例：某道路一变坡点桩号某道路一变坡点桩号K1+256.387，高程，高程1854.236米，前米，前坡坡i1=5.4%，后坡，后坡i2=3.5%，设置的竖曲线半径，设置的竖曲线半径R=5000米。米。求求K1+240、K1+260处的设计标高。处的设计标高。解：解：

35、1.计算切线高程计算切线高程 切线长切线长竖曲线起点桩号竖曲线起点桩号 K1+256.387 22.5=K1+233.887竖曲线止点桩号竖曲线止点桩号 K1+256.387+22.5=K1+278.887 待求桩号至竖曲线起止点的桩号差：待求桩号至竖曲线起止点的桩号差：K1+240 x=K1+240 K1+233.887=6.113K1+260 x=K1+278.887 K1+260=18.887待求桩号处的切线高程待求桩号处的切线高程K1+240 H1=1854.236(22.5 6.113)0.054=1853.351K1+260 H1=1854.236+(22.5 18.887)0.0

36、35=1854.3622、计算设计高程、计算设计高程待求桩号处纵距（改正值）待求桩号处纵距（改正值）K1+240K1+260待求桩号处的设计高程：待求桩号处的设计高程：K1+240 H=1853.351 0.004=1853.347 米米 K1+260 H=1854.362 0.036=1854.326 米米（4 4）注意：）注意：在在大大、中中桥桥上上不不宜宜设设置置竖竖曲曲线线。竖竖曲曲线线的的起起终终点点应应在桥梁两端在桥梁两端100m100m以外设置。以外设置。城城市市道道路路设设计计时时一一般般希希望望平平曲曲线线与与竖竖曲曲线线分分开开设设置置。如如果果确确实实需需要要重重合合设设

37、置置时时，通通常常要要求求将将竖竖曲曲线线设设置置在在乎乎曲曲线线内内，而而不不应应交交错错。为为了了保保持持平平面面和和纵纵断断面面的的线线形形平平顺顺，一一般般取取凸凸形形竖竖曲曲线线的的半半径径为为平平曲曲线线半半径径的的10102020倍倍。应应避避免免将将小小半半径径的的竖竖曲曲线线设设在在长长的的直直线线段段上上。竖竖曲曲线线长长度一般至少应为度一般至少应为20m20m。其取值。其取值般为般为20m20m的倍数。的倍数。组合设计的原则组合设计的原则 （1 1）自然地诱导驾驶员视线，保持视觉连续性；）自然地诱导驾驶员视线，保持视觉连续性；（2 2）平平纵纵线线形形技技术术指指标标大大

38、小小均均衡衡，保保持持视视觉觉和和心心理理协调；协调；（3 3）合成坡度组合得当，有利行车和排水；）合成坡度组合得当，有利行车和排水；（4 4）注重与道路周围景观的配合。）注重与道路周围景观的配合。4 4、平、纵面线形组合设计、平、纵面线形组合设计设计要点：设计要点：（1 1）平曲线与竖曲线的组合：）平曲线与竖曲线的组合：平包竖平包竖竖竖曲曲线线与与平平曲曲线线重重合合，且且平平曲曲线线比比竖竖曲曲线线稍稍长长，即即“平平包包竖竖”。竖曲线的起、终点分别放在平曲线的两个缓和曲线中间最理想。竖曲线的起、终点分别放在平曲线的两个缓和曲线中间最理想。（2 2）在在凸凸形形竖竖曲曲线线顶顶部部、凹凹形

39、形竖竖曲曲线线底底部部插插入入小小半半径径平曲线。平曲线。（3 3）在在一一个个平平曲曲线线范范围围内内应应避避免免多多个个竖竖曲曲线线，反反之之亦亦然。然。（4 4）避免变坡点设在反向曲线拐点处。）避免变坡点设在反向曲线拐点处。（5 5）平平面面直直线线段段不不宜宜设设置置多多次次变变坡坡，避避免免出出现现驼驼峰峰、凹陷、跳跃等使视觉中断的线形。凹陷、跳跃等使视觉中断的线形。当当城城市市道道路路纵纵坡坡小小于于0.3%0.3%，不不能能满满足足路路面面排排水水而采取的一种工程措施。而采取的一种工程措施。5 5、锯齿形街沟设计锯齿形街沟设计图图图图 道路设计线、原地面线、地下水位线的标注道路设

40、计线、原地面线、地下水位线的标注道路设计线、原地面线、地下水位线的标注道路设计线、原地面线、地下水位线的标注（二）道路纵断面图（二）道路纵断面图（二）道路纵断面图（二）道路纵断面图 图图图图 竖曲线竖曲线竖曲线竖曲线的标注的标注的标注的标注（a a a a）标注在水平细实线上方（）标注在水平细实线上方（）标注在水平细实线上方（）标注在水平细实线上方（b b b b）标注在测设数据表内）标注在测设数据表内）标注在测设数据表内）标注在测设数据表内图图图图 沿线构造物及交叉口标注沿线构造物及交叉口标注沿线构造物及交叉口标注沿线构造物及交叉口标注图图图图 水准点的标注水准点的标注水准点的标注水准点的标

41、注图图图图 里程桩号的标注里程桩号的标注里程桩号的标注里程桩号的标注图图图图 平曲线的标注平曲线的标注平曲线的标注平曲线的标注（a a a a）不不不不设设设设缓缓缓缓和和和和曲曲曲曲线线线线时时时时平平平平曲曲曲曲线线线线标标标标注注注注（b b b b）设设设设缓缓缓缓和和和和曲曲曲曲线时平曲线标注线时平曲线标注线时平曲线标注线时平曲线标注（二）道路纵断面图（二）道路纵断面图城市道路纵断面图城市道路纵断面图由上、下两部分组成：由上、下两部分组成：n上部为图形部分，主要用来绘制地面线和纵坡设计线。上部为图形部分，主要用来绘制地面线和纵坡设计线。包括：包括：1 1）图样比例：横向）图样比例：横

42、向1:10001:1000，竖向，竖向1:1001:100；横向；横向1:5001:500，竖向，竖向1:501:50 2 2）高程标尺、地面线、设计线、竖曲线及其要素；）高程标尺、地面线、设计线、竖曲线及其要素；3 3）沿线桥涵及构造物的位置、结构类型、孔数和孔径；）沿线桥涵及构造物的位置、结构类型、孔数和孔径；4 4）与其它道路交叉时的桩号及路名；）与其它道路交叉时的桩号及路名；5 5）水准点位置、编号和标高；）水准点位置、编号和标高；6 6）断链位置及长短链关系；）断链位置及长短链关系；7 7）沿线跨越的河流名称、桩号、常水位和最高洪水位）沿线跨越的河流名称、桩号、常水位和最高洪水位n

43、下部为图表部分，从上至下依次为：下部为图表部分，从上至下依次为：1 1）土壤地质情况（公路要求）；）土壤地质情况（公路要求）；2 2）坡度）坡度/坡长；坡长；3 3）设计高程；）设计高程；4 4）地面高程；）地面高程；5 5）填挖高度；）填挖高度；6 6）里程桩号；）里程桩号；7 7）直线及平曲线。）直线及平曲线。（三）道路纵断面图的阅读（三）道路纵断面图的阅读高程高程高程高程 米米米米 地质情况地质情况坡度坡度/坡长坡长填填 挖挖地面高程地面高程设计高程设计高程里程桩号里程桩号平平 曲曲 线线云南省公路设计院云南省公路设计院三角田三角田猛龙二级公路猛龙二级公路路线纵断面设计图路线纵断面设计图

44、设计设计复核复核审核审核图号图号SIII-SIII-2 2-1 1JD1 R=200JD1 R=200JD2 R=150JD2 R=150K0+000K0+0001 16 63 32 27 74 45 5546.60546.60546.60546.60 0 03.53.5210210-2.0-2.0210210-1.5-1.5280280550 550 548548546 546 544 544 542 542 540 540 灰岩及亚粘土灰岩及亚粘土 叶岩及亚砂土叶岩及亚砂土 553.95553.95549.75549.75545.55545.55+210+210+420+420552 55

45、2 554 554 K0+000K0+000K0+700K0+700 第第 1 1 页页 共共 56 56 页页 553.95553.95+210+210549.75549.75+420+420R=2000 T=55.0 E=0.756R=2000 T=55.0 E=0.756 R=20000 T=50.0 E=0.063R=20000 T=50.0 E=0.063三、道路工程横断面图三、道路工程横断面图1、定义：沿着道路宽度方向，在垂直于道路、定义：沿着道路宽度方向，在垂直于道路中心线的方向上所作的竖向剖面称为道路中心线的方向上所作的竖向剖面称为道路的横断面。的横断面。2、主要内容：合理确定

46、各组成部分的几何尺、主要内容：合理确定各组成部分的几何尺寸及其相互布置关系，包括路拱坡度及路寸及其相互布置关系，包括路拱坡度及路拱曲线的确定。拱曲线的确定。三、道路工程横断面图三、道路工程横断面图（一）城市道路横断面布置原则（一）城市道路横断面布置原则1.1.保证交通的保证交通的安全安全与与畅通畅通2.2.在城市规划的在城市规划的红线宽度红线宽度范围内进行范围内进行3.3.应应近近远远期期结结合合，使使近近期期工工程程为为远远期期工工程程所所利利用用，并并预预留留管管线线位位置置。避避免免干干扰扰地地上上（下下）管管线线，各各种种构构筑筑物物及人防工程等。及人防工程等。4.4.保证雨水排除保证

47、雨水排除5.5.发挥绿化作用发挥绿化作用城市道路空间布置城市道路空间布置城市道路红线宽度城市道路红线宽度（二）道路横断面的布置形式与选择（二）道路横断面的布置形式与选择1.1.四种基本类型四种基本类型 城城市市道道路路横横断断面面根根据据车车行行道道布布置置形形式式分分为为四四种种基基本本类类型型，即即单单幅幅路路、双双幅幅路路、三三幅幅路路和和四四幅幅路路，亦即一块板、两块板、三块板和四块板。亦即一块板、两块板、三块板和四块板。单幅路单幅路 俗称俗称“一块板一块板”断面。各种车辆在车道上混合行驶。断面。各种车辆在车道上混合行驶。广州解放路广州解放路双双幅幅路路：俗俗称称“两两块块板板”断断面

48、面。在在车车道道中中心心用用分分隔隔带带或或分分隔隔墩墩将将车车道道分分为为两两半半，上上、下下行行车车辆辆向向行行驶驶。各各自自再再根根据据需需要要决决定定是是否否划划分分快快、慢慢车道。车道。Mexico CityMexico City三三幅幅路路：俗俗称称“三三块块板板”断断面面，中中间间为为双双向向行行驶驶的的机动车道，两侧为靠右行驶的非机动车道。机动车道，两侧为靠右行驶的非机动车道。桂桂林林解解放放桥桥四四幅幅路路：俗俗称称“四四块块板板”断断面面，在在三三幅幅路路的的基基础础上上，再再将将中中间间机机动动车车道分隔，分向行驶。道分隔，分向行驶。2 2、横断面的四种基本型式分析比较：

49、、横断面的四种基本型式分析比较：优点：优点：占地少，投资省，占地少，投资省，缺点：缺点：各种车辆混合行驶，于交通安全不利各种车辆混合行驶，于交通安全不利适用：适用：机动车交通量不大非机动车较少的次干路支路机动车交通量不大非机动车较少的次干路支路 用地不足拆迁困难的旧城改建的城市道路上。用地不足拆迁困难的旧城改建的城市道路上。交通组织：交通组织：划快慢车行驶分车线。快车在中间行驶，划快慢车行驶分车线。快车在中间行驶，不划分车线，组织单行交通，限制载重车和非机动车不划分车线，组织单行交通，限制载重车和非机动车单幅路单幅路双幅路双幅路三幅路三幅路四幅路四幅路优点：优点：减少行车干扰，提高车速，分隔带

50、上可以用作绿减少行车干扰，提高车速，分隔带上可以用作绿 化、布置照明和敷设管线等，化、布置照明和敷设管线等，缺点：缺点：机非混合行驶，不安全，机非混合行驶，不安全，适用：适用：郊区快速路郊区快速路 交通组织：交通组织：划快慢车行驶分车线划快慢车行驶分车线优优点点：机机非非分分行行，分分隔隔带带在在分分隔隔带带上上布布置置绿绿带带，有有利利于于夏天遮阳防晒、减少噪音和布置照明，夏天遮阳防晒、减少噪音和布置照明，缺缺点点：占占地地多多，只只有有红红线线宽宽度度等等于于或或大大于于40m时时才才满满足足车道布置的要求车道布置的要求。适适用用：机机动动车车交交通通量量大大、非非机机动动车车多多的的城城