浅谈灌沙法检测路基压实度超百问题的原因和解决办法.doc

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1、 课 程 论 文 浅谈灌沙法检测路基压实度超百问题的原因和解决办法 学 院： 姓 名： 学 号： 专 业： 指导教师： 2014年04月15日浅谈灌沙法检测路基压实度超百问题的原因和解决办法摘要路基是道路的主体和路面的基础,路基工程质量的好坏，压实度是最重要的内在指标之一，灌砂法是目前公路路基施工中压实度检测最常用的方法。土方路基压实度超百现象是路基压实度控制的一个特例。文中对压实度超百的现象进行了一系列的分析与研究,总结了可能导致土方路基压实度超百现象的原因及解决的方法。关键词 路基;灌沙法;压实度;超百现象1路基压实度超百的原因由公路工程质量检验评定标准（JTG F80-2004）规定按下

2、表评定土方路基压实度。路基压实度填挖类型路床顶面以下深度（m）路基压实度（%）高速公路、一级公路二级公路三、四级公路零填及挖方0-0.30940-0.809695-填方0-0.809695940.80-1.509494931.50939290注：表列数值以重型击实试验法为准。 特别干旱或特别潮湿地区的路基压实度，表列数值可适当降低。 三级公路修筑沥青或水泥混凝土路面时，其路基压实度应采用二级公路标准。路基在施工完以后必须对其自检，然后报监理。路基检测过程中，压实度为重要的一项指标。要求压实度达到相应规定值，但在检测时偶尔出现压实度超过100%的现象，对此我认为可能有以下原因造成。1.1灌砂法检

3、测压实度中产生的误差1、灌砂法操作时，灌砂筒中的量砂密度标定问题。公路土工试验规程中对量砂的密度标定有严格的要求，标定罐的试洞高度一致，现场测量时储砂筒中的砂面高度应与标定砂密度时储砂筒中的砂面高度一致，如果没有按照要求做，量砂的密度会发生变化，因此可能会造成压实度的超百。2、在灌砂法检测时当砂向基坑中流入时，过早的关闭灌砂筒开关，由公式公式可知m4、m4灌砂入试洞后，筒内剩余砂的质量变大，mb砂的质量减小，则土的湿密度增大，干密度也变大，则有可能导致压实度超过100。3、含水量是灌砂法检测中一项重要步骤。如果做含水量的土不具有代表性，比如，取的只是试坑内上层的土或取回来的土未及时做含水量试验

4、，使得水分蒸发。这样都会是含水量偏低，由公式可知会使干密度过大，有可能引起超百。4、在检测土路基时难免土中会有大粒经石头如果打洞时正好碰到而又没有做处理，这样测出来的湿土质量增大，由此算出来的干密度可能太大而超百。有的施工队为了应付监理检查，在湿土中加土想提高干密度因此也有可能造成压实度超百。1.2室内击实试验产生误差1、击实锤下落不垂直下落高度不够，摩擦严重或打击到试筒边缘，从而使得击实功偏小达不到标准。2、试筒内填土没有按规定进行，小筒按三层法每次约800900g，其量应使击实后的试样高度等于或略高于筒高的1/3，按五层法时，每次约400500g，其量应使击实后的土样等于或略高于筒高的1/

5、5。对于大试筒先将垫块放入筒内底板上，按三层法时，每层需试样1700g左右，按五层法时，每层需试样约900g（细粒土）1100g（粗粒土）。小试筒击实后，试样不应高出筒顶面5mm，大试筒击实后，试样不应高出顶面6mm。如果不按规定一次加土太多，则锤不密实，击实功不够，导致标准最大干密度偏小。1.3路基填料不均1、取土场地的土质比较复杂，土质分布不均，变化比较大，做土工试验的频率比较小。在进行室内标准最大干密度试验时的土质与现场填料之间不可避免地存在偏差，例如：试验室击实试验时用的粉性土则最大干密度小，检测时土是粘性土最大干密度大。这样以来则会造成压实度超百的现象。2、对于水泥稳定土或石灰稳定土

6、，如果实际检测的路基中水泥或石灰剂量与室内标准击实试验是的不一致，有可能会导致超百。1.4压实功过大现在工地都普遍使用大功率压实机具，压实遍数过多，压实功过大会使干密度过大，有人做了如下试验：按照现行土工击实试验规程（T0131-93）规定，加大击实次数。重型击实试验按五层法时，每层击实27次。击实锤绕击实筒内边缘6下，筒中1下，完成一个循环。现在将同一种土样，在每层27下的基础上，展开5组对比试验，在每组试验中，层击数按7次锤击递增，所取的数据见表1-1。表1-1 不同锤击次数下的土工击实试验数据试验方法最大干密度(g/cm3)最佳含水量(%)标干差值(%)击实功(kJ/m3)标准重型击实法

7、(5层法)1.8714.002687.0按标准击实法每层加7次锤击1.9213.02.73383.6按标准击实法每层加14次锤击1.9612.34.84080.3按标准击实法每层加21次锤击1.9911.66.24776.9按标准击实法每层加28次锤击2.0111.27.85473.5按标准击实法每层加63次锤击2.0510.69.68956.7按照现行土工击实试验规程（T0131-93）规定，加大击锤质量。击实规程中对重型击实的击锤质量规定为4.5kg，在锤击次数不变的情况下，对锤击质量增加，加大击实功，与标准击实进行对比，取得的数据见表2-2。 表2-2 不同锤击质量下的土工击实试验数据试

8、验方法最大干密度(g/cm3)最佳含水量(%)标干差值(%)击实功(kJ/m3)标准重型击实法(5层法)1.8714.002687.0按标准击实击锤质量加1kg1.9013.21.63284.1按标准击实击锤质量加5kg1.9412.43.73881.2通过以上研究数据可以认定土的干密度在加大击实功后仍然能有较大提高，大致幅度在10%左右，也就是说大功率振动压路机在路基压实时，过多的碾压振动，有可能使击实功过大，超过了击实试验的击实功，从而使工地检测的干密度大于标准干密度因此而引起超百。2 路基压实度超百防止 为了在路基压实度检测过程中不出现超百现象，我们在检测过程中要做到以下几点：2.1做灌

9、砂法检测压实度时的要求1、现场检测时储砂筒中砂面高度和实内标定时保持一致。2、尽量使用基板，确保试验精度。3、尽量使检测表面平滑平整。现场测试完后，要检查 灌砂筒底板，基板之间是否由砂子漏出，如有要将其单独清出，称其质量计算密度时应扣除这部分质量。4、使用进行回收的量砂，下次使用前必须过筛洗净，烘干并放置足够时间，使其与标定时的洁净干潮状况一致。5、现场含水量检测应取具有代表性的土样并且尽快进行，防止水分损失，如使用酒精法所用酒精纯度要达到95%劣质酒精不能充分燃烧会使含水量偏小。6、试坑深度应尽量等于标定时深度，坑壁笔直，上下口直径相等避免上大下小或上小下大。7、在打洞时，如果挖出的土中有石

10、子，或是有超粒径的颗粒，则应挑出，当灌砂时再把石子放回试坑中，再灌入砂子，这样可以防止超百。2.2现场取土时的要求从现场取土为击实试验准备土样时，要寻找具有代表性的土，能够用于指导此段路的施工。如果取土场地的土质比较复杂，一段路上有多种土质时，则应分别做击实试验，求得各种土质的最大干密度和最佳含水量。不能为了省事以偏概全。2.3进行击实试验时的要求在用击实试验确定最大干密度和最佳含水量时，一定要按前面所讲的步骤进行，检查仪器是否工作正常，击锤下落垂直，高度适中，没有摩擦严重的现象。填料每层要均匀按规定进行，保证计算得到数据准确。2.4路基填料和压实时的要求路基填料时一定要均匀，避免超粒径的集料

11、填入，对二灰土要拌合均匀，现场布撒一致。路基压实时，一定要正确使用压路机，吨位、振动频率、压实功不能过大，还要对压实遍数、压实厚度、压实程序，都要根据路基填料按要求进行。一般压实的厚度在15mm，土的含水量控制在最佳含水量的正负2%范围内。碾压过程中严格控制，一般采用先轻后重，先静后动，先外侧后中间的碾压方法，碾压速度控制在1.52.5km/h，碾压遍数在46遍。这样施工的路基才有保障。3 路基压实度超百问题的解决在检测路基压实度时遇到超百时，应按照以下程序简单进行处理解决：首先，(以灌砂法检测压实度为例)必须重新回到原测点附近，重新打洞检测，测其含水量正确计算，看是否由于上次操作失误，如果仍

12、然计算超百，则要重新标定一下标准砂的密度看是否与使用数据一样。其次，如果没有问题则应把注意力转移到击实试验上来，观察施工场地土质是否与击实试验所用土样一致，重新取土进行室内击实试验，重新确定最大干密度。最后，如果仍不一致，有可能是击实试验的土样标干过低，不能用来指导此段路基施工，但如果土质一样，打出的标准干密度跟使用的一样，则可能出现了超密土（原因可能是压路机振动碾压过度压实功过大，超出了击实试验时的击实功，导致超百），但这种情况极少发生。做好以上工作超百问题基本就可以解决了。参考文献1路基路面试验检测技术手册 梁新政等 人民交通出版社 20092中华人民共和国交通运输部.公路路基施工技术规范JTG E60-2006. 北京：人民交通出版社，2006 3有关路基压实度问题的探讨和世明J. 山西建筑，2003，（16）：112-1134中华人民共和国交通部.公路土工试验规程JTG E40-2007. 北京：人民交通出版社，20075路基路面检测技术与质量控制.李强D长安大学，2002. 6影响公路路基压实质量的几个因素 郭凌霄 J 科技情报开发与经济2006.97公路工程技术标准 郭少华 M 人民交通出版社 2008.98路基路面压实度检测方法及影响因素讨论 雍晓华 J 新疆石油科技 2005.29公路工程质量检验评定标准（JTG F80-2004）word文档 可自由复制编辑