施工组织设计综合部分(阿尔及尔国际机场).doc
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1、阿尔及利亚布迈丁机场候机楼工程施工组织总设计(第一分册综合部分)编制:审核:审批:文件编号: 文件版本:第一版 2004 年3 月 15 日发布 2004年 3 月 15 日实施word文档 可自由复制编辑目 录1.综合概述11.1编制依据11.2工程概述21.3承包范围及承包性质51.4工程场地概况及工程现状61.5工程总体分析72.施工部署122.1管理目标122.2组织机构及岗位职责122.3施工总体规划182.4资源需求计划192.5现场平面布置272.6施工准备343.施工进度计划及计划管理373.1施工进度计划373.2施工进度计划管理373.3工期保障措施414.分包计划及管理措
2、施454.1分包计划454.2对分包的管理措施465.工程质量保证体系和质量控制措施505.1质量保证体系505.2质量保证措施546.安全文明施工及环境保护措施616.1安全保证体系616.2职业健康安全教育696.3现场保卫与卫生防疫757.工程总承包管理777.1工程管理思路及管理能力777.2施工协调、进度和组织控制管理787.3各项资源管理787.4与各方的协作、配合和服务807.5设备、材料管理827.6文件、资料管理84word文档 可自由复制编辑1. 综合概述1.1 编制依据1.1.1 合同文件合同全名为阿尔及尔瓦里-布迈丁机场新的国际候机大楼辅助和技术安装工程的实施合同本实施
3、合同共包括八部分,分别为:第01部分:行政文件第02部分:“主体工程”-特别技术条款第03部分:“辅助工程”-特别技术条款第04部分:“技术安装工程”-特别技术条款第05部分:“机场专用设备”-特殊技术条款第06部分:总包干价明细第07部分:合同的总包干明细第08部分:附件(图纸清单、分包人名单、施工进度计划、附加条款)1.1.2 合同图纸即合同第08部分附件内图纸清单所列出的图纸。1.1.3 施工规范、法律法规中国国家现行验收标准及规范。当地部分验收标准及业主要求使用的欧洲部分规范。合同内技术条款中国及当地相关法律法规。1.1.4 公司文件公司2002年版质量体系文件公司项目管理手册1.1.
4、5 其它与本工程相关的信息文件及资料。1.2 工程概述1.2.1 建设概况工程名称阿尔及尔布迈丁机场工程地点DAR EL BEIDA H. HOUARI BOUMEDIENNE业主名称 阿尔及尔机场施工管理局 ,缩写为 EGSA/ALGER,代表总经理BERERHI NAKTAL先生监理名称法国公司巴黎机场工程公司,缩写 ADPi,代表总经理ALAIN LE PAJOLEC先生.检验部门施工技术检验局,缩写CTC总承包商中国建筑工程总公司,缩写CSCEC,代表总经理郑学选先生总建筑面积81800M2(估算)工程总投资1.54亿欧元1.2.2 工程概况1.2.2.1 工程规划阿尔及利亚命名为H.
5、布麦丁机场1号终端站的新国际客运站位于首都ALGER东20公里达.艾.贝达 (DAR EL BEIDA)区段,是接入现有航空设施的第一个工程。新国际航空站计划在2006年投入使用后,75%用于国际运输,25%用于国内运输。新国际航空大楼位于现有国际航空大楼500米处。它的面向比现在的大楼旋转了15度.该航空站分C厅和D厅两部分, C厅和D厅的设计规模都要满足每小时1 000名乘客的第40个小时典型高峰时间的客运量,也就是每年3 000000乘。1.2.2.2 建筑布局该建筑物属于1又1/2层型总布局如下 :公共区域 底层 (03层)出发区 楼层 (04层)到达区 底层 (03层)1.2.2.3
6、 总结构形势总体结构为半圆形,分成2个相同的大厅。每个厅又细分为5个不同的区域,各自相对独立并各有不同的应付地震效应的能力。上述区域各自具有自稳定性框架。为了解决气候影响,还设有伸缩缝。工程的主体结构包括一个地下层和2个地上层,但是每个厅的核心有地上6层。1.2.2.4 估算面积地下15 000 M2底层32 500 M2走廊层22 500 M2办公室层 3 800 M2技术间 8 000 M2合计 :81 800 M21.2.2.5 空间和功能安排1)空间分割设计时就确定了5个区域的位置。每个大厅(对称的C厅和D厅)的5个区定位如下 :1号区 :靠城市一边的圆弧形2号区 :核心塔和周边直至三
7、号区3号区 :靠跑道一边的扇形建筑4号区 :侧翼5号区 :侧翼(4号区)和核心(2号区)的连接2)定位建筑物的竖向结构如下 :* 地下室 :02层* 底层 :03层* 一层 :04层* 二层 :05层* 三层:06层* 四层:07层* 塔楼屋面 :08层* 电梯机房 :09层(01层实际上相当于阀片基础)。3)功能作用1号区 :地下室 - 服务性道路 底层 - 海关外的公共区 登记注册台 立面上的商业区2号区 :地下室 - 服务性道路 技术间 底层 - 海关外的公共区 04层 - 技术间 上层 - 办公区3号区 :地下室 - 技术间 底层 - 海关外的公共区 到达 04层 - 海关外的公共区
8、出发4号区 :地下室 - 技术间底层 - 办公区 行李区 04层 - 餐饮部 商业 办公 05层 - 办公区5号区 :地下室 - 技术间底层 - 行政区 海关 警察 04层 -行政区 海关 警察 1.3 承包范围及承包性质1.3.1 承包性质完成所承包工程设计-采购-施工的全过程直至交付运营。1.3.2 承包范围1.3.2.1 主体工程(合同第02部分)2.1册:深基础工程,即登机塔桩基础工程。2.2册:混凝土工程,即登机塔上部结构、雨棚基础结构、候机楼附属结构。2.3册:钢结构工程,即行李区雨棚钢结构、登机栈桥钢结构、伸缩天桥钢结构。2.4册:屋面和防水工程,即附属结构的屋面防水以及室内厨卫
9、防水。1.3.2.2 内外装修工程(合同第03部分)3.1册:砌筑、抹灰、找平层,即内外粗装修工程。3.2册:保温、护板,即外墙保温、外墙埃特板、玻璃幕墙、外墙干挂石材等外装修工程。3.3册:油漆-装饰涂料,即内外装修涂料工程。3.4册:地砖-石材,即内装修地面工程部分。3.5册:轻质隔墙-木门窗3.6册:顶棚工程3.7册:玻璃隔断-自动门3.8册:金属门窗锁具1.3.2.3 机电安装工程4.1册:中压4.2册:强电4.3册:弱电4.4册:供排水-卫生设备-消防4.5册:采暖-通风-空调和排烟4.6册:电梯-扶梯1.3.2.4 机场专用设备5.1册:信息系统5.2册:安全设备(5.2-A入口控
10、制;5.2-B应急出口集中管理系统;5.2-C电子监控;5.2-D监测系统。5.3册:行李运输系统 5.4册:信号系统-导向标5.5册:经营设备 家具-座椅1.4 工程场地概况及工程现状1.4.1 场地概况1.4.1.1 周边环境新候机楼位于阿尔及尔原国际航空大楼西侧,距航空大楼500米。候机楼东侧紧靠原飞机跑道及原机场辅助入口道路,其中最东侧的登机栈桥伸入到了原跑道的内部。候机楼南侧为新停机坪工程,现处在施工阶段,计划将与候机楼同时完工投入使用。候机楼北侧250米范围现为空旷地段,其中候机楼附属的水塔位于候机楼北侧约250米位置,将要施工的候机楼两条25米长的技术通道位于候机楼北侧与主楼相连
11、,北侧的这一空旷区域为后期的停车场,预计2004年底施工。候机楼南侧为停机坪场区。入口及道路整个候机楼工程位于一个封闭的环境内,共有两个入口,东侧主入口位于原机场出入口干道旁边,与原机场入口紧邻,为人员出入的唯一出入口。另一入口位于西北侧机场高速路位置,为货物的主要入口,人员不能出入。现有的内部主要道路为连接这两个出入口沥青道路。其它道路需要根据工程需要设置。1.4.1.2 供排水及供电阿尔及利亚为淡水短缺的国家,现有一个市政供水点已接入到生活区,水量很小。现场有水井2个,为工程主要用水来源。场区内无排水管网,但在离主楼较远的位置有市政排污水口。场区供电系统由原机场的供电系统接入。1.4.2
12、工程现状候机楼主体混凝土结构于10年前由当地建筑公司完成,经历过两次大的地震,其中最近一次为2003年6月。该工程结构质量非常差,结构表面存在大量的混凝土离析蜂窝等缺陷,结构内部也存在很多看不到的缺陷。偏差大部分515cm,包括楼层标高偏差和结构位置及垂直度偏差,部分20cm以上,局部外墙超过50cm。 影响结构安全的工程缺陷已经由中建公司进行了修补,结构修补工程不在本次合同范围内。1.5 工程总体分析1.5.1 工期分析该工程合同工期24个月,自2004.1.42005.1.5,就工程规模和承包形式来说这是一个非常难以实现的目标,对中建阿尔及尔机场项目部是一个严峻的考验。影响工期的因素有以下
13、几点:1.5.1.1 设计该工程设计主要包括五大部分,是影响工期的重要环节。1) 结构设计:主要是登机塔、雨棚等结构,该过程不在工期的主要线路上,不是影响总工期的因素。但该部分的施工由于受到停机坪的影响,需要与停机坪的施工进行良好的协调。2) 建筑外装修设计:建筑外装修设计由于与机电关系不密切,相对容易一些,影响外装修设计的因素是结构的偏差,测量工作非常重要。由于外装修需要提前完成,便于为内部施工提供工作环境,是首先要进行的工作。3) 建筑内装修设计:内装修设计是影响工期的主要过程,由于该工程建筑图纸仅仅是概念设计,在装修设计之前需要首先完成建筑施工图设计。从图纸量估算,该设计过程自开始设计之
14、日起,需要4个月的时间完成,该4个月占据的是总工期的绝对工期。建筑设计完成后的装修设计即安装图细部设计同样需要4个月,其中1.5个月属于绝对工期。根据合同规定内装修使用的材料基本为欧洲产品,所遵循的规范为欧洲标准。同时,建筑内装修设计需要与机电系统设计进行良好的沟通与协调。如果由国内设计院或自行组织设计,可能在前期组织上会造成工期的拖延。4) 机电系统设计:机电系统设计是影响工期的主要过程,该过程与建筑设计同步,自与设计分包签订合同之日起需要4个月的绝对工期。机电综合设计完成后的深化设计需要4个月时间,其中1.5个月为绝对工期。机电系统设计同时需要结构内部测量的数据。5) 机场设备设计:机场设
15、备的设计主要由专业分包完成,由于机电系统设计需要包含该设计的部分内容,因此,在机电系统综合设计的过程各机场设备的分包必须确定并对机电综合设计提出各项技术参数及资料。根据以上的分析,结构测量是一个重要过程,需要提前完成并为外装修、建筑、机电设计提供重要依据。机电系统设计及建筑设计是影响该工程工期的首要因素,如何解决这两个专业的设计问题是并尽快完成是项目部前期的核心工作。1.5.1.2 采购阿尔及利亚为发展中国家,当地建筑业水平低,建筑材料缺乏,建筑的各类主要产品全部靠国外供应,主要是欧洲市场。根据合同特殊行政条款的说明,本工程的大多数材料为欧洲品牌。基于这种状况,物资的采购是继设计之后另一个影响
16、工期的主要因素。影响采购的各环节主要有以下几方面:1) 材料的选择:虽然在合同文件中对部分材料已经有说明,但这些信息还不足满足采购的需要;中建并没有欧洲采购的完整的信息平台,对欧洲的建筑材料市场缺乏了解;在满足合同质量要求的前提下,材料的选择必须考虑工程成本,这需要一个较长的咨询、谈判过程。2) 材料的确定:要确定一类材料首先应满足合同要求,同时还要符合设计;按照规定的程序进行样品和技术资料的送审也要占据很长的时间。3) 材料的订货供货:被确定的材料在国外采购的订货及运输时间至少需要2个月时间,至于加工周期还得根据实际所采购的材料确定。以上的三个环节任何一步不能被很好的组织完成都会影响到工程的
17、主要工期。1.5.1.3 安装根据总工期分析,本工程内部安装阶段工期约12个月,也就是说2004年主要为设计及采购阶段,2005年才能进入内部安装期。充足的人力资源和合理的施工工序安排是在如此短的时间内完成本工程安装的重要保证,也是影响工期的主要因素。1) 人力资源的影响根据项目总策划方案,本工程主要劳动力来自于国内,这主要是基于当地技术劳动力资源和语言交流等基础上的考虑。但是,国内劳动力的使用存在很多不足之处,主要的一个因素在于人员的流动性差,不能根据工程需要及时组织足够的专业技术工人到场。工程施工的劳动力是一个动态的过程,不同的阶段使用不同数量和不同技术工种的劳动力,这一点从可操作性和成本
18、控制上是很难做到的。如何及时地组织足够的专业劳动力是保证施工阶段按期完成的重要保证。2) 交叉工序的影响该方面的影响主要来自于机电工程与装修工程之间的协调,本工程为国际机场,机电安装复杂,从机电设计的角度考虑,机电的设计应该迟于建筑设计,这将会给装修施工带来影响。本工程机电安装复杂,如何保证机电安装顺利进行,使机电和装修有机的结合是解决施工带来的工期影响的重点。1.5.2 成本分析成本分析将由合约部根据投标报价情况在2004.2.5号以前完成,并形成项目成本控制目标和分解目标。成本分析是是指导项目部进行各项分包工作过程中重要的指示文件。具体见项目成本分析表。1.5.3 重点难点分析及策略对策1
19、.5.3.1 设计重点由工期分析显示,内部建筑设计及机电系统设计是该项目的设计重点。由于该工程机电系统并没有预先建立,需要通过专业设计公司首先进行机电系统的建立,所有机电基本设计及其他工作才能开展。内部建筑设计虽然在招标图中建筑功能划分基本明确,但机电设计首先需要建筑给与一个基本设计平台,这就需要建筑设计要在机电设计开始之前首先完成基本设计。同时建筑基本设计是装修材料采购的平台,只有首先完成建筑基本设计才能进行材料的选择和确定过程。由于本工程设计需要符合欧洲标准,建筑及机电设备材料全部采用欧洲标准的材料。国内设计院没有能力完成这部分工作,也就是说所有的设计分包将由欧洲设计院完成。由于欧洲设计院
20、一般不存在综合的设计室,所有的设计无法由一家设计院完成,在设计过程中,怎样实现建筑与机电设计之间的协调是整个设计过程中难以解决的问题。同时,在各专业设计分包完成自己负责范围内的施工图设计之后,如何将这些设计图进行综合设计也是相当困难的过程。针对以上情况,项目部拟定以下设计方案:所有设计全部由欧洲专业设计院完成,主要包括:结构设计、外装修设计、内装修设计、机电设计、机场特种设备设计几部分。由欧洲设计院进行设计可以解决掉设计所采用的标准及设计院之间沟通的语言障碍。由内部建筑设计公司作为设计的整个协调的协调部门,牵头组织设计过程中各项协调工作。由项目部组建综合设计室,由国内专业设计人员和各分包的设计
21、代表共同组成该综合设计室,形成设计过程中综合协调部门,同时负责图纸的送审、发放等工作。1.5.3.2 采购重点在工期分析中,很明显采购是各个环节是影响工期的主要因素,同时机电及装修设备、物资采购是影响成本的最主要部分。由于在欧洲采购是中建的薄弱环节,同时项目管理人员也不熟悉欧洲市场,如果全部由项目进行设备物资采购,将会存在很多困难。供货的不及时将会直接影响施工工期。针对驻阿尔及利亚经理部最初的项目策划,经项目部多方论证,形成以下采购的基本方案: 内外装修物资采购:主要由项目部自行完成,但工作重心将由顾问公司HOTCHIEF在欧洲进行,负责国外各类物资的询价、谈判及供货准备工作。机电设备及物资采
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