圆柱齿轮一级减速器传动设计.doc

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1、 机械设计基础A课程设计说 明 书题 目 名 称： 圆柱齿轮一级减速器传动设计 学 院（部）： 包装与材料工程学院 专 业： 包装工程 目 录一、设计任务书1二、拟定传动方案1三、选择电动机2四、计算传动装置的总传动比及其分配各级传动比3六、V带传动设计4七、齿轮传动设计6八、高速轴轴承的设计7九、高速轴直径和长度设计9十、高速轴的校核10十一、低速轴承的设计12十二、低速轴直径和长度设计13十三、低速轴的校核14十四、键的设计16十五、箱体的结构设计17十六、减速器附件的设计19十七、润滑与密封21十八、课程设计总结22十九、参考文献22word文档 可自由复制编辑一、设计任务书运输带工作拉

2、力（F/N）运输带工作速度（m/s）卷筒直径（mm）25002.6400工作条件：连续单向运转，稍有波动，灰尘多，空载起动，使用期10年，小批量生产，2班制工作，运输带速度允许误差为5%。二、拟定传动方案为了估计传动装置的总传动比范围，以便合理的选择合适的传动机构和拟定传动方案。可先由已知条件计算起驱动卷筒的转速nw ，即一般常选用转速为1000r/min或1500r/min的电动机作为原动机，因此传动装置总在传动比约为8.1或12，根据总传动比数值，可初步拟定出以二级传动为主的多种传动方案。如图2-12所示的四种方案可作为其中的一部分，这些方案的主要优缺点：方案b不宜在长时间连续工作，且成本

3、高；方案d制造成本较高。根据该带式传送机的工作条件，可在a和c两个方案中选择。现选用结构较简单、制造成本较低的方案a。据此拟定传动方案如图：传动装置拟定方案word文档 可自由复制编辑三、选择电动机1、电动机的类型和结构形式按工作要求和工作条件，选用一般用途的Y（IP44）系列三相异步电动机，它为卧式封闭结构。2、电动机容量（1）工作机所需功率（2）电动机输出功率传动装置的总效率 式中，为从电动机至卷筒之间的各传动机构和轴承的效率。由表3-32查得：V带传动 =0.95；滚动轴承 =0.99；圆柱齿轮传动 =0.97；弹性连轴器 =0.99；卷筒轴滑动轴承 =0.98,则总效率 故 （3） 电

4、动机额定功率 依据表12-12选取电动机额定功率, 3、电动机的转速为了便于选择电动机的转速，先推算电动机转速的可选范围。由表3-42查得V带传动常用比为范围单级圆柱齿轮传动则电动机转速可选范围为规定电动机的同步转速为1000r/min，所以选定电动机的型号为结果：电动机型号额定功率（KW）电动机转速（r/min）电动机质量（kg）传动装置的传动比总传动比V带传动比单级减速器同步满载Y160M.67.510009707.8223.55Y160M.6电动机的数据和外形，安装尺寸如下表。型号额定功率（KW）转速（r/min）质量（kg）同步满载Y160M.67.51000970尺寸HABCDEFG

5、KABADACHDBBL132216178893880103312280210270315238515四、计算传动装置的总传动比及其分配各级传动比1、传动装置总传动比：结果：i=7.8所得i2 符合一般圆柱齿轮传动和单级圆柱齿轮减速器传动比的常用范围。五、传动装置的运动和动力参数1、各轴转速按电动机额定功率0轴，减速器高速轴为1轴，低速轴为2轴，各轴转速为各轴输入功率按电动机额定功率Ped计算各轴输入功率，即P0=Ped=7.5kwP1=P01=7.50.957.125kwP2=p123=7.1250.992、各轴转矩六、V带传动设计1、计算功率,由教材表10-71工作情况系数2班制时的值KA

6、=1.22、选普通V带型号根据由图10-81查出此坐标点位于A型与B型交界处，现暂按选用B型计算。3、求大、小带轮基准直径。结果：分配各级传动比：取V带传动比i1=2.2。则单级圆柱齿轮减速器的传动比为i2=3.55由图10-81， 由1P152公式得由图10-81取4、验算带速v带速在525m/s范围内，合适。5、求V带基准长度和中心距a初步选取中心距取，符合。由式10-161得带长 查表10-21，对B型带选用再由式10-171计算中心矩6、验算小带轮包角由式10-81得合适7、求V带根数z由式10-191得令查表10-41得结果：传送比查表10-51得 由a1=167查表10-61得查表

7、10-21得，由此可得取3根。8、求作用在带轮上的压力查表10-11得q=0.17kg/m,故由式10-201得单根V带的初拉力由式10-211作用在轴上的压力七、齿轮传动设计1、选择材料、精度及参数小齿轮：45钢，调质，HBS=230 （表12-11）大齿轮：45钢，正火，HBS=190 （表12-11）两齿轮齿面硬度差为40HBS，符合软齿面传动设计要求。先采用9级精度因 （图12-61），（表12-71）。故由式（12-101）因（图12-61）,(表12-71）。故由式（12-111）2、按齿面接触强度设计结果：9级精度设齿轮按9级精度制造。取载荷系数（表12-31）K=1.2，齿宽系

8、数，已知小齿轮的转矩，查表12-41取弹性系数，以较小值代入，按式12-61（已知）齿数，则故实际传动比模数按表5-11取m=3mm.确定中心距 齿宽 取则齿轮直径可得 3、验算齿轮弯曲强度齿形系数 （表12-51）按式12-8验算齿轮弯曲强度4、齿轮的圆周速度八、高速轴轴承的设计（轴从右至左依次为1，2，3，4，5，6）带轮作用在轴上的力高速轴的齿轮直径为扭矩结果：则作用于齿轮上的圆周力：径向力： 法向力： 由已知条件知道工作时间为15年，且每天两班制工作，则大概总的各种时间为考虑到最不利的情况，单个轴承所受的径向力为向心轴承只承受径向载荷时由式14-7b1知基本额定动载荷查表14-71，表

9、14-81得ft=0.95,fp=1.2,=3.轴承的外形如图：结果：从表15-42中选深沟球轴承轴承型号外形尺寸（mm） 安装尺寸（mm）额定动载荷Cr（kN）额定静载荷Cor(kN)新标准d D BdaminDamaxrasmax62105090205783127.019.8九、高速轴直径和长度设计轴承的内径为50mm，d3=50mm最细的轴径由式16-11 查表16-21，得A=118取标准化表（16-31）轴1与轴2相接处有定位轴肩则轴3与轴4 处有套筒定位取标准值高速齿轮宽为78mm,取其长度由V带轮的结构知先初定 的长度要大于轴和套筒的总合：结果：确定 的长度：计算后估计十、高速轴

10、的校核轴的跨度（1）求垂直面的支承反力（2）求水平面的支撑反力结果：（3）F在支点产生的反力外力F作用方向与带的布置有关，在未有具体确定前，按最不利的情况考虑。（4）绘垂直面弯矩图（5）绘水平弯矩图（6）F力产生的弯矩危险截面F力产生的弯矩（7）求合成弯矩：考虑最不利情况，把与直接相加。轴传递的转矩(8)求危险截面的当量弯矩可知齿轮的中间为危险面，其产生的弯矩认为轴为脉动循环变应力取其中折合系数（9）计算危险截面处的轴直径。材料为45钢，调质表16-11，表16-51查得结果：则考虑到键槽对轴的削弱，将d加大4%，故设计中取得直径大于此值，所以设计中的数值符合。十一、低速轴承的设计带轮作用在轴

11、上的力低速轴的齿轮直径为 扭矩则作用于齿轮上的圆周力：径向力：法向力：由条件知道工作时间为15年，且每天两班制工作，则大概总的各种时间为考虑到最不利的情况，单个轴承的所受的径向力为向心轴承只承受径向载荷时由式14-7b1得知基本额定动载荷查表14-71，表14-81得ft=0.95,fp=1.2,=3.低速深沟球轴承的外型尺寸如图所示：结果：从表15-42中选深沟球轴承轴承型号外型尺寸（mm）安装尺寸（mm）额定动载荷额定静载荷新标准dDBD1MinD2MaxrasMax62063062163656115.010.0十二、低速轴直径和长度设计轴承的内径为30mm，则最细的轴径由式16-11 查

12、表16-21，得A=115由表16-31取标准化 轴1与轴2相接处有定位轴肩则轴3与轴4处有套筒定位低速齿轮宽为74mm，取其长度 结果：经重新估算，由V带轮的结构知先初定 的长度要大于轴和套筒的总合：确定的长度： 十三、低速轴的校核（轴从右至左依次为1，2，3，4，5，6）轴的跨度 （1）求垂直面的支持反力 结果：（2）求水平面的支持反力 （3）F在支点产生的反力 外力F作用方向与带的布置有关，在未具体确定前，按最不利的情况考虑。（4）绘垂直面弯矩图 （5）绘制水平弯矩图 （6）F力产生的弯矩 危险面上F力产生的弯矩： （7）求合成弯矩图考虑最不利的情况，把与直接相加。轴传递的转矩（8）求危

13、险截面的当量弯矩可知齿轮的中间为危险面面，其产生的弯矩认为轴为脉动循环变应力取其中折合系数结果: （9）计算危险截面处的轴直径，材料为45钢，调质表16-11，表16-51查得 则 考虑到键槽对轴的削弱，将加大%，故设计中取的直径小于次值。故重新设计。十四、键的设计在高、低速轴的1，4段都需要连接选用A型的圆头键轴键键槽公公宽度b深度半径公极限偏差轴毂轴H9毂D10轴N9毂Js9 公称尺寸公称尺寸minmax22308*78+0.0360+0.098-0.0400-0.0360.0184.03.30.160.25303810*810+0.0360+0.098+0.0400-0.0360.018

14、5.03.30.250.4384412*812+0.0430+0.120+0.0500-0.043-0.018-0.0615.03.30.250.4键的外型图和键槽的安装图：结果：d=42.63mm（1）高速轴轴1段键的长度：L=56mm轴4段键的长度：L=63mm平键连接的挤压条件：由已知条件知有轻微冲击，则。高速轴的的验证结果均满足条件的要求。（2）低速轴轴1段键的长度：L=56mm轴4段键的长度：L=56mm低速轴的的验证结果均满足条件的要求。十五、箱体的结构设计（1）箱座高度齿高为：则齿轮浸油深度符合条件齿轮浸油深度大于10mm的要求。总的油深 箱体内储油宽度大约为60+20*2=10

15、0mm箱体内储油长度大约为结果：则储藏的油量（2）箱体的刚度设计（图6-12）1、箱座的壁厚 按要求墙壁厚至少取8mm。箱座的壁厚为9mm.2、箱盖壁厚箱盖的厚度至少为8mm。取其壁厚为8mm.3、箱体凸缘厚度 箱座 箱盖 箱底座 4、加强肋厚箱座 箱盖 5、地脚螺钉直径6、地脚螺钉数目因为时，n=4取4颗螺钉7、轴承旁边连接螺栓直径8、箱盖、箱座连接螺栓直径9、 轴承盖螺钉直径和数目见表19-12 所选的轴承外径D为80mm628090mm所以 结果： 10、轴承盖外径由表6-12知所选的轴承盖外径 11、观察孔盖螺钉的直径12、至箱外的距离：至凸缘边缘的距离见表6-1213、轴承旁凸台半径

16、14、箱体外壁至轴承座端面的距离十六、减速器附件的设计（1）窥视孔及视孔盖取A的宽度为100mm（2）通气器 由已知选型号(19-102)结果：外型安装图：Dd2d3d4Dabchh1D1RKefs83164012716401825.44062222(3) 游标尺 由条件可选M16型的19-82安装图：d1d2d3habcDD1M1641663512852622(4) 放油孔与螺塞放油孔应设在油池的最低处，平时用罗塞堵住，采用圆柱螺塞时，箱座上装置处应设凸台，并加封油垫片。放油孔不能高于油池底面，以免排不干净。(5) 起盖螺钉起盖螺钉设置在箱盖连接凸缘上，其螺纹有效长度应大于箱盖凸缘的厚度。长

17、度L=15mm(6) 定位销外型尺寸：14-112结果：公称直径181.01.627选A型所以直径取mm取26。十七、润滑与密封（） 润滑的选择：在上面箱座高度设计的时候已经选择了减速器采用浸油润滑的方式，单级的圆柱齿轮，当m20时，浸油深度为一个齿高，但不小于mm齿高为：则齿轮浸油深度 符合条件齿轮浸油深度大于mm的要求。总的油深 箱体内储油宽度大约为 箱体内储油长度大约为 则储藏的油量 单级减速器每传递kw 的功率所需的油为(0.35-0.7)L。减速器传递的功率为7.125kw，则kw的油量：结果：减速器采用了浸油润滑方式其它的零件经设计可采用脂润滑，选用的润滑剂为：钙基润滑脂（GB49

18、1-87）中的3号，其抗水性好，使用与工业，农业和交通运输等机械设备的轴承润滑，特别是使用与水或潮湿的场合。（2）密闭的形式： 选择接触式密封中的毡圈密封，其密封效果是靠安装与梯形轴上的梯形槽中所产生的径向压力来实现的，可补偿磨损后所产生的径向间隙，且便于更换毡圈。其特点是：结构简单，廉价，但磨损较快、寿命短，它主要用于轴承采用脂润滑，且密封轴的表面圆周速度较小的场合。十八、课程设计总结从整体上来说通过详细的计算和仔细的校核并且结合了实际情况，设计的过程基本正确，结果基本合理，可以满足设计的要求。课程设计使我们对所学的知识得到了一次系统，完整的复习，让我们初步了解到机械的选择、设计与加工基本知识。课程设计的过程中，进一步增强了数据的处理和一些细节处理的能力。在设计的过程中，还有一些小的问题还未能处理的很好，我会努力找的到不足，多加注意，以便以后能做的更好。十九、参考文献1、刘扬等，机械设计基础，清华大学出版社，2010.92、银金光等，机械设计课程设计，北京交通大学出版社，2011.11结果：轴承用脂润滑毡圈密封