中国民航大学研究生复试《交通运输工程学》-复习重点.doc

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1、 交通运输工程学 复习材料绪论1、 五种运输方式*（p1）铁路、水运、公路、航空、管道2、 交通运输业的发展阶段*（p1）水运铁路铁路、公路、航空和管道综合发展3、 我国将运输业列入第三产业-（04年选择题）-p2-4、 运输业的特点黄色的为上课讲到的红色的为重点-（简答题）-p2-(1)在流通过程中进行(2)运输生产过程只改变运输对象的空间位置，但并不创造新的产品(3)运输生产过程中，劳动工具（运输工具）和劳动对象（客货）同时运动，创造的产品在运输过程中同时被消耗掉(4)要由几种运输方式共同完成，须有个干支相连、互相衔接的交通运输网(5)各种方式生产的是同一的产品，对社会具有同样的效用5、

2、各种运输方式的经济特征-（04年选择题）-p3各种特征的排序-送达速度投资运输成本6、 不同运输方式运输成本(运价)由低到高排序（04年选择题）p4水路、铁路、公路、航空7、 不同运输方式的运输能力由低到高排序-（选择题）-p4-航空、公路、铁路、水路8、 交通运输的发展趋势-p5重点，可与物流结合一下作论述题- 提高速度 提高载重 智能化 环保化9、 交通运输工程学的研究对象-p7-交通运输业10、 交通运输工程学的主要学科范围（P8简答、论述）去年考博的题目，重点一、 交通运输系统规划1、 交通运输系统规划的任务（P9）注意2、 交通运输系统规划分为两大类型（P9）3、 交通运输系统规划的

3、主体内容（P10）简答或论述4、 交通运输系统规划原则（P11）5、 水运交通系统的三个基本组成是：航道网、港口及船舶运输组织系统。6、 第一、二、三、四代港口的主要功能（P37）与港口物流相结合，可能论述7、 船舶向（大型化、自动化、高速化、专业化）方向发展选择。8、 水运系统规划综合评价指标。（选择，什么是数量指标，什么是质量指标P47）二、 智能运输系统1、 ITS经济评价的原则（P111）。2、 ITS标准化的作用（P113）3、 ITS领域标准的类型（P113）4、水路运输系统智能化（P119）-（04年简述题）选择题1) 水路运输系统智能化应做三方面的工作* （1）船舶智能化 （2

4、）岸上支持系统智能化 （3）水上运输系统整体智能化 2) OMBO（One Man Bridge Operation） 一人驾驶操作体制 及 VTS (Vessel Traffic Services ) 船舶交通管理系统5、ITS的含义-（名词解释）-6、EDI的含义三、 物流工程1、 现代物流的主要发展趋势（126与船舶港口相结合，论述题）。2、 物流系统的概念（P129）3、 物流系统的功能要素与条件要素（P130）4、 物流节点设施的空间合理布局问题主要有：节点设施的数量、规模、设置地点及节点设施间的分工与合作。5、 物流工程的研究内容6、 物流节点的功能（P132）7、 物流节点的种类

5、（P133-136）8、 综合运输网配置应遵循的原则（P138）9、 物流网络构造与组织的目标是（使物流系统反应快速化和物流系统总成本最优化）10、 企业物流要素组成网络的意义（P141）11、 物流网络的构造模式（P142）12、 物流机械设备的发展趋势（P148）13、 包装机械的分类。（P150）14、 装卸搬运机械的分类(P151)15、 仓储机械设备的分类（P152）16、 配送机械设备系统的组成（P153-155）17、 物流信息系统对企业的作用体现在几个方面（P158）18、 物流信息系统的模式（P159）19、 物流信息技术主要有（条码技术、射频识别技术、物流实时跟踪技术）选择

6、题20、 物流系统及其特点（P178）21、 物流系统的目标(P179)22、 收集数据主要包括（产品、现有设施、顾客、供应链、竞争对手）的详细数据信息。23、 几种常用的物流系统数学模型（数学规划、存贮论、预测技术、网络计划技术、模拟法）建模，如港口的产品是什么，现有的设施是什么关于港口货量的模型简述五种常见的物流分析和数学模型四、 水路运输系统1. 水运系统的组成-(03年简述题)-（选择）-P299-*1) 船舶与港口2) 各种基础设施3) 服务机构2. 港口水工建筑主要有-（04年选择题）-p299-防护建筑物、码头建筑物、护岸建筑物3. 水路运输的特点-（选择）-P300-* 点多、

7、面广、线长4. 水路运输在国民经济发展中的地位和作用-（选择）-P301-* 1）水路运输在国民经济发展中的地位 2）水路运输在国民经济发展中的作用-（04年简述题）这两个要掌握5. 我国水路运输发展现状-（选择）-P302-*1） 水上运输发展现状国际集装箱运输发展迅猛 我国航运市场形成并全面开放2） 中国港口发展现状6. 水路运输的发展趋势-(03年论述题，04年简述题)-(简述题)-P305-* 1）运输功能拓展与运输方式变革 2）航运经营观念的新变革 3）船型专业化与运输全球化 4）泊位深水化、码头专业化、装卸机械自动化 5）港航企业经营管理改革提示：（现代航运的特点及对航运发展的影响

8、） 关键是就每一点来很好展开7. 国际航运中心的概念-(03年概念题)- -P306-* 是指具有航线稠密的集装箱枢纽港、深水航道、畅通的集疏运网络等硬件设施和发达的航运市场，以及为航运服务的相关产业和服务功能的港口城市8. 国际航运中心的发展模式-（选择题）- P306-*1) 全球级经济腹地型国际航运中心2）洲际级经济腹地型国际航运中心 3）洲际中转型国际航运中心4) 地区经济腹地型国际航运中心9. 国际航运中心的基本条件 -（简述题）-P307-*一一对应上海论述 第一、具有强大的腹地经济实力，进出口货源充足。 第二、区位条件优越，集疏运畅通 第三、国际经济中心、贸易中心和金融中心的国际

9、大都市 第四、发达健全的航运市场、航线稠密、运量巨大大的航运公司，班轮密度大今年集装箱排名，新加坡，香港，上海，今年上海的集装箱吞吐量超过了2000万ETU 第五、现代化的港口设施和高效优质的航运服务10. 建设上海国际航运中心的意义- - - -（简述题）-P307-* 1、上海国际航运中心的建设促进和加速了上海国际大都市的建设 2、上海国际航运中心的建设适21世纪中国成为世界航运大国的主要标准之一 3、上海国际航运中心的建设有利于上海发挥龙头作用带动长江经济带的经济发展。11. 建设上海国际航运中心重要举措-(选择题)-P308-*已成为历史不好了吧？ 1、上海航运交易所成立之实现了集装箱

10、运价指数 2、长江口深水航道治理工程的确定 3、上海组合港的成立12. 航线、班轮航线的含义-（02年概念题）-P334-* 航线是指船舶在两个或以上港口之间从事货物或旅客运输的具体线路班轮航线是指定港、定船、定期、定运价的航线13. 设置航线需考虑的因素-（选择题或简述题）-P335-* 1）有无保证船舶正常营运所需的充足且稳定的货源 2）航线上有无保证船舶适航的自然条件和地理环境 3）所拟航线上各船公司的参与及竞争能力情况4）国家的外交、经贸政策和航线所在地区的政局稳定情况14.论述题，这个地方老师讲课很讲究，应该是重要的。 多港挂靠直达运输方式与干线支线转运方式的比较分析-*1） 多港挂

11、靠的直达运输方式适传统的班轮航线，尤其为杂货班轮广泛应用。为提高装，载率，船舶往往为数量有限的载货挂靠多个港口，不仅使船舶停港时间过长，增加港口费用，而且往往受航线上个别港口水深等条件的限制，船舶吨位也往往受到一定条件的制约，从而造成单位运输成本难以下降。但是该运输方式可减少中转环节，货物在途时间短，货运质量高。2）干线/支线转运是随着班轮航线集装箱化而产生的。由于集装箱船的吨位大、航速快、运输成本高，要求停港时间短、周转快、装作率高，以充分发挥集装箱船的优势，采用干线/支线结合的方式容易达到此目的。3）干线与支线：在航线的两端各设一个货源多、水域条件好、集疏运便利、装卸效率高的转运港，两转运

12、港之间的航线即为干线。为转运港进行货物的集疏运的航线是支线。因干线航距长、转运港条件优越，往往配备大吨位、高航速的船舶；支线因港航条件差，配备小吨位低航速的船舶。4）干线/支线结合的方式，克服了多港挂靠直达运输的缺点，但增加了货物中转费用和支线船的运输费用，延长了货物的送达时间。但干线船具有的规模经济优势可以弥补支线运输费用的不足。在长距离的航线上，尤其是在环球航线上，几乎全部采用这种航线结构。货流、港间距离、航线的自然条件、港口条件、船舶吨位与航速是影响航线结构经济性的较大因素。15. 航线配船的原则-（简述题）大小洋山港正在进行船型论证，即江海直达的船，现在是海船无法进长江，江船无法进海，

13、由于水的密度的。现在到洋山的货物都是进行过驳的。 1）所选船舶结构性能、装卸性能应与所运货种、包装形式及港口的装卸条件相适应，其目的是缩短船舶在港停时，加快船舶周转，保证货运质量。2）所选船舶吨位应与发船间隔、平均昼夜发送量相适应。3）所选船舶航速应与航线上水流流速、风浪大小、船期表、所运货物价值的大小及船公司的竞争策略相适应; 4) 所选船舶的尺度性能应与航道技术特征、障航物所允许通过的船舶尺度、港口水深、泊位长度等相适应。5）所选船舶的续航力与航线上加油港的位置相适应。16. 新辟航线进行船型论证的主要内容-选择-(选择题)- A：拟定船舶主尺度方案 B：拟定船舶吨位方案 C：拟定船舶航速

14、方案 D：拟定船舶动力装置方案17. 船舶种类与特点-下面各类船进行了解，如几层甲板阿-(03年简述题)- -(选择题)- -（P315）-*一、 货船杂货船 散货船 集装箱船 液货船 滚装船 载驳船 冷藏船 二、客船与客货船 三、驳船四、其他船舶18. 杂货船的特点-（04年选择题）（简述题）-P315-*分为：普通型杂货船、多用途杂货船特点：1）航线遍布内河和大海，到达的港口也大小不等。 2）排水量小、航速低 3）货舱通常分为两层或三层，便于装货分票和避免挤压 4）机舱大多在舯后及尾部 5）普通型杂货船装卸效率低，多用途船可以提高揽货能力与装卸效率。19. 散货船的特点-(03年简述题)-

15、 -(选择题)-P315-* 单层甲板、尾机型，船体肥胖，航速较低，因常有专用码头装卸，船上一般不设装卸设备。压载水量较大。20. 集装箱船舶的特点-(02年简述题)- -(选择题)-P316-* 船型尖廋，舱口尺寸大，便于装卸。 船舶重心高，受风面积大，常需压载，以确保足够稳性 航速高经济效益好21. 液货船的特点-(选择题)-P316-* 1）油船 一般只有单层甲板，为防止污染，要求双层底双层壳。 尾机型，以便防火与输油管道布置 露天甲板上有纵通全船的步桥。 油船没有大货舱口，只有油气膨胀舱口，并设有水密舱口盖。2）液体化学品船是专门运输有毒、易挥发及属危险品的化学液体的船舶。 水层底外，

16、货舱区均为双层壳结构，货舱有透气系统和温度控制系统，根据需要还设有惰性气体保护系统。 货舱区与机舱、住舱及淡水舱之间均有隔离舱分隔开来。 3） 液化气船 A.液化石油气-(03年概念题)- - P316-* B.液化天然气 C.液化化学气22. 滚装船的特点-（选择题或简述题）-P317-* 多次甲板，主甲板下通常是纵通的无横舱壁的甲板间舱，甲板间舱高度较大，适于装车； 首尾设有跳板，供车辆上下船用； 船内有斜坡道或升降机便于车辆在多层甲板间行驶；主甲板以下两舷多设双层船壳机舱位于尾部，多采用封闭式侧面看水上部分很高，没有舷窗23. 客船建造具有的特点-（选择题）- -P317-*1）快速性

17、2）安全性 3）耐波性 4）操作性24. 港口的水域分布：港城、航道、锚地（P320）25. 港口的陆上设施-（选择题）（04年简答题）-P320-*港口铁路；港口道路；仓库；港口机械；港口给水与排水系统；港口供电；船舶基地；港口通信与助航系统。26. 航标的主要功能-还有分类-(选择题或简述题)-P322-* 定位、警告、交通指示、指示特殊区域27. VTS的功能与组成-（02年简述题）-（简述题或选择题）-P325-*VTS旨在提高交通安全、交通流效率、和保护环境。功能包括搜集数据、数据评估、信息服务、助航服务、交通组织服务与支持联合行动。VTS由VTS机构、使用VTS的船舶与通信三部分组

18、成。28. VTS 收集哪方面的数据-（选择题）-P325-*一方面是航路的气象、水文数据及助航标志的工作情况另一方面是航路的交通形势。29. VTS发布的消息分三类-（选择题）-P325-*信息、建议、指示30. VTS的设备组成-（选择题）-P326-*雷达检测系统通信系统计算机系统31. GMDSS功能-（选择题）-P326-* 1） 报警2）通信3）寻位4）播发海上安全信息32. GMDSS 的组成-（选择题）-P327-*1) INMARSAT2) COSPAS/SARSAT33. 重大件货物（含义）-国内外的划分方法是不一样的-(选择题)-P172-* 重量、体积过大或尺度超常的货

19、物。34. 危险货物（含选择题义）-(选择题)-P332-* 指爆炸、易燃、毒害、腐蚀感染与放射等特性的物质，在运输、装卸和存储的过程中，容易造成人身伤害、财产毁损或环境污染等需要特别防护的货物。 爆炸品；气体、易燃液体；易燃固体；氧化剂和有机过氧化物；有毒物质和有感染性物质；放射性物质；腐蚀品；杂类危险货物和物品35. 船舶运输组织的基本要求-(03年简述题)-（选择题）-P334-*1）经济性2）及时性，运送周期要短3）生产过程的协调性4）安全性36. 班轮运输的概念-(03年概念题)-（选择题）-P334-* 又叫定期船运输，是指固定船舶按照公布的船期表在固定航线和固定港口之间运行的组织

20、形式。班轮是从事班轮运输的船舶37准班率K-(p335)-38. 航线的几种布局形式-* 传统的多港挂靠航线；干线船配支线船航线；多角航线；单向环球航线；小陆桥航线及大陆桥航线39. 航线货流的方面特征的参素描述-（选择题）-*1）港间货流量2）航线货流总量3）运输方向不平衡系数4）运输时间不平衡系数40. 往返航次时间的概念与计算-（计算题）-*41. 航线配船数-*42. 航线发船间隔的计算-*43. 到发时间计算与调整44. 班轮公会的作用-(选择题)- P337-*1） 制订防止内部竞争的措施2） 采取回扣制度对外竞争，取得货载。45. 不定期船运输概念-（选择题）-P338-*船东随

21、时根据货主的需求在时间、地点、内容上发生的变化，组织船舶运输的一种营运方式。46. 光船租船、定期租船、航次租船的特征做比较-（简述题）-P338-* 光船租船的特征：船舶出租人只提供一艘空船，合同期一般较长； 承租人负责配备船员，并负担船员的工资、伙食费等；并负责船舶的调度和安排营运，并负担一切的营运费用； 租金按船舶装载能力和租期长短计算。 定期租船： 船舶出租人配备船员，负担船员工资、伙食费等；承租人负责调度和营运工作。航次费用，如燃油费、港口费等由承租人负担租金按船舶装载能力和租期长短计算。 航次租船： 船舶出租人负责运输组织工作，并负担船舶营运费、燃料费、港口费； 按装载货物的数量或

22、按船舶总载重吨位及航线（或航程）计收运费。47. 航次估算-（计算题）-*48. 船舶期租-p338-49. 船舶闲置-p339-50. 封存成本-p339-51 顶推与拖带运输方式的优缺点分析-（02年简述题）-（简述题或选择题）-P340-*1）顶推方式船队阻力小，节省燃料或航速高。2）有较好的操纵性能3）减少了驳船的船员数，改善了驳船船员的工作和生活条件顶推方式相比较也有弱点：对船体强度要求高，船队系结编队不如拖带方式简便；在水流湍急的狭窄、弯曲、浅滩航段上，以及风浪较大的海面上适航性不如拖带运输方式。尽管如此，顶推船队在沿海和江海直达直达运输中有着广泛的应用。52. 驳轮船队的运输组织

23、-各种分类- -(选择题)- P341-* 直达航线、非直达航线 直通航线、区段牵引航线、中途集解航线单航次配合、往返航次配合、固定配合53. 起重机械的概念-P341-*起重机械是周期性间歇动作的机械54. 港口起重机械的性能与特点-(简述题或选择题)- - - P341-* 门座起重机 岸边集装箱装卸桥 轮胎起重机 浮式起重机55. 连续运输机械的定义-(03年概念题)- - - P342-* 连续运输机械是沿着一定的运输路线连续地运输货物的机械56. 连续运输机械的种类-（选择题）- -P342-*1） 带式输送机2） 斗式提升机3） 气力输送机57. 装卸搬运机械定义-P343-*装卸

24、搬运机械是一些可用于水平搬运和堆码货物的机械58. 装卸搬运机械-(选择题)-P343-* 叉式装卸车、集装箱跨运车、牵引车59. 港口装卸工艺的概念-（02年概念题）-P343-* 港口装卸工艺是指港口装卸货物的方法60. 港口装卸工艺的主要内容-（选择题）-P343-*1） 装卸作业的操作方法2） 作业技术标准和规范3） 维护工艺纪律的生产组织程序61. 装卸工艺设计的基本原则-(03年简述题)-（选择题）- P344- -* 1）装卸工艺设计应尽量满足加快车船周转、货物疏运、安全优质地完成装卸任务的要求，并根据具体情况进行多方案的技术经济分析。 2）各环节的通过能力应根据船舶流、车流、货

25、物流的密度和分布规律相适应。 3）装卸机械化系统应根据装卸机械化的要求选型，尽量减少机械设备的类型和规格。 4）应尽量工艺流程，减少操作环节，提高机械化、自动化水平；5) 应根据有关标准、规范的要求保证作业安全，保证工人的健康，减轻劳动强度和改善劳动条件62 按货种分港口装卸工艺有哪几种?-(02年简述题)-（选择题）-P344-* 件杂货装卸工艺-（简述题）-P344-* .件杂货的装卸工艺通常采用门座起重机或船舶吊杆流动机械工艺方案。即码头前沿采用门机或船舶吊杆进行船舶装卸作业，水平搬运和库场作业采用各种流动机械进行。63. 集装箱码头装卸工艺-（03年简述题）-(04年选择题)-P344

26、-* 现代化集装箱专用码头普遍采用集装箱装卸桥进行船舶作业，堆场使用的机械有跨运车、底盘车、叉式装卸车及有轨和无轨起重机。并可组合多种装卸方案。 1）集装箱装卸桥跨运车工艺方案 2）集装箱装卸桥轮胎龙门起重机工艺方案64. 干散货装卸工艺-(简述题)-P345-* 干散货是指不加包装而呈松散颗粒状运输、装卸和保管的货物。散货具有粘性、固结性、自流性、吸湿性、腐蚀性等性质65. 石油装卸工艺-P345-* 66. 港口通过能力概念-(03年概念题)-(选择题或简述题)-P345-* （理论通过能力、营运通过能力、后备通过能力） 港口通过能力是港口企业的生产能力，是在外部条件一定时港口各项生产要素

27、和经营管理条件综合作业的结果。 理论通过能力：是港口最大的通过能力。是指港口在一定时期内，在港口设施既定和劳动力为一定时，在一定的组织管理条件下，最大限度地利用港口各生产要素所能装卸的一定结构的货物的自然吨数。 营运通过能力：是港口实际的通过能力。指港口在一定时期内，在港口设施既定和劳动力为一定时，在一定的组织管理条件下，港口各生产要素在得到合理利用时所能装卸的一定结构的货物的自然吨数。 二者的主要区别是生产要素的利用程度不同。后备通过能力：是应付运输工具或货物密集到港时的那部分生产能力，在非高峰时则是以闲置状态存在着。67. 影响港口通过能力的主要因素-（简述题）-P345-*1）在货类结构

28、一定的情况下，货类是影响港口通过能力的主要因素。如货物种类、批量、单件重量、运输的形式以及货物在流向和时间上的特征。2）在货类结构一定时的通过能力影响因素主要有A. 港口设施和设备的数量和规模、性能和技术状态B. 港口的总体布局，如码头前沿、堆场和库场的相对位置；水域、陆域面积是否满足需要；港内外的交通方便程度；此外水水中转的港区，船舶换装是否方便。C.装卸工人和机械司机的技术水平、数量、和积极性的发挥程度D.港口的自然条件E.港口的管理水平以及港口系统和外部环境之间的协调发展程度68. 港口通过能力的计算-P346-*各环节通过能力： 1) 泊位通过能力-几个重要公式-P347-* A：按货

29、种计算-(03年计算题)-P347-* B：按船型计算-(02年计算题)-P347-*库场通过能力 铁路线装卸能力 工人装卸能力 机械装卸能力 各环节装卸能力的换算-P348-* 确定综合通过能力69. 水路运输现代化-（03、04年,简述水路运输发展现代化趋势）-P349-*A. 船舶现代化1）船舶大型化2）船舶专业化3）船舶高速化4）船舶自动化B. 港口现代化 1）泊位深水化2）码头专业化 3）装卸机械自动化C. 现代信息技术在港航管理中的应用 1）港航管理信息系统（MIS）2)电子数据交换（EDI）70. 港航管理信息系统（MIS）-(选择题)-P356-* 是以计算机为基础、以系统思想

30、为主导建立起来的、为管理服务和管理决策服务的信息系统。分三个层次：1）作业性系统 2）管理性系统3）战略决策性系统71、（EDI）电子数据交换 -(03年概念题)-（选择题）-P357-*EDI：(Electronic Data Interchange) 是利用计算机与通讯的结合，自动的实现贸易伙伴计算机应用系统之间按照标准格式进行数据的直接交换，并对之进行自动处理。三大优势：1）提高处理速度2）准确程度高3)功能趋向多样化五、 综合运输与多式联运1、综合运输体系的含义*(P458)综合运输体系是对单一的运输体系而言的，就是各种运输方式在社会化的运输范围内和统一的运输过程中，按其技术经济特点组

31、成分工协作、有机结合、连接贯通、布局合理的交通运输综合体。 首先，综合运输体系是在五种运输方式的基础上组建的。 其次，综合运输体系是各种运输通过运输过程本身的要求联系起来的。2、组成综合运输体系的三个系统*(p458)(1)具有一定技术装备的综合运输网及其结合部系统。(2)综合运输生产系统(3)综合运输组织、管理和协调系统3、发展综合运输体系的意义 (简述题)*（P458）(1) 是当代运输业发展的新趋势、新方向。(2)是我国运输业发展的新模式。 (3)是增强有效运输生产力，缓解我国交通运输紧张状况的途径之一。(4)是经济地发展运输业提高经济效益的重要方法。4、我国综合运输体系发展方向的要点（P459）5、五种现代运输方式的优缺点及各自的使用范围（03年试题整理一下）*6、综合运输网结构研究的主要内容-（04年论述题）-p460运输线路 综合运输网的层次结构 抽象的交通运输网络 规划交通运输网络的形成7、运输线路的种类(P460)*（02年试题）（1）骨干线路（2）开发线路（3）给养线路（4）腹地线路（5）企业线路8、简述节点划分的原则