轨道交通火灾报警、设备监控系统安装工程监理实施细则.doc
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1、 xx市工程设备监理有限公司 xx Construction & Equipment Supervision Co.,Ltd.xx轨道交通2号线东延伸工程火灾报警、设备监控系统安装工程 监理实施细则编写(专业监理工程师):审批(总监理工程师):2009年6月目 录第一章 工程概况第二章 工程范围第三章 监理工作依据第四章 监理工作流程第五章 监理的工作方法及措施第六章 火灾报警系统的质量控制要点第七章 设备监控系统的质量控制要点第一章 工程概况 轨道交通2号线(R2线)是xx市轨道交通网络中构成线网主要骨架的四条市域线之一,是一条东西向的直径线,连接青浦、虹桥机场、市中心、浦东国际机场和铁路浦
2、东客站。2号线一期工程自中山公园站至张江高科站。全线贯通长宁、静安、黄浦及浦东新区四个城区。线路总长19.2km(地下线17.324km,高架1.858km),共设13座车站,其中人民广场站地下三层,龙阳路站地下一层,张江高科站高架两层,其余均为地下两层。站间距最大2894m,最小1099m,平均1545m。 2号线西延伸自中山公园站至虹桥机场。线路全长为9.4km,全部为地下线。共设6座车站,分别为娄山关路站、威宁路站、北新泾站、淞虹路站、虹桥机场1站和虹桥机场2站。目前西延伸段开通淞虹路站中山公园站,淞虹路站虹桥机场将结合虹桥综合交通枢纽进行建设。 本工程2号线东延伸起点为2号线一期工程龙
3、阳路站张江高科站区间地下与高架过渡段,向东穿越罗山路进入祖冲之路,沿祖冲之路一直向东,进入唐镇后沿规划路南侧、高科东路南侧东行至顾唐路线路折向东南,至华东路后线路折向南,沿华东路南行至川环南路后折向东,沿川环南路、华洲路一直向东,过随塘河后折向南进入主进场路,沿主进场路至工程终点站浦东国际机场站。线路正线全长为29.626km(上行线),其中高架线为9.832km,地下线为19.794km(包括单圆盾构段10.193,双圆盾构段6.300km,明挖段3.301km)。共设11座车站(包括:张江高科站、金科路站、广兰路站、唐镇站、唐镇东路站、华夏东路站、川沙站、川沙东站、远东大道站、海天路站、浦
4、东国际机场站),其中高架站2座(包括:远东大道站、海天路站),地面站1座(浦东国际机场站,站房已与磁悬浮浦东国际机场站合建),地下站8座(包括:张江高科站、金科路站、广兰路站、唐镇站、唐镇东路站、华夏东路站、川沙站、川沙东站)。本工程设1座停车场和1座主变电所,控制中心与即有2号线合用新闸路控制中心。 作为地铁2号线的延伸和扩容,xx市地铁2号线东延伸段工程火灾报警系统仍采用2号线的两级管理模式,系统结构为利用即有控制中心中央级系统,东延伸接入即有控制中心,构成环网的专用独立系统。控制中心中央级系统实现对全线火灾报警系统集中监控管理,各车站、停车场、主变电所火灾报警控制器对其所管辖范围内火灾事
5、故独立执行消防监控管理。按照总体规划,火灾报警系统应于2009年6月前完成各个单系统安装、调试,并于2009年10月前完成与地铁2号线的并网及系统联调、测试和试运行,并交付投入使用。xx市轨道交通2号线东延伸段车站特征见表序号站 名车站型式规模(长宽)(m)站台宽度(m)说明1张江高科站路中地下二层岛式站20216.7 92金科路站路侧地下二层岛式站25617.6103广兰路站路侧地下二层一岛一侧式站562.425.18+5.5小交路折返站4唐镇站路侧地下三层岛式站226.817.610近期4节5唐镇东站路侧地下二层侧式站348.824.462近期4节,设存车线6华夏东路站路中地下二层侧式站2
6、2023.428.927.72近期4节7川沙站路中地下二层侧式站210206.02近期4节8川沙东站路中地下二层侧式站276.818.945.52近期4节,设单渡线9远东大道站路侧地面二层高架站近期14317.7远期18717.79.4按6节实施停车场接轨站10海天路站路侧地面二层高架站近期 158.217.3远期18617.39.4按6节实施设存车线11浦东机场站路侧地面二层地面站39349.26.77+8.37站房已建站后设交叉渡线第二章 工程范围FAS系统工程范围 本工程火灾报警系统工程范围包括即有控制中心FAS系统扩容改造、地铁2号线东延伸段工程的车站级火灾报警系统及与地铁2号线即有控
7、制中心中央系统的无缝接入、龙阳路开关站FAS系统改造、即有张江高科站FAS系统硬件拆除及软件修改工作。xx市地铁2号线东延伸段工程车站级火灾报警系统为8座地下车站、2座高架车站、1座地面车站、1座停车场和1座主变电所。承包方应承担2号线控制中心中央级系统总体调试工作及系统联调工作。 本工程站内物业开发部分及与车站出入口通道相连的物业不纳入本工程范围,车站火灾报警系统预留与其接口,本工程应预留与后续延伸线的接口和组网能力。BAS系统工程范围 本设备监控系统工程范围包括即有控制中心BAS系统扩容改造、地铁2号线东延伸段工程各车站级BAS系统及接入全线控制中心、龙阳路开关站BAS系统改造。xx市地铁
8、2号线东延伸段工程车站级设备监控系统为8座地下车站、2座高架车站、1座地面车站。承包方应承担2号线控制中心中央级系统总体调试工作及与原系统整合扩容工作。 车站内物业开发部分及与车站出入口通道相连的物业不在本工程范围,车站设备监控系统预留与其接口能力,本工程应预留与后续延伸线的接口和组网能力。 在本工程实施阶段,业主保留对工程范围进行局部适当调整的权利。第三章 监理工作依据一、监理合同二、监理大纲及监理投标文件三、施工招投标文件四、施工合同五、本工程的设计文件、施工图纸、设计变更(包括有关的会议纪要)六、施工组织设计七、国家和地方颁布的有关设备安装工程验收规范、标准:FAS专业部分:轨道交通设计
9、规范(GB501572003)火灾自动报警系统设计规范(GB5011698)火灾自动报警系统施工及验收规范(GB501662007)智能建筑设计标准(GB/T503142000)高层民用建筑设计防火规范(GB5004595)(2005版)建筑设计防火规范(GB500162006)人民防空工程设计防火规范(GB5009898)(2001版)民用建筑电气设计规范(JGJ162008)城市轨道交通设计规范(DGJ08-109-2004 J10325-2004)建筑物电子信息系统防雷技术规范(GB503432004)点型感烟火灾探测器(GB47152005)点型感温火灾探测器(GB47162005)线
10、型光束感烟火灾探测器(GB140032005)线型感温火灾探测器(GB162802005)火灾显示盘通用技术条件(GB1742998)火灾报警控制器通用技术条件(GB47172005)电子计算机机房设计规范(GB5017493)消防联动控制(GB168062007)工业控制用软件评定准则(GB/T1342392)中国国家电磁兼容相关标准(IEC6100043等)火灾报警控制器、感烟探测器、感温探测器、各种模块等设备 应满足UL或FM、CE或VDS标准。BAS专业部分:地铁设计规范(GB50157-2003)地区电网数据采集与监控系统通用技术条件(GB/T 13730-92)远动终端通用技术条件
11、(GB/T 13829-92)消防联动控制系统(GB16806-2006)火灾自动报警设计规范(GB50116-98)民用建筑电气设计规范(JGJ/T16-2008)智能建筑设计标准(GB/T50314-2000)电子计算机机房设计规范(GB 50174-93)建筑物电子信息系统防雷技术规范(GB 50343-2004)电子设备用图形符号(GB/T5465-1996)工业控制用软件评定准则(GB/T13423-1992)工业过程测量和控制装置的电磁兼容性(GB/T13926-92)可编程序控制器(GB/T15969)信息技术设备的无线电干扰极限值和测量方法(GB 9254-98)电气装置安装工
12、程接地装置施工及验收规范(GB/T50169)过程检测和控制流程图形符号(GB 2625-81)计算机软件产品开发文件编制指南(GB 8567-88)计算机软件需求说明编制指南(GB/T 9385-1988)计算机软件测试文件编制规范(GB/T 9386-1988)计算机软件质量保证计划规范(GB/T 12504-90)计算机软件单元测试(GB/T 15532-1995)电气装置安装工程盘、柜及二次回路接线施工及验收规范(GB/T50712-92)国际电工技术委员会(IEC)相关标准电气电子工程师协会(IEEE)相关标准其他相关的规范和标准上述技术标准和规范如有不涉及之处或未能达到国际和国家最
13、新标准时,投标人应使系统符合最新版本的国际和国家标准、规范,并提供所采用的国际和国家标准、规范以及所采用版本的有关技术资料。投标方使用上述以外的标准和规范时,应加以说明,并提交用于替代的标准或规范,明显的差异点要说明。当推荐的标准和规范等效于或优于本规格书的要求时,才能为业主所接受。第四章 监理工作流程图一、制造阶段的监理程序组建监理班子进驻制造厂现场组织召开监理工作交底会实施设备制造监理参与设备初验(出厂前调试验收)编制项目监理规划和实施细则编写设备验收报告图二、材料核定流程否 制造单位提出样品和技术资料监理工程师审核制造单位采购有合格证的材料才能进场,制造单位抽样测试监理工程师核验投入使用
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