城市轨道

1、01项项目介目介绍绍上海上海轨轨道交通道交通12号号线线按照国家发改委批准的上海市城市轨道交通近 期建设规划,上海市城市轨道交通近期建设的目标,即在20052012年间新建轨道交通线路337km,延 伸既有线路52km.届时上海将组成500。

2、城市轨道交通车站施工实习报告 目录 项目一、衡阳火车站 项目二、衡阳东高铁站 项目三、解放路与蒸阳路地下通道 项目四、人工挖孔桩 项目五、混凝土灌注桩 项目一、衡阳火车站 1、火车站的概况 衡阳火车站位于衡阳市珠晖区酃湖乡茅坪村、王江村，西临衡阳大学城，通过东外环线以及衡州大道与市区相连接， 交于湖南省衡阳市珠晖区广东路，位于京广铁路和湘桂铁路交汇处。
又称新衡阳站、武广客运专线衡阳站。

3、城市轨道交通安全习题解答 15. 地铁和轻轨车辆的牵引控制系统，通常可分为哪几个种类型？ 参考答案：地铁和轻轨车辆的牵引控制系统，通常可分为4种：直流变阻车、直流斩波调阻车、直流斩波调压车和交流变压变频车。
16. 谈一谈目前我国城市轨道交通的发展突出显示的特点。
参考答案：目前我国城市轨道交通的发展突出显示的特点：（1）由最初的一个城市发展成20多个城市同时建设，引发出对统一建设标准的需求；（。

4、A类 地面轨道及混凝土建（构）筑物、 城市轨道混凝土高架建（构）筑物机械表 序号 设备名称 数量 规格型号 主要工作性能指标 出产日期（年 月） 使用时间（年） 现在何处 预计何时进场 额定功率(KW) 生产能力 1 挖掘机 2台 PC220 124 1.3 m3 2007.3 4 重庆 2012 2 平地机 2台 PY180 146 180马力 2007.6 4 重庆 2012 3 装载机 2台。

5、我国城市轨道交通关键技术对策研究报告 上海市隧道工程轨道交通设计研究院 汇报人：利 敏 目录目录 一、研究的指导思想与原则一、研究的指导思想与原则 二、研究的技术路线二、研究的技术路线 三、研究的主要成果及作用三、研究的主要成果及作用 四、主要研究结论四、主要研究结论 五、有关建议及相关政策的支持五、有关建议及相关政策的支持 一、研究的指导思想与原则一、研究的指导思想与原则 1.1.立足于我国轨道。

6、 第二章 城市轨道交通线路与站场土建 设计 2.1限界 2.1.1限界形式 1、是列车沿固定轨道安全运行时所需要的空间尺寸。
2、形式：车辆、设备、建筑三种限界 限界制定必须遵循相应的原则及相应的技术参数 (1)车辆限界 指车辆在正常运行状态下形成的最大动态包络线，是根据车辆 的轮廓尺寸和技术参数、并考虑其静态和动态情况下所能达到的横 向和竖向偏移量，按可能。

7、城市轨道组成及轨道结 构概述 城市轨道交通概论 第五章 一、轨道组成概述 二、钢轨 三、轨枕 四、联结零件 五、轨下基础 六、线路防爬及曲线加强 七、轨道结构的合理配套 轨道（图）是由钢轨（图） 、轨枕（图） 、道床、 道岔（图）、联 结零件（图）及防爬设备（图）组成。
一、轨道组成概述 1 概念及作用 1）组成 2）作用 引导机车车辆运行，直接承受由车轮传来的荷载，并把它传布给路基 或桥隧建。

8、城市轨道交通线网规划原 理及方法 了解：线网规划的意义和目标，线网规划的主要内容 、历史沿革，确定线网合理规模的意义。
城市轨道交 通线网方案评价原则、准则。
理解：城市轨道交通线网规划的基本原理，线网规划 的方法体系，包括确定线网的原则、研究的思路与方 法，线网结构分析，线网构架的一般方法。
城市轨道 交通线网方案评价方法；预选方案评价方法，包括评 价指标体系建立原则、结构，评价指标体系，评价方 法。

9、 成都市城市轨道交通建设“十三五”规划 成都市规划管理局 成都市规划设计研究院 编制单位：成都市规划设计研究院 资质等级：规划甲级建城规编第（141248）号 院 长：曾九利（教授级高级工程师 注册城市规划师） 副 院 长：沈莉芳（教授级高级工程师 注册城市规划师） 副 院 长：汪小琦（高级工程师） 项目名称：成都市城市轨道交通建设“十三五”规划 项目编号：。

10、不断增加，大规模客运专线的建设,高速铁路又好又快向纵深发展,而且由于我国铁路客货混跑、行车密度大、客运提速、货运重载、行车条件恶劣，货车对轨道结构破坏严重，特别是对钢轨表面易造成伤损。
钢轨踏面纵向波形磨损层出不穷；轨面擦伤及剥离有增无减，以及小半径曲线的侧磨十分突出。
针对此等损伤，所以对钢轨进行日常维修与养护是行之有效的，不仅能显著地延长钢轨的寿命，还能改善线路质量，确保列车的安全运行。
轨道在机车车辆动力作用下，在风、沙、雨、雪和温度变化等自然条件影响下，将产生一系列变形，这些变形包括弹性变形和永久变形。
在任何情况下，高速铁路的变形不能超过一定的限度。
因此，对轨道的变形要及时进行修理。
工务养护与日常管理工务养护定义：为保证铁路线路质量状态良好，使列车能够按规定速度安全、平稳、不间断运行并延长线路各部分的使用寿命而进行的各项工务养护作业工务养护的基本任务：技术上，最大可能地减小永久变形的积累，保证列车按规定最高容许速度，安全平稳和不间断地运行；经济上，获得最佳经济效益，最大限度地延长大中维修周期和设备使用寿命。
工务养护的特点（自学）工务质量管理的重点。

11、工作，科学评价城市轨道交通安全生产的条件和能力，促进城市轨道交通的安全建设与运行，制订本标准。
城市轨道交通工程安全预评价是在工程可行性研究报告编制后，通过对城市轨道交通工程的线路选择、技术路线、社会环境的安全评价，查找本工程存在的危险、有害因素的种类和程度，补充完善工程可行性研究报告中的安全对策措施。
城市轨道交通安全预评价目的是贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”方针，为城市轨道交通工程初步设计提供科学依据，以利于提高城市轨道交通工程项目的本质安全。
城市轨道交通安全预评价的基本原则是具备国家规定资质的安全评价机构科学、公正、合法、自主地开展安全预评价。
本标准遵循GB/T1.1-2000标准化工作导则第1部分：标准的结构和编写规则实施指南的编写规则。
本标准的附录A为资料性附录。
本标准由国家安全生产监督管理总局提出。
本标准由全国安全生产标准化技术委员会归口。
本标准起草单位：中国安全生产科学研究院、广州市地下铁道总公司、深圳市地铁有限公司、南京地下铁道有限责任公司、沈阳地铁有限公司、成都地铁有限责任公司、广州市地下铁道设计研究院。

12、近5年完成或正在施工的同类工程业绩汇总表- 3 -1.1.2 成都地铁2号线一期工程土建2标（1#、2#盾构区间）工程业绩情况表- 6 -1.1.3 成都地铁2号线二期工程(西延伸线)土建工程2标段工程业绩情况表- 24 -1.1.4 深圳地铁2号线东延线工程土建2223标段工程业绩情况表- 34 -1.1.5 长沙市轨道交通2号线土建工程第SG-7标段工程业绩情况表- 49 -1.1.6 深圳地铁2号线东延线工程土建2227标段工程业绩情况表- 53 -1.1.7 昆明市轨道交通首期工程土建施工世纪城站巫家坝站（标段六）工程业绩情况表- 61 -1.1.8 苏州市轨道交通4号线及支线工程土建施工项目-TS-10标工程业绩情况表- 66 -1.1.9 苏州市轨道交通4号线工程土建施工项目（-TS-06标）工程业绩情况表- 72 -1.1.10 南京地铁十号线土建工程D10-TA01标工程项目情况表- 78 -1.1.11 北京地铁十号线二期工程土建施工08合同段工程业绩情况表- 88 -1.1.12 南京地铁一号线。

13、中铁五局集团有限公司深圳市城市轨道交通14号线工程施工总承包土建四工区项目经理部2019年5月目录第一章：编制说明51.1、编制依据51.2、适用范围61.3、编制说明6第二章：工程概况62.1、工程情况62.2、工程概述62.2.1工程简介62.2.2主要工程数量72.2.3障碍物情况82.3、地质水文条件82.3.1地质构造82.3.2水文地质情况102.4、重难点分析及措施112.4.1工作井施工112.4.2顶管施工11第三章：施工安排123.1、施工准备123.1.1技术准备123.1.2现场准备133.1.3施工用电准备133.2材料计划及管理163.3、主要机具设备需用量计划163.4、工期安排183.4.1工期安排原则183.4.2计划工期193.5、劳动力投入计划203.5.1人员安排基本原则203.5.2人员安排要求20第四章：组织机构214.1、组织机构建。

14、与其他交 通设施衔接能够做到灵活且方便，再次是 线路在轨道交通网络中的作用。
此外，在 有些情况下还要考虑技术条件。
以深圳地 铁 1 号线为例， 1 号线属于轨道干线，要 求站间距一般是 1-2 公里比较合适，太近 了没有办法达到干线在城市轨道交通网络 中的作用。
另外，地铁站在选址的时候既 要考虑主要服务对象，也要考虑站点辐射 范围内的流量问题。
同时，因为地铁站的 辐射范围比较广，每一种地名的命名都有 它的原则和规则，和公交站点不一样。
4 因此，我们发现除了命名需要考虑客流以 外，车站的选址也需要考虑客流可能带来 的影响。
为方便轨交的规划与建设，我们 可以在规划图上把每个规划站间的区间距 离称作站间距（注意：站间距是前一站的 出站位置到后一站的进站位置），把所有 站间距与最短的一个站间距的比值称作 “相对站距”。
“相对站距”与“站间 距”合称站距。
5 在一般情况下，无论对于相对站距还是站 间距，市区线均小于郊区线，快线均大于 普通线，干线均大于支线。
另外，站距和 站位设置要考虑人口密集程度、周围建筑 安全性、利于出站人群疏散、利于公交换 乘、周边环境影响及拆迁费用等，对于换 。

15、的连接管上。
当变压器内部发生严重故障时，瓦斯继电器接通断路器跳闸回路；当变压器内部发生不严重故障时，瓦斯继电器接通故障信号回路。
分散式供电方式在地铁(或轻轨)供电系统中，也可以不设地铁(或轻轨)主变电所，由城市电网中的区域变电所直接对地铁(或轻轨)牵引变电所或降压变电所供电，这种供电方式被称为分散式供电方式。
电旁泄所谓“电旁泄”是一种专设的电流通道，它保证杂散电流从被保护建筑物回流入钢轨网、牵引变电所回流线或者直接流入与钢轨网相联的牵引变电所母线，使地下建筑物处于阴极状态。
单边供电接线当轨道沿线附近只有一侧有电源时，则采用单边供电。
单边供电只有一个电源从一侧向牵引变电所供电，较环行供电和双边供电的可靠性差，为了提高可靠性，应用双回路输电线供电。
地铁主变电所主变电所的作用是将城市电网的高压(110 kV或220 kV)电能降压后以相应的电压等级(35 kV或10 kV)分别供给牵引变电所和降压变电所。
为保证供电的可靠性，一般设置两座或两座以上主变电所。
双反星形整流电路所谓双反星形。

16、第一章 环控系统设备运行与维修,5,【任务要求】,了解环控系统的组成及功能、运行管理； 掌握环控系统的巡视与运行； 掌握环控系统的维修和故障处理。
,【知识准备】,城市轨道交通环控系统（简称环控系统）是指在车站站厅、站台、隧道、设备及管理用房等处所的环境进行空气处理的系统。
,第一章 环控系统设备运行与维修,6,环控系统的概述,环控系统的功能,参考资料：环控系统介绍.王红军.无锡地铁机电车间。
,7,环控系统的组成,环控系统的概述,8,环控系统的运行管理,环控系统的概述,9,环控系统的运行管理 计划管理（有根据、有安排） 围绕计划表 技术管理 文件管理 信息反馈 设备质量管理 职责（组织架构、主要任务） 技术要求,运行档案管理（纸质+电子版） 图纸等 维修手册 维修记录 运行参数 整理更新,环控系统的概述,10,环控系统设备的巡视与运行,巡视的一般要求 人员安全不少于2人。
区间隧道巡视办理作业令。
所有作业遵守作业程序；办理清点消点手续。
改变设备工作状态报知环调及相关生产调度。
日常巡视作业流程 典型记录表,11,巡视的一般要求 日常巡视作业流程,环控系统设备的巡视与运行,12,巡。

17、年 6 月 1 日 。
城市轨道交通车站总体布局设计 何平华 (西南林业大学 机械与交通学院 交通运输，云南昆明， 650224) 摘要： 随着我国社会的迅速发展，城市道路的交通拥挤情况日益严重。
大容量、有单独运行空间的城市轨道交通在国内城市受到了普遍关注，并且得到了快速发展。
随着城市交通道路网的逐渐发展，城市轨道交通可以承担整个城市公共交通客流量的一半以上，充分体现了其在城市交通系统中的骨干作用，缓解了城市的交通拥挤的状况。
在整个城市轨道交通系统的规划过程中 ，站点的规划和布局尤为重要。
站点布设的合理程度，以及与其他交通方式接驳的便利程度等因素都会影响城市轨道交通车站对于出行居民的吸引能力，进而影响整个城市轨道交通系统的客流吸引量和城市轨道交通线网整体的运营效益。
本文主要从站点组成和站点的布局两个方面，对城市轨道交通车站规划进行了研究。
首先，通过对城市轨道车站组成的认识和客流吸引范围和车站内外布局设施布置的论述，分析了车站吸引能力和车站客流需求；通过分析城市轨道交通列车在站的特征，指出了旅客在车站候车花费时间。
从而设计合理安全的城市轨道交通车站，最后应用假 设的方法。

18、的快速、便捷、舒适、高效的城市交通系统，是衡量当前城市现代化水平的重要标志。
提高现代化水平，既是城市交通发展的客观趋势，也是现代化建设的必由之路。
随着我国国民经济的快速发展和城市化进程的加快，如何解决城市交通问题已经成为城市可持续发展的一个重要课题，城市道路交通管理工作也面临着严峻的挑战。
为了保证城市交通合理、有序的可持续性发展，就必须从城市交通系统的内在机制及其与外部环境条件之间的相互作用关系出发来进行合理的 交通管理规划。
关键词： 城市轨道交通；交通运输安全；安全管理 学海无涯，知识无尽头！ 目录 第一章 城市轨道交通安全管理的内容和意义 . 3 1.1 车站安全管理 . 3 1.1.1 车站安全管理原则 . 3 1.1.2 车站安全管理关键 . 3 1.2 班组安全管理 . 4 1.2.1 班组安全管理原则 . 4 1.2.2 班组安全管理内容 . 4 1.3 城市轨道交通安全管理的意义 . 5 第二章 城市轨道交通安全管理现状和存在的问题 . 5 2.1 城市轨道交通事故案例 5 2.2 轨道交通安全管理的现状 6 2.3 城市轨道交通安全监管中存在的问题 7 第三。

19、71;学习，内在的财富一书中明确指出，终身学习是人类进入 世纪的一把钥匙。
、世纪所需的人才是具有创新与思考的学习力的员工，而非劳力员工。
在知识经济时代，个人的学习力决定了处在企业中的位置与未来的职业生涯发展计划，而企业与企业之间的竞争，则是面临整个组织学习力的竞争，谁能快速精确掌握了知识的行动力，就能以创造性思维提供给顾客更大的终身价值，并拥有市场的超额利润。
因此，终生学习改变了终生雇用制度，不学习则终生难被雇用，欲成为未来的 抢手人才(、)，则必须由“学会”变成“会学”。
,单元城市轨道交通员工 职业化能力,2,. 1学 习 力,成功职业人的最大风险是拒绝学习。
拒绝学习的根本体现在于拒绝自我否定，往往过去的经验丰富和突出的业绩表现，反而成为职业人学习的两大障碍，所以，拒绝学习的职业人是企业的最大风险；而背叛自己的经验、倾听别人的意见是成功的职业人难以做到又必须遵守的学习原则。
,3,一、学习力的概念学习力是指一个人或一个企业、一个组织学习的动力、毅力和能力的综合体现。
学习力是把知识资源转化为知识资本的能力。
个人的学习力，不仅包含它的知。

20、胜任能力，通俗地讲，就是工作者有没有这个能力来担当这个工作任务，它是工作岗位对工作者专业技能的要求。
职业化必备职业技能主要有:角色认知、正确工作观与企业观、科学工作方法、职业生涯规划与管理、专业形象与商务礼仪、高效沟通技巧、高效时间管理、商务写作技巧、团队建设与团队精神、人际关系处理技巧、商务谈判技巧、演讲技巧、会议管理技巧、客户服务技巧、情绪控制技巧、压力管理技巧、高效学习技巧等等。
,单元 城市轨道交通员工职业化技能,2,. 职业生涯规划与管理,一、职业生涯规划的概念职业生涯规划是指个人发展与组织发展相结合，通过对职业生涯的主客观因素分析、总结和测定，确定一个人的奋斗目标，并为实现这一事业职业目标，而预先进行生涯系统安排的过程，这个过程包括制订相应的工作，以及每一时段发展方向及顺序。
二、要进行职业生涯规划的原因职业生涯规划是员工个人发展和企业留住人才的重要方法和手段之一。
当然，员工的职业发展目标只有与组织的发展相一致、相吻合，才能发挥其作用，产生其效力。
,3,三 、职业生涯规划应遵循的原则()清晰性原则()变动性原则()一致性原则( )挑战性原则()激励性原则(。

21、 职业化员工的商务礼仪,一商务礼仪的概念日常生活和工作中经常会提到商务礼仪。
什么是商务礼仪? 它的核心作用是什么? 商务礼仪是在商务活动中体现相互尊重的行为准则。
商务礼仪是一种行为准则，用来约束商务活动中的方方面面。
二商务礼仪的职业表现 社交礼仪在日常的商务活动当中，商务礼仪非常广泛，除了客运服务人员的仪表仪容之外，言谈举止非常重要。
员工职业表现， 电话礼仪在现代商务活动中，电话应用范围非常广泛。
,2,. 职业化员工的商务礼仪, 办公室礼仪在办公室礼仪中，最为突出一点，就是要对他人，包括你的同事、上级、下级表现出你对他们的尊重，要尊重他人的隐私和习惯。
会议礼仪 ()会议分类按参会人员可分成公司外部会议和公司内部会议。
公司外部会议有产品发布会、研讨会、座谈会等公司内部会议包括工作定期的周例会、月例会、年终总结会以及表彰会、计划会等等。
()会议礼仪以外部会议为例，介绍会前、会中、会后需要关注的一些商务细节。
,3, 商务用餐礼仪一般在正式的商务会谈中，往往会安排商务用餐。
()商务用餐的分类商务用餐的形式分成两大类:一类是比较松散的自助餐或者自助。

22、 职业化素养是指职业内在的规范和要求，是在职业过程中表现出来的综合品质，包含职 业道德、职业意识、职业心态、职业技能、职业行为和职业作风等方面。
其中，职业道德、职业 意识、职业心态又是职业化素养的重要内容，也是职业化中最根本的内容。
很多企业界人士认为，职业化素养至少包含两个重要因素 :敬业精神及合作的态度。
2 .概述 二、职业化素养的重要作用 一生成就看职商 的作者吴甘霖回首自己从职场惨败者到走上成功之道的过程，再总结比尔 盖茨、李嘉诚、牛根生等著名人物的成功历史，并进一步分析所看到的众多职场人士的成功与失败，得到了一个宝贵的理念 :一个人，能力和专业知识固然重要，但是，在职场要成功，最关键的并不在于他的能力与专业知识，而在于他所具有的职业化素养。
工作中需要知识，但更需要智慧，而最终起到关键作用的就是素养。
缺少这些关键的素养，一个人将一生庸庸碌碌，与成功无缘 拥有这些素养，将会少走很多弯路，以最快的速度迈向成功 。
3 .概述 1、道德是基础 (职业道德 ) 邓小平说，欲专先欲红。
意思是，要想在某些方面有所成就，就一。

23、铁路的概念、设施和手段。
城市轨道交通线路短、站间距小、运营密度大、运营线路条件差（隧道、弯道多），不能完全套用铁路信号的概念、设施和手段。
信号系统要根据城市轨道交通的这些特点加以改进、更新和发展。
,3、城市轨道交通信号系统组成,轨道交通信号系统是“信号（显示）”、闭塞、联锁“的总称。
轨道交通信号系统是由各类信号显示、轨道电路、道岔转辙装置等主题设备及其他有关附属设施构成的一个完整的体系。
,4、轨道交通信号的起源和发展类型,信号的起源轨道交通信号起源于英国。
最早的列车指挥是由一位带绅士礼帽、穿黑大衣和白裤子的铁路员工骑马在前引导运行的，他边跑边以各种手势发出信号指挥列车的前进和停止。
,4-1 臂板信号,为确保安全，人们开始研究使用固定的信号设备：用一块长方形的板子，横向线路是停车信号，顺向线路是行车信号。
可是，顺向线路的板子实际上很难观察，故又在顶端加块圆板。
当必须在晚间开车时，就以红色灯光表示停车信号，白色灯光表示行车信号。
1841年，英国人戈里高利提出用长方形臂板作为信号显示，装设在伦敦车站，这是铁路上首次使用臂板式信号机。
,4-2 色灯信号机,上海地铁色灯信号机,4-3 机。

24、证正线正常运营，合理调度列车而配置的线路辅助线包括：折返线、渡线、存（停）车线、联络线、出入段线和安全线等。
,（二）辅助线,1.折返线为运营列车往返运行时掉头转线而设置的线路设置位置：线路两终点站、中间站适当位置,2.渡线用道岔将上行线、下行线及折返线连接起来的线路（单渡线、交叉渡线）,（二）辅助线,（二）辅助线,3.存（停）车线为了故障列车能尽快退出正线运营，每隔若干个车站应设置存（停）车线，供故障列车临时存放或检修之用,（二）辅助线,4.联络线为了沟通两条单独运营线路，便于同种制式的线路实现列车过轨运行（线网规划时已确定）5.出入段线连接车辆段与正线，供列车进出车辆段使用,（二）辅助线,6.安全线（40米）在两种线路转换处设置的起行车进路隔开作用的线路设置位置：出入段、折返线、存（停）车线及与正线接轨的直线上,二、城市轨道交通线路的分类,（三）车场线 1停车线（车辆停放线，每条停12列位列车） 2检修线（车辆在各种不同修程时停放的专用线路，有检修坑和维修平台） 3试车线（对车辆进行动态性能实验的线路，标准与正线一致） 4洗车线（安装有洗车设备的线路，用于车辆自动清洗） 。

25、全、平顺，并且使整个工程在技术上可行，经济上合理。
,城市轨道交通线路设计的各个阶段,一、可行性研究阶段 二、总体设计阶段 三、初步设计阶段 四、施工图设计阶段,城市轨道交通线路设计的特点,与城市之间的大铁路相比，城市轨道交通载重量较小 ，车速不高，列车短，行车密度大，停站频繁，故其线路设计有以下的特点：1、线路设计要作长期的考虑2、线路允许的设计坡度较大3、线路一般为双线，一般车站只有两股道4、车站站距较短5、车站长度较短,第一节 线路选线,一、线路走向决定线路走向的原则：1、线路要沿预测的主要客流方向布设2、线路力求通过或靠近大型客流集散点3、线路走向要考虑城市的地质条件、历史文物保护及现有建筑物4、要考虑与远期规划线路交叉点的衔接5、线路走向要考虑车辆段、停车场及联络线的布置,第一节 线路选线,二、线路敷设形式1、地下线2、高架线3、地面线4、敞开式线路,第一节 线路选线,第一节 线路选线,三、车站站距车站间的距离应根据现状及规划的城市道路布局和客流实际需要确定，一般在城市中心区宜为1Km左右，在城市外围区应根据具体情况适当加大车站间的距离。
车站间距与工程造价、运营费用、乘。

26、即挂上接地线；此时，在A1区另一端的李某，为贪图方便，经问得知王某已经验明无电后，便直接挂接地线，当李某将地线的上端头往接触线靠近时，立刻听见“砰”的一声响同时出现火光。
王某听到响声后立刻跑过来，经现场确认，李某越过了分段绝缘器，将地线错挂到带电的B1区接触网上，造成B1区短路跳闸。
,7.1设备事故,2、原因分析违反安全操作规程，简化作业流程。
李某在得知王某验明无电的情况下，自认为接触网已停电，可以节省验电环节，简化了作业流程，将接地线错挂到带电的接触网上，在造成事故，严重违反了安全工作规程。
未执行“一人操作，一人监护”制度。
王某、李某两人为贪快省事，各自独自去挂一组接地线，未执行“一人操作，一人监护”制度，违反了接触网安全工作规程。
李某走错位置，越过了分段绝缘器，将接地线挂到了带电的接触网上。
,3、防范措施加强规章制度培训，提高员工安全意识，严禁简化作业流程，严格按停电、验电、封挂地线的流程进行接触网挂地线作业。
接触网挂地线和倒闸操作时，要严格执行“一人操作，一人监护”制度。
全面进行作业安全检查和整顿，严禁违章作业，特别是对习惯性违章行为必须坚决查处。
,1、事故概况某日，某地铁运。

27、票务收入和结算的基础，只有通过安全、可靠和完备的自动售检票系统才能有效地实施票务的结算和清分。
在设计票务系统时，应本着“以人为本”的宗旨，充分考虑以下因素：(1)有利于提升城市轨道交通行业的社会形象和服务区域形象；(2)有利于提高运营管理水平，保障票务收益；(3)有利于管理责任落实，保证交易数据和票务信息的安全；(4)有利于简化操作，方便出行，提高乘客的出行效率；(5)有利于提供准确的客流及票务统计分析数据；(6)有利于减少现金交易、人工记账及统计工作，提高准确率和效率。
,5,自动售检票系统运营管理模式,一、自动售检票系统运营管理模式定义 自动售检票系统包括三种运营管理模式：正常运营模式、降级运营模式和紧急放行模式。
通常情况下，自动售检票系统在正常运营模式下自动运行。
正常运行模式是系统默认模式，包括正常服务模式和关闭服务模式。
正常服务模式下进行正常的售票、补票、检票等处理。
关闭服务模式下，不对车票进行任何处理。
,6,自动售检票系统运营管理模式,紧急放行模式 在运营过程中，当车站或列车发生火灾、爆炸等危及乘客和工作人员安全的紧急情况，需要乘客紧急撤离车站时，启用紧急放行模式。
（1）设。

28、运量的轮轨交通系统（区别于道路交通），主要为城市内（区别于城际铁路，但可涵盖郊区及大都市圈）公共客运服务，是一种在城市公共客运交通中日益起骨干作用的现代化立体交通系统。
,城市轨道交通的优点,运能大 速度快 安全 可靠 准时 污染少 节约用地 节约能源,1.1 城市轨道交通的发展,社会经济的发展必然会加快城市化进程，导致城市人口越来越多，使城市的交通问题日益突出。
为此，寻找更科学合理的交通方式来满足城市交通需求是世界上各大中城市共同面临的问题。
,1.1.1 世界城市轨道交通的发展历程,1825年9月27日世界上第一条铁路在英国诞生，铁路得到了飞速的发展，同时也带动了城市轨道交通的发展。
,世界城市轨道交通的发展阶段,1.诞生和初始发展阶段（18631924年） 1863年1月10日，用明挖法施工的世界上第一条地铁“伦敦大都会铁路” 在伦敦建成通车，列车用蒸汽机车牵引，线路全长约64km。
标志着世界城市轨道交通的诞生。
早期的地铁由蒸汽机车牵引，为了把烟雾排出，车站没有顶棚，虽然当时的地铁设施简陋，而且污染严重，但却受到了广大市民的普遍欢迎。
1890年第一条电气化地铁开通，地铁开始。

29、用于新建、扩建的城市轨道交通供电工程。
三、本定额中的其他材料费中均已包含了相关定额子目在施工过程中发生的施工用水、照明用电费用 ，其费用是按照现场有水源、电源计算的。
四、本定额未包含外电源工程内容，如发生可以参考相应定额。
五、地上站前广场、车辆段、停车场等动力照明工程内容，执行北京市电气设备安装工程预算定额。
六、本定额执行城市轨道交通工程预算定额以外其他册相应定额子目时，其人工和机械消耗量乘以系数 1.1 七、定额中注明的材料的材质、型号、规格与设计要求不同时，材料价格可以换算。
八、预拌混凝土价格中不包括外加剂的费用，发生时另行计算，混凝土项目已综合考虑了模板模具费用。
九、本定额其他的规定： 1送电后空载运行、联调联试 、试运行定额分别包含了不同阶段的变电所值守。
2零星拆除工程按本定额相应安装项目的人工和机械消耗分别乘以以下系数： (1)拆除混凝土支柱系数为 1.25，拆除钢支柱系数为 0.9； (2)拆除设备、器材类、管、线类（包括电缆、光缆、汇流排、导线、绞线等）系数为 0. 十、未尽事宜见本册定额各章说明。
第一章 变电所 说明 一、本章包括设备安装、蓄。

30、道交通运输是我国交通 运输网络的重要组成部分，它的发展与城市经济的发展息息相关。
目前，世界各地的主要政治、经济、文化等中心城市都兴建了不同形式的轨道交通运输网，有些还成为所在城市的重要景观和标志性建筑。
我国北京、上海、广州、南京等城市的地下铁道已经开通，成为这些城市市内交通运输的支柱。
另外还有许多其他的城市交通网也在筹建和建设之中。
城市轨道交通运输的发展必将为我国经济的发展插上腾飞的翅膀。
地铁车辆制动系统用于保证地铁车辆的运行安全，具有多种操作模式，与传统列车制动系统相比，结构和工作原理更为复杂。
通过对此课题的学习和设计 ，使学生能更好的理解地铁车辆制动和空气管路系统的工作原理，培养学生运用所学的基础知识和专业知识的能力，提高学生利用所学基本理论和自身具备的技能来分析解决本专业相应问题的能力，使学生树立正确的设计思想，掌握工程设计的一般程序和方法 ，完成工程技术人员必须具备的基本能力的培养和训练。
2.设计内容与要求 1、熟悉地铁制动在铁路运输中的作用。
2、简单介绍地铁车辆制动系统的组成。
3、详细分析地铁车辆及列车制动系统的工作原理和工作过程。
4 分析现有制动系统存在的不。

31、本文首先介绍了城市轨道交通及其信号系统，然后分析了城市轨道交通分散自律ATS 系统的结构、原理和功能，在对控制中心 CATS 子系统进行功能 需求分析的基础上，结合分散自律中设备分散、功能分散、危险分散的理念，划分了车站监控界面、下发中心列车时刻表、列车进路控制、列车追踪等功能模块。
系统运用 VB 6.0 软件可视化程序设计的思想、方法及面向对象技术实现了车站站场的铺画和实时显示，以及对站场信号设备、列车运行及其进路的实时监控，并利用 Access 数据库技术对列车时刻表进行了仿真模拟。
ATS 仿真系统直观清晰地展现了全线列车运行全过程，客观而真实地测评 ATS 系统性能是否满足客户要求、方便培训工作人员、改进列车运行调整方法、改变 ATS 系统的研究角度。
它将 对推进 ATS 系统的研究有着积极的意义。
控制中心 CATS 子系统的软硬件均具有模块化的结构特性，为今后系统的硬件扩展和软件升级提供了便利的条件。
关键词：城市轨道交通；控制中心 CATS；软件设计； VB 6.0 兰州交通大学毕业设计（论文） - II - Abstract Automatic Train Supervi。

32、为导体，两端加以机械绝缘，接上送电和受电设备构成的电路。
5. 自动售检票系统管理：主要包括对票卡进行管理制定票务系统规则以及对不同运营条件下的模式进行管理。
6. 车体的构成：车体由底架、侧墙、车顶和端墙等部件组成的封闭筒形结构。
7. 城市轨道交通供电系统： P11 8. 乘客信息系统的组成：乘客信息系统可分为中心子系统、车站子系统、广告制作子系统和网络子系统等几个部分。
9. 信息系统的组成：信息系统的设备主要有信号机、转辙机、轨道电路、连锁系统和列车自动控制系统。
10. 大客流： P17 11. 轨道的结构与性能要求：轨道是城市轨道交通运营设备的基础，它直接承受列车载荷、并引导列车运行。
12. 站位设于两路口之间：当两路口都是主路口且相距较近小于 400m，横向公交线路及客流较多时，可将车站设于两路口之间，以兼顾两路口。
13. 扣件的种类：按其结构不同可分为 弹条式扣件、扣板式扣件和弹片式扣件 。
14. 城市轨道交通车站的组成：从使用的功能上讲，大型城市轨道交通系统的车站组成包括 车站大厅及广场、售票大厅、运营管理场所、技术设备用房和管理用房。
15.。

33、事故（故障）的能力：2、分析设备事故（故障）原因的初步能力；3、处理设备事故（故障）的初步能力。
,第五章 城市轨道交通设备安全管理,引导案例0903次列车进站时断电，发生紧急制动。
故障救援一小时。
本次事故的直接原因是由于PIS系统未启用，发生临时广播系统设备接线接地，引起列车接地故障，开关跳闸，列车无法动车。
南京新模范马路站到迈皋桥站间，一列地铁列车耍起了脾气，“趴”了8 min后，又自行恢复驶进迈皋桥站后再次“歇火”。
故障结果导致共17人退票，一两趟地铁轻微延误。
该地铁故障是因为继电器故障引起。
每辆列车都有很多继电器，每个继电器都相当于一个开关，一个坏了，那么其相应控制的电路运作就出现问题。
,第五章 城市轨道交通设备安全管理,1、供电系统 2、通信系统 3、信号系统 4、通风、空调和采暖系统 5、给排水系统和消防系统 6、火灾自动报警系统 7、环境与设备监控系统 8、自动售检票系统 9、自动扶梯、电梯与自动人行道 10、屏蔽门系统与防盗门系统,城市轨道交通系统的机电设备,1.1 机电设备安全管理,城市轨道交通供电系统是为城市轨道交通运营提供所需电能的系统，不仅为城市轨道交通电动列车。

34、7 3.466 1-6 机械挖土(不装车) 深5m以内 四类土 m3 1 1.04 5.047 1-7 机械挖土(不装车) 深10m以内 一、二类土 m3 1 0.97 2.368 1-8 机械挖土(不装车) 深10m以内 三类土 m3 1 1.04 3.939 1-9 机械挖土(不装车) 深10m以内 四类土 m3 1 1.11 5.5110 1-10 机械挖土(不装车) 深15m以内 一、二类土 m3 1 1.04 3.1411 1-11 机械挖土(不装车) 深15m以内 三类土 m3 1 1.11 4.7212 1-12 机械挖土(不装车) 深15m以内 四类土 m3 1 1.19 6.2913 1-13 机械挖土(不装车) 深15m以外 一、二类土 m3 1 1.11 4.7214 1-14 机械挖土(不装车) 深15m以外 三类土 m3 1 1.19 6.2915 1-15 机械挖土(不装车) 深15m以外 四类土 m3 1 1.26 7.8716 1-16 人工挖淤泥、流砂 m3 1 63.7517 1-17 机械挖淤泥、流砂 m3 1 6.17 11.7218 1-18 。

35、土结构设计原理 、 隧道工程 等知识， 完成了文献综述的写作及外文文献的翻译， 并查阅了 公路隧道 规范、混凝土规范、 公路隧道通风照明设计规范 等规范。
在毕业设计中期，通过所学的基 本理论、专业知识和基本技能进行 隧道选线，轮廓图及建筑限界的取定 ，隧道衬砌计算（二次衬砌），通风计算以及绘制图纸等工作 。
在毕业设计后期，主要进行设计 书 的电子排版整理 。
在设计的各个阶段都得到 了指导 老师 细心 的审批和指正，使我圆满地完成了设计任务，在此我表示衷心的感谢 ！ 毕业 设计的两个月里，在指导老师的帮助下，经过资料查阅、设计计算、 计算书撰写以及外文的翻译，使我加深了对新规范、规程、手册等相关内容的理解，巩固了专业知识，提高了综合分析、解决问题的能力。
在绘图 及计算 时熟练掌握了 CAD制图软件，以及多种结构设 计软件。
以上所有这些从不同方面达到了毕业设计的目的与要求。
由于自己水平有限，难免有不妥和疏漏之处，敬请各位老师批评指正 ！ 刘科 重庆黄泥垭隧道初步设计 2 摘要 随着科技的发展、社会的不断进步，高速公路的重要性越来越显著，而作为公路的一部分 隧道，。

36、4 号线、 5 号线、 10 号线一期、奥运支线和机场线 。
2010 年 底 还将 开通大兴、 亦庄、房山、昌平、 15 号线（一期）五 条新线， 线路总长增加到 336 公里， 车站 197 座， 线路形式 也 由地下线路 为主 的 格局， 发展为地下、地面、高 架等多种 形式 并存 的局面 ，北京市城市轨道交通进入网络化运营时代。
随着网络化运营时代的来临，轨道交通设施养护工作量大大增加， 对设施的养护管理 也 提出了新的 更高的 要求 。
为积极应对这一新的局面， 对地铁运营企业、资产管理单位、设施养护单位，就 轨道交通 养护 管理 工作 进行了 调研，以便进一步了解设施状况、理清 管理体制、解决存在问题、理清发展思路、提高设施养护管理工作水平。
一、 轨道基础 设施 基本 情况 轨道基础设施主要包括轨道线路、桥梁、区间隧道和路基、车站、车辆段及区间附属设施等，其中除了轨道线路设施外的其他设施均为土建设施。
1）线路设施包括 钢轨、轨枕、扣件、道床 、道岔、接触轨系统、最新精品文档，知识共享！ 感应板系统 、防爬设备、轨道加强设备、道口及其它附属设备等 ； 2）桥梁设施包括梁、。

37、通信系统构成： 传输系统 公务电话系统 专用电话系统 无线系统（列车调度、公安、消防） 广播系统 电视监控系统 时钟系统 电源及接地系统,传输系统是城市轨道交通信息通信系统的核心,它负责为各种应用业务提供通道。
,传输系统：,按传输媒介分类：光纤数字通信系统微波数字通信系统卫星数字通信系统,传输系统组网模式示意图,城市轨道交通信息通信系统公务电话子系统, 是轨道交通运营控制的重要通信工具。
,公务电话系统,专用电话系统,控制中心调度员、车站、车辆段值班员组织指挥行车、运营管理以及保证行车安全而设置的专用电话系统。
,计算机按预先编制的程序控制接续的自动电话交换机。
全称存储程序控制电话交换机。
,专用电话系统,公用电话系统,是为了保证城市轨道交通能够安全、高密度、高效运营，而建设的一个安全、可靠、有效的通信子系统，它为行车安全、提高运输效率和管理水平、改善服务质量提供了重要保证；同时，在城市轨道交通运营出现异常情况和有线通信出现故障时，亦能迅速提供防灾救援和事故处理等指挥所需要的无线通信手段。
,无线通信系统：,广播系统,一般分为三个部分:控制中心广播系统,车站广播系统(可根据实际。

38、组成部分。
本文以理论研究为主，结合西安地铁实例针对城市轨道交通客流流量大、阶段性高峰明显及变化大等特点进行研究，分析了城市轨道客流量变化与行车组织的关系，并设计出相应的解决方案。
关键词城市轨道交通，客流，行车组织URBANRAILTRANSITTRAFFICPASSENGERFLOWANALYSISANDTRAFFICORGANIZATIONALDESIGNSONGCHUANSCHOOLOFAUTOMOBILE,CHANGANUNIVERSITY,XIAN710064,SHAANXI,CHINAABSTRACTTHERAPIDDEVELOPMENTOFURBANRAILTRAFFICMAKEPASSENGERTRANSPORTTOTHEHISTORICREVOLUTION,ITSADVANTAGEHASOBTAINEDTHEWORLDRECOGNITIONINRECENTYEARS,ITISMORERECOGNIZEDBYWORLDASTHECITYTRAFFICNEWDIRECTIONOFDEVELOPMENTTHERESEARCHOFTRAFFICORGANIZ。