动力装置

1、 设计题目：矿山机械输送动力装置的设计 目录 一、课程设计任书 3 二、传动方案的选定 5 三、电动机的选择 7 四、传动装置的运动和动力参数计算 8 五、V带传动设计 10 六、减速器高速级齿轮设计 12 七、轴的设计计算 16 八、滚动轴承的选择及计算 25 九、键连接的选择及校核计算 27 十、连轴器的选择 28 十一、润滑与密封 28。

2、以分为两类，一类是对作为振动源的机械设备采取隔振措施，防止振动源产生的振动向外传播，称为积极隔振或主动隔振；另一类是对怕受振动干扰的设备采取隔振措施，以减弱或消除外来振动对这一设备带来的不利影响，称为消极隔振或被动隔振。
,4,7.2.1隔振的分类,7.2隔振的原理,隔振，就是在振动源与地基、地基与需要防振的机器设备之间，安装具有一定弹性的装置，使得振动源与地基之间或设备与地基之间的近刚性连接成为弹性连接，以隔离或减少振动能量的传递。
,主动隔振示意图,5,被动隔振系统，其隔振的目的是为了减少地基的振动对设备的影响，使设备的振动小于地基的振动，达到保护设备的目的。
,7.2.1隔振的分类,7.2隔振的原理,6,7.2隔振的原理,7.2.2隔振的评价,描述和评价隔振效果的物理量最常用的是振动传递系数 T 。
传递系数的定义是指通过隔振元件传递的力与扰动力之间的比值，或传递的位移与扰动之间的比值，即,T 越小，说明通过隔振元件传递的振动越小，隔振效果也越好。
如果 T =1 ，则表明干扰全部被传递，没有隔振效果 。
,7,在工程设计和分析时，通常采用理论计算传递系数的方法来分析系统的隔振效果，有。

3、舶的特殊使用条件船用条件，包括环境条件、空间条件2须设计成具有必要的目标任务条件和合适的保障条件，包括营运条件、作业条件、研究条件及工作条件、生活条件和生存条件。
3须全面地综合地进行设计、进行通盘考虑，包括动力装置与总体性能、动力装置与其他专业、动力装置内部各子系统之间的综合平衡和匹配，以实现预定的技术经济指标4须全面掌握动力装置所覆盖的各技术领域，如船舶推进技术、热能转换技术、电气技术、安全技术、消防技术、防污染技术、冷藏技术、通风和空调技术、仿真技术以及人员生活、生存技术等。
5受控于国际公约、规则、船级社规范、船旗国法规等要求和约束。
6须根据市场经济的特点，对设备的选用和配套应在目标成本的控制下进行。
3、简述船舶动力装置的设计的主要内容。
答1主推进系统设计。
包括主机选型、主机及齿轮箱配套、主机及齿轮箱和调距桨的配套等；2轴系设计；3电站设计主电站及应急电站；4热源系统设计蒸汽、热媒油等；5动力系统设计燃油、滑油、冷却水、压缩空气、进排气、加热蒸汽或热媒油等系统和辅助设备选择；6船舶系统设计疏排水系统，注入、测量、空气系统，供水系统，舱底水系统，压载水系统，消防系统等，以及油船、液化。

4、以往的经验选择设备的型号和规格，最后整理成一份完整你给的设备明细表。
选择设备型号时，必须有设备生产厂家提供的产品样本和选型资料。
根据设计任务书的要求，对各个动力系统进行原理图形绘制，熟悉各个系统的原理后，对各个系统的主要设备进行估算，然后在得出的数据的基础上，对主要设备进行选型。
在选型时注意各个设备厂商的生产规格是否符合船舶建造的规范要求。
关键词动力装置；总体设计；估算；选型；说明英文摘要ABSTRACTINTHEPROCESSOFTHESHIPSDESIGNTHEPOWERPLANTEQUIPMENTSELECTIONISANIMPORTANTSTEPITESPECIALLYHELDANIMPORTANTPOSITIONINTHEDESIGNPHASEOFTHEPROGRAM,THEINITIALSELECTIONOFEQUIPMENTISBASEDONTHEREQUIREMENTSOFDESIGNBOOKSANDTHEMOTHERSHIPANDTHEEXPERIENCEOFTHEPASTTODETERMINETHESELECTIONOFSPECIESOFMARINEEQUIPM。

5、济和环保双重效益。
本文主要介绍船舶动力装置方面节能减排方面的技术，以及这些技术在船舶动力装置的应用现状。
关键词船舶；动力装置；节能；减排IISHALLOWTALKABOUTTHETECHNOLOGYOFMARINEPOWERUNITREDUCINGEMISSIONSABSTRACTSINCE2007,THEGLOBALENERGYTENSIONANDSOARINGFUELCOSTSANDSUSTAINEDGROWTHFUELDEMANDANDIMOCONCERNOVERTHEPROBLEMOFSHIPEMISSIONS,ENERGYSAVINGANDEMISSIONREDUCTIONMADESHIPPINGWORKIMPORTANTINRECENTYEARS,ENERGYCONSERVATIONANDEMISSIONREDUCTIONBECOMEMAJORSHIPPINGCOMPANYSAMAINTASKINTHEWORLDSHIPISTHEHIGHENERGYCONSUMETRANSPORT,RESEARCHANDAPPLICATIONOFENERGYSAVINGTECHN。

6、整车匹配动力性燃油经济性中图分类号U46432文献标识码ATRACTORPERFORMANCEANDPOWEREQUIPMENTSMATCHINGANALYSISBAIFENGLIANGXUXIANFENGMADONGCOMPUTERANALYSISDEPARTMENT,RVEHICLEMATCHINGDYNAMICPERFORMANCEFUELECONOMY1前言在汽车的研制过程中利用合理的理论建立正确的数学模型和力学模型，利用模拟计算的研究方法研究部件性能的各参数对整车性能的影响效果以及各个参数之间的相互影响关系，不仅能及时发现设计中的问题，预见整车的性能水平，并且能大大缩短研制周期，避免不必要的错误和损失。
牵引车一般由牵引头和挂车两大部分组合而成，适用于大宗货物和集装箱的中长途运输。
本文介绍了牵引车的性能分析方法，并应用车辆性能计算原理对一款牵引车的性能和动力装置匹配进行了分析。
2车辆性能和动力匹配分析原理21发动机性能参数的修正发动机制造厂提供的发动机特性曲线，有时是在实验台上未带水泵，发电机等条件下测得的，带上全部附件设备时发动机的特性曲线称为使用外特性曲线。
一般汽油机的使。

7、基础之上。
在不同转速、不同外界大气温度时，能够得到润滑油在发动机一个特定部件中的流动状况和热状况，从而确定机油泵是否有足够的容量来供给所需的润滑系统。
本文提出了坦克动力装置润滑油的流动与传热仿真方法。
采用一维的方法研究了坦克动力装置润滑油的流动问题采用网络法研究了坦克动力装置润滑油的传热问题。
建立了润滑油流动数学模型和润滑油传热数学模型，编制了计算程序。
由于润滑系统的流动与传热相互影响，因此将润滑系统的流动与传热作为一个系统进行整体研究。
编写了润滑油流动与传热综合仿真计算程序。
在此基础上，采用C面向对象的编程技术，编制了动力装置润滑油流动与传热仿真软件。
利用本文研究的数学模型以及润滑油流动与传热仿真软件对某型坦克动力装置润滑系统进行了仿真计算分析。
并与实验结果进行了对比，仿真结果与实验值符合较好。
说明本文所研究的数学模型以及润滑油流动与传热仿真软件可以用来对某型坦克动力装置润滑油的流动与传热进行仿真计算。
关键词动力装置；润滑系统；流动；传热；仿真装甲兵工程学院工学硕士学位论文ABSTRACTTHEGOODPERFORMANCEOFTANKPOWERTRAINLUBRICATIONSYS。

8、得经济和环保双重效益。
本文主要介绍船舶动力装置方面节能减排方面的技术，以及这些技术在船舶动力装置的应用现状。
关键词船舶；动力装置；节能；减排ShallowtalkabouttheTechnologyofMarinePowerUnitreducingEmissionsAbstractSince2007,theglobalenergytensionandsoaringfuelcostsandsustainedgrowthfueldemandandIMOconcernovertheproblemofshipemissions,energysavingandemissionreductionmadeshippingworkimportant.inrecentyears,energyconservationandemissionreductionbecomemajorshippingcompanysamaintaskintheworld.Shipisthehigh-energyconsumetransport,researchandapplicationofenergy-sav。