广州地铁

1、目录 第一章 编制说明7 第1节 企业简介7 第2节 编制依据8 第3节 采用规范9 第4节 业主招标要求11 第5节 本企业投标承诺15 第二章 工程概况18 第1节 总体概况18 第2节 建筑概况22 第3节 结构概况23 第三章 工程特点难点及对策24 第1节 工程量大、工序多、工期紧24 第2节 地下管线复杂，迁移任务重，施工干扰大25 第3节 交通繁忙，疏解难度大，环境保护要求高25 第。

2、2 施工平面图83.3人员和机械设备的配置114施工组织机构及施工管理134.1 组织机构134.2 施工管理145围护结构施工工艺155.1 导墙165.1.1导墙的施工工艺流程175.1.2导墙施工方法175.1.3施工注意事项175.1.4导墙施工技术要点185.2 地下连续墙施工185.2.1成槽施工方法195.2.2 槽段的检验215.2.3 泥浆制备、输送及回收225.2.3.1泥浆制备技术要点265.2.4 刷壁及清孔265.3 连续墙接头H型钢的制作与施工275.4 钢筋笼的制作及安装285.4.1钢筋笼制作285.4.2钢筋笼吊装295.4.2.1地下连续墙钢筋笼吊装流程295.4.2.2吊装前质量检查305.4.2.3清理场地325.4.2.4吊车就位、安放吊具325.4.2.5起吊325.4.2.6钢筋笼桁架筋及吊环布置图345.4.2.7 异形笼的加固355.4.2.8钢筋笼移位及入槽35。

3、 目录1编制依据12. 工程概况12.1 区间概况12.2 区间工程地质概况22.3 水文地质概况32.4 周围建筑及其管线42.5 风险工程内容43. 监测组织机构和设备配置53.1监测组织机构53.2主要的试验/测量/质检仪器设备表64施工监测内容及巡视内容64.1监测基本项目及要求64.2施工安全性判别85.主要监测和巡视技术方案95.1建筑物沉降监测95.2 地下管线沉降及差异沉降监测135.3 道路及地表沉降监测145.4 围护结构桩顶水平位移监测155.5 围护结构桩体水平位移监测175.6 支撑轴力监测195.7 地下水位观测215.8 临时立柱垂直位移监测225.9 施工期间现场监测、巡视作业要求226. 成果报送要求237.视频监控系统要求238.安全质量保证措施249. 应急预案249.1 应急领导小组建立249.2 成立应。

4、3.3.2钢筋笼桁架用筋33.3.3钢筋笼起吊控制要点33.3.4转角幅加强钢筋43.4钢筋笼吊点布置43.5.1钢丝绳受力及强度计算63.5.2吊点受力计算73.5.3吊点卸扣计算83.5.4搁置点强度计算84.劳动力安排85. 机械设备安排与使用计划95.1机械设备配备原则95.2机械设备投入计划95.3起重机械日常保养、维修等管理措施及制度106.钢筋笼吊装安全保证措施106.1安全技术措施106.2注意事项116.3吊装时对周围环境的保护及分析117.起重工、指挥工等岗位职责127.1起重司机岗位职责127.2司索工岗位职责127.3起重工岗位职责128.吊装施工可能出现的意外事故紧急救援措施138.1总则138.2应急机构及职责138.3吊装过程中突发事件的应急措施178.4突发事件的应急措施17i地下连续墙钢筋笼吊装专项施工方案1编制依据1、广州市轨道交通二十一号线工程【施工15标】土建工程合同文。

5、愿承担应急申购所产生风险。
申购方名称: 托管账号: 申请日期: 年 月 日【要素1】债券代码: 【要素2】申购价位（ %或 元/百元面值）申购金额（万元）价位1 【要素3】申购量1【要素4】价位2申购量2价位3申购量3价位4申购量4价位5申购量5价位6申购量6价位7申购量7价位8申购量8价位9申购量9价位10申购量10合计（注：价位不够可自行添加）电子密押： 。

6、力，我单位自愿承担应急申购所产生风险。
申购方名称: 托管账号: 申请日期: 年 月 日【要素1】 债券代码: 【要素2】 托管机构债权托管面额（亿元）中央国债登记公司【要素3】证券登记公司（上海）合计【要素4】 电子密押： (16位数字) 经办人签字或盖章： 复核人签字或盖章 。

7、营业执照注册号经办人姓名经办人身份证号联系电话移动电话传真号码电子邮箱联系地址邮编账户信息中央国债登记公司的一级托管账户户名账号中国证券登记公司上海分公司的托管账户户名账号本期债券申购利率及申购金额申购利率（%）申购金额（万元）托管场所选择中央国债登记公司中国证券登记公司上海分公司1、本期债券簿记建档利率上限为4.28%；2、票面利率应在簿记建档利率上限内由低到高填写，最小变动单位为0.01%；3、每一申购利率对应的为单一申购金额。
当最终确定的基本利率不低于某一申购利率时，投资者的最大获配量为低于该申购利率（包含此申购利率）的所有标位叠加量；4、每个申购利率上的申购金额不得少于1,000万元（含1,000万元），并且为100万元的整数倍，且不超过本期债券的发行规模（即20亿元）。
本单位已充分了解本次2016年第二期广州地铁集团有限公司可续期公司债券发行有关内容和细节，在此做出。

8、浙江省高新技术企业 浙江省软件企业认定证书 国家规划布局内重点软件企业 国家信息产业部计算机信息系统集成一级资质 涉及国家秘密的计算机信息系统集成资质 ISO9001:2000质量体系认证 企业信用AAA级 注册资金1亿元人民币,浙江省软件业十强企业 浙江省信息化服务示范单位 2003年全国软件企业100强 2004年中国软件产业最大规模前100家企业(第32位） 2003-2004年全国电子政务IT100强企业 2004年全国TOP10集成服务商 2004年全国电信行业TOP5集成服务商 2005年全国TOP10集成服务商 2005年全国电信行业TOP5集成服务商,荣誉和资质,杭州总部,北方区（北京）,华东区（上海）,华南区（广州）,西南区（成都）,北京总部,电力行业事业部,政府行业事业部,运营商 事业部,金融行业事业部,服务事业部,快威科技的组织机构,快威研发技术能力 技术员工80人 负责自主研发Power-ERP的平台人员20人 负责资产管理软件Maximo实施的人员40人 负责企业信息整合EAI/EIP人员10人 负责SIS和实施数据库项目实施人员1。

9、理,项目实施计划,项目愿景,项目背景,项目组结构,建设目标,GIS系统进行规划设计，并进行土建施工风险安全管理和安全预警应急平台信息化的研究。
建立一个地理图形信息平台，能够对地理定位的标注信息进行修正和附加资讯信息。
空间图形信息查询服务。
,目标用户,实施策略,先规划、再实施 分步实施 持续应用推广,指导思想,信息系统就是管理！,辅助地铁建设和管理让系统去工作，让管理人员去思考! 提供良好的公众服务，进一步提高广州地铁的公众形象。
,设计框架,目录,近期工作安排,项目管理,项目实施计划,项目愿景,项目背景,项目组结构,项目组织结构,项目组成员职责,项目组成员职责,项目组成员职责,项目组成员职责,目录,近期工作安排,项目管理,项目实施计划,项目愿景,项目背景,项目组成员,总体计划,2008.4-6,2008.6-2009.1,2009.1-3,目录,近期工作安排,项目管理,项目实施计划,项目愿景,项目背景,项目组成员,项目控制与沟通,周例会 月小结 阶段工作汇报,项目文档管理,分类清晰 规格严谨 实时共享 版本跟踪 多人并行,质量监控体系,分别建立软件和数据质量监控体系 目标锁定 。

10、 GB50157-92） 3、地下铁道工程施工及验收规范（ GB50299-1999） 4、地下工程防水技术规范（ GB50108-2001） 5、铁路隧道喷锚构筑法技术规则（ TBJ108-92） 6、锚杆喷射砼支护技术规范（ GBL86-85） 7、地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范（ GB50307-1999） 8、钢筋混凝土工程施工及验收规范（ GBJ240-83） 9、建筑设计防火规范（修订本）（ GBJ16-87） 10、建筑结构荷载规范（ GBJ50157-92） 11、混凝土结构设计规范（ GBJ10-89） 12、铁路隧道设计规范（ TB10003-99） 13、建筑抗震设计规范（ GBJ11-89） 14、建筑地基基础设计规范（ GBJ7-89） 15、广州地区建筑基坑支护技术规范（ GBJ15-3-91） 16、建筑基坑支护工程技术规程（ DBJ/T15-20-97） 17、钢结构设计规范（ GBJ17-88） 18、广州市地下铁道总公司建设事业总部发布的工程管理办法汇编、管理办法补充文件及其其。

11、下管线复杂，迁移任务重，施工干扰大 . 25 第 3节 交通繁忙，疏解难度大，环境保护要求高 . 25 2 第 4节 基坑开挖难度大，监测要求高 . 25 第 5节 结构防水、防渗漏标准高，实施困难 . 26 第 6节 过道路通道采用暗挖法，技术难度大 . 26 第四章 施工部署 . 27 第 1节 总体施工方法及施工阶段的划分 . 27 第 2节 各施工阶段的主要工作内容 . 28 第 3节 总体施工程序及主要施工步骤 . 29 第 4节 施工组织机构及主要人员 . 31 第五章 开工前的各项准备工作 . 42 第 1节 施工技术准备 . 42 第 2节 施工准备 . 44 第 3节 现场准备 . 46 第六章 施工前准备 . 49 第 1节 房屋拆迁及道路平整工作 . 49 第 2节 管线迁移及吊挂 . 50 3 第 3节 管线吊挂 . 50 第七章 分部分项工程施工方法 . 51 第 1节 施工方法简述 . 51 第 2节 围护结构形式 . 52 第 3节 主要施工步骤 . 53 第 4节 围护结构施工方法 . 56 第 5节 （ B）轴钢管砼柱及（ A） （ B）轴盖板临时道。

12、职责与程序 6 2.1 职责与分工 6 2.1.1 承包商的职责 6 2.1.2 设备供应商（卖方）的职责 7 2.1.3 监理工程师的职责 7 2.1.4 与计量支付有关的部门职责 8 2.1.5 财务总部 9 精品文档 可编辑 2.1.6 企管总部合同部 10 2.1.7 总公司总师室 10 2.2 管理程序 10 2.2.1 各种合同规定的保函的管理 10 2.2.2 计量支付的审批程序及时间要求 10 2.2.3 变更管理的程序 12 3. 计量支付与变更的规定 17 3.1 计量支付的规定与实施 17 3.1.1 合同价内项目的计量支付 17 3.1.2 合同价外项目的计量支付 17 3.1.3 计量支付的时段划分 17 3.1.4 不予计量支付的规定 17 3.2 变更的费用计算 18 3.3 变更的计量与支付 18 4. 附则 18 4.1 施工图设计数量实施的变更 18 4.2 适用范围 18 4.3 解释权和修订权 18 5.附表 18 5.1 计量支付报表 18 5.2 变更报表及合同管理台帐 19 5.3 合同审查会签表 19 广州地铁建设工程 计量支付与。

13、载： www.1ppt.com/xiazai/ PPT教程： www.1ppt.com/powerpoint/ Word教程： www.1ppt.com/word/ Excel教程： www.1ppt.com/excel/ 资料下载： www.1ppt.com/ziliao/ PPT课件下载： www.1ppt.com/kejian/ 范文下载： www.1ppt.com/fanwen/ 试卷下载： www.1ppt.com/shiti/ 教案下载： www.1ppt.com/jiaoan/ PPT论坛： www.1ppt.cn 项目 介绍 难点分析 实施目标 项目开展 总结 汇报大纲 轨道交通工程 BIM实施深度解决方案探索 1 项目介绍 广州地铁 11号线石榴岗站、赤沙滘站 及出入段线工程 1 项目介绍 广州地铁 11号线石榴岗站、赤沙滘站及出入段线工程 广州市轨道交通十一号线穿越广州市主城匙，串联广州市天河匙、白云匙、越秀匙、荔湾匙和海珠匙，连接广州火车站、广州东站等大型交通枢纽，线路全长约 44.2km，采用 8节 A。

14、十三、竣工档案验收十四、档案移交,一、做好地铁工程档案的重要意义 （一）地铁工程档案是民生工程的重要体现地铁工程档案是反映地铁工程实体最终成果的重要性文件，它贯穿于地铁工程建设的全过程，在工程建设中有着非常重要的作用。
地铁作为广州市最大的“一号市政工程，一号民生工程，一号廉洁工程”，凝聚了市委市政府和全体市民的心血，社会对地铁的期望很高。
地铁工程档案是“传承历史，记录现在，服务未来”最好的方式和载体，记载了广州地铁建设、运营、管理的历程，承担着服务社会、服务市民的使命和责任，要经得起市民的拷问和历史的检验。
,一、做好地铁工程档案的重要意义 （二）地铁工程档案是地铁运营、维修、改造的依据地铁运营是地铁作为公共交通工具服务市民的窗口，而运营靠维保，维保靠档案。
严格来说，地铁运营所有的维保都要依靠地铁工程档案来进行，没有工程档案就没有运营维保的依据，也就没有运营的安全。
可以这么说，地铁工程档案的好与坏，关系着广大市民出行的快捷和安全。
做好地铁工程档案，就是对运营维保负责，就是对广大市民的出行安全负责。
,一、做好地铁工程档案的重要意义 （三）地铁工程档案是工程验收、审计、评优的依。

15、方案设计,二十一号线线路初期全长约60.1km，设17座车站、一段两场、一座控制中心。
计划于2012年12月动工，2016年底建成开通。
,最大限度地搜集、整理与本线有关的各方面资料，深入细化研究，分析通信业务需求，实现对系统功能定位的准确性、适用性。
系统方案研究从技术先进、经济合理着手，以“安全可靠、经济合理、技术先进、预留发展”为宗旨，要符合国家及行业现行的相关法律、法规、规范及标准，加强对系统方案选择的最优性、合理性。
,2.主要设计思路,二、系统方案设计,3.主要设计原则,二、系统方案设计,满足二十一号线本身运营和管理所需的语音、数据、图像等通信需求，并适当考虑远期的扩展需要。
,当地铁发生灾害事故时，通信系统应能迅速根据控制中心指令转变为供防灾救援和事故处理指挥使用的应急通信系统。
二十一号线通信系统应能与广州地铁既有及在建的地铁通信网络互连、互通，并为今后其它线的接入预留条件。
,公务电话系统,无线通信系统,专用电话系统,视频监视系统,有线广播系统,传输系统,集中告警系统,乘客信息显示系统,时钟分配系统,车站电子导引系统,不间断电源系统,3.主要系统设计方案 1）专用通信系。

16、低峰期 西朗1道满足折返,中、低峰期 西朗1道满足折返,中、低峰期 西朗1道满足折返,高峰期西朗3道退车,广州东下行六分钟间隔发空车到芳村折返,W101锁定左位 W107锁定右位,中、低峰期 西朗1道满足折返,高峰期视情况 芳村继续折返,车厂发备用车到西朗投入正线,坑口清客 经车厂到西朗,高峰期西朗3道退车,西朗,坑口,花地湾,坑口清客经车厂到西朗,芳村,高峰期芳村组织 折返“过1折1”,组织人员抢修,芳村折返,下线路 钩锁,钩锁后越灯,车厂发车,锁定、钩锁后越X103红灯,西朗,坑口,花地湾,变更进西朗2道折返,芳村,高峰期西朗3道退车,W101、W103锁定 在右位,中、低峰期 西朗2道满足折返,中、低峰期视情况芳村折返,芳村反向能否做？ 西朗-坑口下行的30分钟运输。
在确认故障15分钟内不能恢复和钩锁时，才组织芳村反向？因为故障时西朗1道可能有车，加上车厂发布出1列车。
按8分钟的间隔发出。
第2列车到花地湾约20分钟。
,坑。

17、障的判断条件是不是以下报警信息要同时出现才算？还是出现其中一条报警信息就可以判断为道岔供电故障？判断条件 LOW上显示：在LOW上会有A类报警信息“XXXX站道岔供电故障”，在LOW上下角框图中同时伴随“道岔供电”变为红色的提示. 在MMI上会有A类报警信息“XXXX站道岔供电故障”，同时在对应联锁站上方的框图中会有“道岔供电”变为红色的提示.同时以车站的low作为最终的判断依据。
回复：我们系统确定是会中央、车站同时出现的。
当行调在MMI发现有该现象时，建议与相应的车站核对low。
同时以车站的low作为最终的判断依据。
道岔供电故障的判断条件，除了通过以上信息判断就可以，还需不需要行调在MMI上通过转动道岔来测试？回复：不需要中央操作道岔转换，建议马上下放控制权到车站，由车站试验转换某一组道岔一个位置即可（中央和车站试验转换道岔的效果一样）。
以下道岔失电判断条件是不是一二八号线都通用，二号线老线和新线，还有单转辙机和双转辙机是否都通用？ 回复：全部西门子的信号系统都通用。
道岔出现供电故障时，行调通过MMI上的报警信息是否就可以判断？还是也需询问车站LOW报警信息？ 回复：需要。
,。

18、构汇总,3、广州地铁三号线车站围护结构汇总,1.一号线车站围护比较,2.二号线车站围护比较,3.三号线车站围护结构比较表,二. 广州地铁各种基坑支护类型介绍1 地下连续墙2 人工挖孔桩3 钻（冲）孔灌注桩4 土钉墙支护5 水泥土墙和水泥土地锚复合支护6 组合式支护结构设计7 地铁车站支护结构与内衬的经济分析,广州地铁常采用的支护结构可按以下类型划分,1 地下连续墙1) 适用地质条件各种软弱地层。
以淤泥类软土、饱和砂层为主的地层及周围有重要建筑物的情况。
2) 地下墙的优点 结构的整体刚度和防渗性（止水效果）好； 如支撑得当，且配合正确的施工方法和措施，连续墙可较好的控制软土地层的变形； 常作为主体结构的一部分来考虑；采用机械化作业，施工条件好。
,3) 地下墙的缺点 仅作为临时挡土结构时成本较高； 在遇到岩层时成槽困难，施工慢，需先冲孔（槽壁孔5MPa岩石）； 泥浆易污染环境；对施工机具要求高。
4) 广州地铁应用地下墙情况 一号线：芳村站、黄沙站、长寿路站、公园前站（节点处）； 二号线：海珠广场站； 三号线：市桥站、厦滘站、沥滘站、赤岗塔站、。

19、十三、竣工档案验收十四、档案移交,一、做好地铁工程档案的重要意义 （一）地铁工程档案是民生工程的重要体现地铁工程档案是反映地铁工程实体最终成果的重要性文件，它贯穿于地铁工程建设的全过程，在工程建设中有着非常重要的作用。
地铁作为广州市最大的“一号市政工程，一号民生工程，一号廉洁工程”，凝聚了市委市政府和全体市民的心血，社会对地铁的期望很高。
地铁工程档案是“传承历史，记录现在，服务未来”最好的方式和载体，记载了广州地铁建设、运营、管理的历程，承担着服务社会、服务市民的使命和责任，要经得起市民的拷问和历史的检验。
,一、做好地铁工程档案的重要意义 （二）地铁工程档案是地铁运营、维修、改造的依据地铁运营是地铁作为公共交通工具服务市民的窗口，而运营靠维保，维保靠档案。
严格来说，地铁运营所有的维保都要依靠地铁工程档案来进行，没有工程档案就没有运营维保的依据，也就没有运营的安全。
可以这么说，地铁工程档案的好与坏，关系着广大市民出行的快捷和安全。
做好地铁工程档案，就是对运营维保负责，就是对广大市民的出行安全负责。
,一、做好地铁工程档案的重要意义 （三）地铁工程档案是工程验收、审计、评优的依。

20、地下铁道总公司运营事业总部运营 一 中心 生产调度一部负责解释 。
本标准由广州市地下铁道总公司运营事业总部 运营一中心 标准化委员会提出。
本标准由广州市地下铁道总公司 运营事业总部 运营一中心 标准化工作组归口。
2 范围 本标准对行车调度日常的工作流程进行了描述，规定了公园前控制中心行车调度指挥工作程序，对一、二、八号线行车调度指挥、故障处理等进行了规定。
3 引用文件 下列标准包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。
该标准出版时，所示版本均为有效。
所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下标准最新版本的可能性。
3.1 GDY/QW-JG-XC-01.01 行车组织规则（一、二、八号线） 3.2 GDY/QW-GZ-YJ-04.01 广州地铁控制中心应急处理程序 （一、二、八号线） 3.3 GDY/QW-GL-YJ-01 运营事业总部应急信息管理办法 3.4 GDY/QW-GL-YS-03 运营事业总部线路限速管理办法 4 定义 本标准采用的定义，参见附录 A 内容。
5 调度工作制度 5.1 地铁线路调度指挥组织架构如下： 2 / 27 5.2 。

21、件盒到会议室设置抢险指挥部。
3.携带好对讲机、手持台、手机等通讯工具并保持通信畅通。
4.携带应急包（如应急包设置在端墙应急箱内，直接 前往）到达站台指定位置后与行调联系，做好下线路钩锁道岔（人工排列进路）准备工作。
5.行调发布下线路钩锁道岔命令后，行车值班员立即通知值班站长、站务员下线路人工钩锁道岔。
防护设置原则：现场就地防护与端墙防护原则结合（排列发车进路时红闪灯由现场人员就地设置；排列接车进路时红闪灯由发车站在端墙处设置，现场人员就地设置）。
判断道岔开通位置、尖轨密贴。
打开盖孔锁或断电，摇动道岔，确认道岔位置正确尖轨密贴，钩锁道岔，汇报道岔位置，撤除防护，汇报进路排列情况及出清情况。
（ 5 分） 1. 按照手摇道岔“六步曲”要求， 确认并加锁道岔。
1）一看：看道岔开通位置是否正确，是否有勾锁器，是否需要改变位置。
2)二开：打开道岔盖孔板锁及钩锁器锁，拆下钩锁器； 3)三摇：摇道岔转向所需的位置，在听到转辙机“咔嚓”落槽声后停止（双转辙机时需听到两台转辙机的落槽声才止）； 4)四确认：手指尖轨呼：“开通左 /右位，尖轨密贴”，另一人应答确认； 5)五加锁：另一人在确认道岔。

22、网管控中心负责解释。
本标准由广州市地下铁道总公司运营事业总部标准化委员会提出。
本标准由广州市地下铁道总公司运营事业总部标准化工作组归口。
2 范围本标准规定了运营事业总部（以下简称总部）各行车岗位的行车联控用语，包括信息呼唤方及应答方的相关操作要求及注意事项，使各中心行车岗位的行车用语标准化成为常态，避免出现发令口误、信息接收偏差等问题，降低安全风险，提高行车效率。
本标准规定适用于总部所有行车岗位人员，包括总部所辖各部同工种之间的呼唤应答制度，请各中心依据实际细化本部所辖各岗位之间的行车用语制度，确保不同工种之间及同工种内部不同岗位之间联控用语形成统一标准。
3 引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。
本标准出版时，所示版本均为有效。
所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
GDY/QW-JG-XC-01 行车组织规则4 行车规范用语定义表 1 行车规范用语定义用语 定义全线各站/司机 表示向所有车站/司机发起通话有 表示信息接收者已接收到呼叫并进行回应请讲 表示已准备好接收信息请重复 要求信息发送者再次复述信息请回话 。

23、MI 显示道岔短闪 6 5.1.4 LOW/CLOW/MMI 显示道岔灰色 6 5.1.5 LOW/CLOW/MMI 显示道岔标号闪 7 5.1.6 LOW/CLOW/MMI 显示信号机灰色 8 5.1.7 LOW/CLOW/MMI 显示信号机体闪 8 5.1.8 某联锁区 SICAS 死机 . 9 5.1.9 部分进路不能排列 . 10 5.1.10 进路部分监控区段不能解锁 . 10 5.1.11 LOW/CLOW/MMI 显示防淹门关闭 11 5.1.12 防淹门请求关闭 . 11 5.1.13 防淹门信息连接中断（ LOW/CLOW/MMI 上显示防淹门灰色） 12 5.1.14 轨道电路粉红光带 . 12 5.1.15 轨道电路红光带 . 13 5.1.16 整个联锁区红光带 . 14 5.1.17 连续多个轨道电路红光带 . 14 5.1.18 MMI/CLOW/LOW 显示本联锁区所有区段标号闪（轨旁 ATP 故障） 15 5.2 ATS 部分 15 5.2.1 LOW 死机 15 5.2.2 所有 MMI 上不能操作命令或反应缓慢或不能更新（或者 M。

24、生、凌文坚、 郭勇 、 曾凡智 本标准版本号为 第 1 版、第 0 次修订。
本标准 2013 年 11 月 25 日发布。
本标准 2013 年 11 月 25 日起实施。
本标准由广州市地下 铁道总公司运营事业总部 运营 一 中心 生产调度 一 部 负责解释。
本标准由广州市地下铁道总公司运营事业总部标准化委员会提出。
本标准由广州市地下铁道总公司运营事业总部标准化工作组归口。
2 范围 本标准规定了 运营 一 中心 生产调度 一 部 的 安全工作方针、生产责任制、组织机构、会议、检查、教育及奖惩等制度。
本标准适用于 生产调度 一 部 安全管理工作。
3 引用标准 下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。
在标准出版时，所示版本均为有效。
GDY/QW-GL-AQ-03运营事业总部生产安全事故 (事件 )调 查处理规定 GDY/QW-AZ-RZ-01运营事业总部员工奖惩实施细则 GDY/QW-GL-AQ-29运营事业总部安全管理考核实施细则 GDY1/QW-GL-AQ-08运营一中心安全管理考核实施细则 (1.0) GDY/QW-GL-AQ-1。

25、营安全管理中的重要性 -14 第二章 施工组织流程 第一节 施工组织原 则及要求 -17 第二节 调度施工组织流程 -19 第三节 调度施工台帐填写规范 -35 第四节 施工系统及占线板使用规范 -48 第五节 如何完整、正确的执行施工流程 -56 第三章 调度施工组织安全控制关键点 第一节 调度施工组织风险点分析 -67 第二节 施工组织的“六大”关键点 -71 第三节 封锁命令发布原则 -。

26、第三节 行车相关参数的计算 52 第四章 正常情况行车组织 . 58 第一节 列车运行方式及驾驶模式介绍 58 第二节 运营前检查 61 第三节 电客车出入车厂行车组织 65 第四节 工程车开行组织 68 第五章 非正常情况下的行车组织 . 70 第一节 非正常情况下的列车运行方式介绍 70 第二节 主要故障的行车组织方法 72 第三节 降级情况下的行车组织方案比选 78 第四节 行车调整手段及方法 83 第 1 页 共 104 页 第一章 行车组织概述 第一节 行车组织基本原则 城市轨道交通行车组织工作是城市轨道交通的中心工作，指在运输生产的过程中，为完成运送乘客的任务所进行的一系列与运输有关的工作。
它担负着指挥列车运行、保证行车安全、提高运输效率的重要任务。
城市轨道交通行车组织工作是城市轨道交通系统运营的核心。
一、城市轨道交通行车组织的特点 城市轨道交通具有运量大、速度快、安全可靠、污染低、受其他交通方式干扰小等特点，对改变城市交通拥挤、乘车困难、行车速度下降是行之有效的。
城市轨道交通的信号系统沿袭铁路的制式，但由于其自身的特点，与干线铁路不同，城市 。

27、 200 年 月 日建设事业总部核查意见：新协议的数量填表人：（ ） 承包商项目经理：（ ）200 年 月 日 200 年 月 日监理工程师意见：原设计数量工程项目名称项目编码 合同编号本表编号：。

28、年 月 日年 月 日与 会 部 门 签 字栏200 年 月 日200 年 月 日200 年 月 日200 年 月 日200 年 月 日年 月 日200 年 月 日 200 年 月 日 200 年 月 日万元变更会审表变更类别：工程类变更 采购类变更 其它注：变更金额在 20万以下的合同变更，主办部门部门经理主持，总部分管领导批准。
主办部门初步审查意见变更会审意见主办部门总部分管领导审批意见总部总经理审批意见经办人： 项目部（室）经理： 部门经理：。

29、 ）（ ）（ ）（ ）（ ）（ ）（ ）承包商项目经理：（签字 ） 年 月 日项目经理：（ ） 项目部（室）经理：（ ） 部门经理：（ ）年 月 日 年 月 日 年 月 日经办人：（ ） 总监理工程师：（ ）年 月 日 年 月 日项目部审查意见：经办人：（ ） 室经理：（ ） 部门经理：（。

30、线复杂，迁移任务重，施工干扰大 . 10 第 3 节 交通繁忙，疏解难度大，环境保护要求高 . 10 第 4 节 基坑开挖难度大，监测要求高 . 11 第 5 节 结构防水、防渗漏标准高，实施困难 . 11 第 6 节 过道路通道采用暗挖法 ，技术难度大 . 11 第四章 施工部署 . 11 第 1 节 总体施工方法及施工阶段的划分 . 11 第 2 节 各施工阶段的主要工作内容 . 12 第 3 节 总体施工程序及主要施工步骤 . 12 第 4 节 施工组织机构及主要人员 . 13 第五章 开工前的各项准备工作 . 18 第 1 节 施工技术准备 . 18 第 2 节 施工准备 . 19 第 3 节 现场准备 . 19 第六章 施工前准备 . 20 第 1 节 房屋拆迁及 道路平整工作 . 20 第 2 节 管线迁移及吊挂 . 21 第 3 节 管线吊挂 . 21 第七章 分部分项工程施工方法 . 21 第 1 节 施工方法简述 . 21 第 2 节 围护结构形式 . 22 第 3 节 主要施工步骤 . 22 第 4 节 围护结构施工方法 . 23 第 5 节 （ B）轴钢管砼柱及（。

31、年1月成立，由广州地下铁道总公司与百灵时代传媒集团共同组建，是广州地铁全线网广告媒体的全线运营商。
,百骏地铁媒体，拥有众多长期合作伙伴！,1,3,百骏简介,地铁优势,媒体介绍,广州地铁线网状况,全城覆盖的地铁线网,开通运营8 条线路，多达131个站点、延伸236 公里 老城区任一地方步行10 分钟内可到地铁站 市内任何地方搭乘地铁30 分钟内可到达市中心 利用地铁及城际轨道60 分钟内可达珠三角任一城市,嘉禾望岗，2、机场快线-3北线换乘站,体育西路，1、3、机场快线-3北线换乘站,广州火车站，2、5线换乘站,公园前，1、2线换乘站,杨箕，1、5号线换乘站,珠江新城，3、5号线换乘站,车陂南，4、5号线换乘站,昌岗，2、会展专线-8号线换乘站,西朗，1、广佛线换乘站,万胜围，4、会展专线-8号线换乘站,四通八达的换乘网络,客村，3、会展专线-8号线换乘站,2018/4/18,白云新城购物圈,广州大道北购物圈,中信广场购物圈,3,北京路时尚购物圈,上下九时尚购物圈,芳村购物圈,天河城时尚购物圈,岗顶石牌桥时尚购物圈,大沙地购物圈,。