路跨线桥

1、31、施工准备31.1、技术准备31.2、施工现场准备31.3、材料准备及控制42、施工过程42.1、下承层处理42.2、施工控制4 七、质量控制要点5 八、质量验收标准6九、质量检验资料情况7十、首件工程的质量评定及结论7十一、施工存在的问题、原因及解决方案8十二、经验总结8十三、附件8碎石、砂垫层首件施工总结一、首件概况佛山市顺德区新华工业路跨线桥、乐安跨线桥工程位于顺德西南部的均安镇，是规划干线路网横九线中的一段，是对均南路（泰安路）进行改扩建，设计路线基本沿均南路（泰安路）中线布设，路线起点位于均安镇仓门村附近的百安路，与规划建设中的横九线（南浦至天湖段）相接，跨越凫州河，上跨新华工业路，终点与规划建设中的南沙特大桥桥头引道相接，主线路线全长1.901公里。
本次首件为K1+649.885K1+780左幅主线路基，按设计要求自下而上分别为35cm中粗砂垫层+双向土工格栅+30cm碎石垫层。
二、首件施工说明我部经过细致的施工准备，在监理工程师现场。

2、备4五、原材料控制4六、施工技术方案51、下承层准备和检查52、测量放样53、混合料的拌和、运输、摊铺、碾压、养生6（1）、拌和6（2）、运输6（3）、摊铺7（4）、碾压8（5）、养生9七、质量检验9八、试验段数据采集、整理及试验结论101、机械配备及使用效率102、水泥剂量和含水量控制103、松铺系数测定104、压实度测定及碾压遍数的确定11九、质量检验资料情况11十、底基层首件工程的质量评定12十一、施工存在的问题、原因及解决方案12十二、经验总结12十三、附件13水稳底基层首件施工总结一、工程概况1、工程简介佛山市顺德区新华工业路跨线桥、乐安跨线桥工程位于顺德西南部的均安镇，是规划干线路网横九线中的一段，是对均南路（泰安路）进行改扩建。
设计路线基本沿均南路（泰安路）中线布设，路线起点位于均安镇仓门村附近的百安路，与规划建设中的横九线（南浦至天湖段）相接，跨越凫州河，上跨新华工业路，终点与规划建设中的南沙特大桥桥头引道相接，主线路线。

3、1.2、施工准备21.3、支架搭设31.4、支座安装31.5、0#块临时锚固31.6、0#块支架预压41.7、模板工程41.8、钢筋工程51.9、预埋件施工61.10、混凝土施工61.11、预应力施工81.12、0#块施工线型控制112、挂篮悬浇1#块112.1、挂篮悬浇1#块施工方法112.2、挂篮安装流程112.3、挂篮预压122.4、钢筋加工及安装122.5、模板安装、调整122.6、混凝土浇筑132.7、预应力施工14六、施工过程及质量控制141、原材料控制142、混凝土质量控制15七、质量检验资料情况15八、首件工程的质量评定及结论15九、施工存在的问题、原因及解决方案161、施工存在问题162、原因及解决方案：16十、经验总结16十一、附件16均安二桥主桥悬浇梁首件施工总结一、首件概况1、均安二桥简介均安二桥全长245.28m；分左、右两幅：左幅中心桩号为K0+501.5右幅中心桩号。

4、铁路和清流河对滁城跨越发展的交通阻碍，对于拉开城市骨架、推进城镇化建设和统筹城乡发展具有重大意义。
该工程被列为滁州市重点建设工程项目。
滁州市光明路跨线桥（明光路扬子路）工程位于安徽省滁州市中心城区。
工程起点处沿明光路（定远路口）向东，上跨紫薇北路，并依次跨越四条铁路货场专用线、京沪铁路上行线、京沪铁路下行线，上跨现状创业路、清流河、规划滨河路、现状五孔桥路，终点处与现状扬子路平交。
本标段为施工标段，起讫桩号： K0+000 K0+772.5其中K0+000 K0+145.1 为主线道路工程， K0+145.1 K0+772.5 为主线桥梁工程（ 0#台 18#墩），共计五联，总体跨径布置为： 4*30m（第一联预制箱梁） +（左 30+60+40） m（第二联变截面连续梁） +4*30m（第三联预制箱梁） +4*40m（第四联预制箱梁） +4*30m（第五联预制箱梁）。
项目涉铁范围： K0+380 K0+680，期间跨越 4 股站场线及京沪铁路上下行线。
该段道路包含半径 7000m 的平曲线，道路中心线与京沪铁路下行线交点处的铁路里程为 K1093+527，道。

5、一节 施工围蔽及交通疏导、保通施工方案 . 6 一、 施工围蔽 6 二、 交通疏导、保通措施 7 第二节 拆除施工 . 8 一、 凿除旧桥面混凝土 8 二、 空心板吊除施工 9 三、 盖梁凿除 9 第三节 施工围堰及钢平台搭设 . 9 一、 施工围堰 9 二、 钢平台搭设 . 11 第四节 桩基施工 14 一、 钻除旧桩基 . 15 二、 钻孔灌注桩施工 . 15 第五节 钢平台拆除 20 一、 钢平台拆除方案 . 20 二、 安全措施 . 20 第六节 混凝土承台施工 21 第七节 现浇墩柱施工 22 一、 施工工艺流程 . 22 二、 施工要点及施工方法 . 22 第八节 脚手架拆除 25 一、 拆除 . 25 二、 安全管理 . 26 2 三、 质量控制与检验标准 . 27 第九节 空心板吊装 28 第十节 桥面层恢复施工 30 一、 铰缝施工 . 30 二、 钢筋混凝土层修复施工 . 31 第三章 进度保证措施 . 34 第一节 施工进度计划 34 第二节 总体进度计划保证措施 34 一、 保证进度的组织措施 . 34 二、 保证进度的管理措施 .。

6、道采用俯斜式浆砌块石挡墙形式。
跨线桥跨径布置：（230）+（40+56+40）+（330）+ （330）+（3 30）+（330）+（230）+（35+38+35 ）+（330） ，其中第二联上跨翔安西路，第八联上跨肖厝南路。
标准跨主梁采用等高度预应力混凝土连续箱梁，横向采用单箱三室；（40+56+40） m 联梁体采用斜腹式预应力变截面连续箱梁，梁底采用圆曲线变化，梁端及跨中梁高 1.8m，中支点处梁高 3.4m，横向采用单箱三室。
下部采用钢筋混凝土 U型桥台、H 型墩、钻孔灌注桩。
根据住建部 87 号文危险性较大的分部分项工程安全管理办法本工程桥梁施工总荷载10KN/m 2 需编制桥梁支架安全专项方案，组织专家论证。
监督部门：厦门市建设工程质量安全监督站建设单位：厦门市土地开发总公司；代建单位：厦门市市政建设开发总公司；勘察单位：广西壮族自治区桂林水文工程地质勘察院；设计单位：厦门市市政工程设计院有限公司；监理单位：厦门兴海湾工程管理有限公司；施工单位：中交一公局厦门工程有限公司；1.1.2 。

7、X大道的重要通道，该桥全长304米，为19跨标准跨径为16米的T梁。
原桥面总宽度为1538米，上部结构为7片装配式钢筋混凝土T梁，桥墩为桩接盖梁桥墩，扩大基础，桥台为U形桥台。
本次设计上部结构拆除重建，下部墩台加固利用。
二、桥梁设计标准东港路跨线桥设计标准为1、设计荷载汽车荷载公路级；人群荷载35KN/M2、设计安全等级二级。
3、环境类别二类。
4、地震烈度设计基本地震加速度为005G，抗震设防烈度为6度，抗震设防措施等级为7度。
5、行车道双向四车道；人行道桥梁两侧设置，净宽各15米。
三、计算依据及规范计算资料、依据及标准有1、公路桥涵设计通用规范（JTGD602004）2、公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTGD622004）3、公路桥涵地基与基础设计规范（JTGD632007）4、公路桥梁加固设计规范（JTG/TJ222008）5、公路桥梁抗震设计细则JTG/TB020120086、东港路跨线桥工程地质勘察报告7、东港路跨线桥施工图8、桥梁检测报告海南省XXX市东港路跨线桥改造工程桥梁计算书2四、上部结构计算模型及参数、施工阶段的划分1、计算模型取一孔T梁，采用梁格法。