先简支后

1、汕湛高速揭博项目T3标 T梁养生施工方案 目 录 T梁养生施工方案2 一、编制依据2 二、工程概况3 三、养生施工工艺5 3.1 供水设置5 3.2自动喷淋养生系统6 3.3养生8 3.4排水设置9 四、人力资源配置10 五、质量保证措施10 5.1、养生控制要求10 5.2、质量管理体系10 六、环保措施与文明施工10 6.1 文明施工与组织。

2、 . 毕业设计任务书毕业设计任务书专业 土木工程 班级 姓名 下发日期 2012 年 12 月 20 日 题目 杨安镇预应力混凝土连续梁桥 专题 中大跨度先简支后预应力混凝土连续 T 梁设计 主 要 内 容 及 要 求 依照本任务书所提出的条件，遵照有关设计规范，进行杨安镇预应力混凝土连续梁 桥的设计。
要求同学通过本毕业设计,。

3、结构 连续桥梁 设计 施工工艺 现阶段装配式钢筋混凝土板梁形式往往应用于小跨径高等级公路桥梁，中等跨径桥梁则选取装配式预应力混凝土箱梁施工方式。
随着社会经济发展速度的不断提升，在桥梁工程建设中多孔中等跨径桥梁比例越来越大，进而导致施工质量的增多，如桥面开裂与波浪式行车为桥面连续简支梁结构存在的主要问题。
为满足高速行车需求，预应力混凝土连续梁桥因其自身优势，已经成为高等级桥梁建设的必然选择。
以经济性原则分析，往往选取先简支后连续施工方法进行施工。
为全面提升桥梁工程施工质量，必须重视先简支后结构连续桥梁施工工艺，提高施工质量，实现桥梁工程事业的可持续发展。
1先简支后连续桥梁设计 1.1平曲线段布梁方式 桥梁位于平曲线段范围，沿测设中心线选取标准跨径，墩、台中心线均径向布置。
如梁长变化为150到+150毫米之间，可对现浇连续段长度调整方式布梁，预制梁长度无需改变。
如梁长变化在500到+500毫米之间，选取变梁长作为预制梁，现浇连续段长度无需改变。
如梁长变化在500毫米以下及+500毫米以上，应按照桥梁实际情况进行设计方案的合理确定，随后对其结构进行计算。

4、力砼(后张) 连 续 T 梁 。
本 桥 平 面 分 别 位 于 缓 和 曲 线 ( 起 始 桩 号 :K1+869.987 ， 终 止 桩 号:K1+877.132，参数 A:89.706，右偏)、圆曲线(起始桩号:K1+877.132，终止桩 号:K2+218.011，半径:800m，右偏)和缓和曲线(起始桩号:K2+218.011，终止桩 号:K2+290.886，参数A:268.328，右偏)上，纵断面纵坡2.8%。
T 梁高 2.5m，边梁宽 1.85m,中梁宽 1.7m，牛腿宽 0.6m，全桥分为两幅，单幅宽 12m，采用5片梁。
全桥共计100片梁，其中边梁40 片，中梁60片。
二、编制依据及原则二、编制依据及原则 （一）编制依据 国家现行施工技术规范、规程、标准；某大桥施工图设计文件。
（二）编制原则 以满足工程建设需要为目的，按照技术领先、 施工科学、 组织合理、 措施得力的指 导思想，编制T梁预制施工方案。
综合运用人员、 机械、 物资、 方法、 资金、 信息，确保工程质量达到验收规范合格标 准，确保工期和安全生产目标实现。
三、生产目标生产目标 （一）工程质。

5、析及对策 7 2.4.1 工程特点 7 2.4.2 工程重点和难点 7 2.4.3 工程重点和难点施工对策 8 2.4.4 施工环保对策 8 2.5 主要工程数量 8 第三章、施工部署及临时工程 . 10 3.1 施工组织管理机构设置 . 10 3.1.1 机构设置原则 . 10 3.1.2 组织机构 . 10 3.2 劳动力安排 . 10 3.3 主要施工机械设备配备 . 10 3.4 临时工程部署 . 12 3.4.1 施工营地及施工场地布置 . 12 3.4.2 施工便道布置 . 12 3.4.3 临时用电、水和通讯 . 12 3.5 物资材料供应 . 12 第四章、总体施工安排 . 12 4.1 总体工期安排 . 12 4.2 工程进度计划 . 13 4.3 分项工程安排 . 13 第五章、主要工程施工方案、施工方法 . 13 5.1 基础工程施工 . 13 5.1.1 挖孔灌注桩 . 13 5.1.2地系梁施工 . 14 5.2 墩台施工 . 15 5.2.1 实心圆柱墩和台身施工方法和质量控制 . 16 5.2.3 中系梁施工 . 19 5.3 盖梁施工 . 2。

6、术规程和国家有关法律法规，以及当地人民政府及其所属有关单位在施工安全、工地治安、人员健康、环境卫生及土地租用等方面的具体规定与技术标准。
7、 建设单位提供的 其他工程有关的资料 。
二、拟采用的技术规范、标准 公路工程技术标准（ JTG B01-2003） 公路路面基层施工技术规范（ JTG D30-2004） 公路混凝土路面设计规范（ JTG D50-2006） 公路路面施工技术规范（ JTG F40-2004） 公路路基施工技术规范（ JTG F10-2006） 公路桥涵施工技术规范（ JTJ 041-2000） 公路工程质量检验评定标准（ JTG F80/1-2004） 公路养护安全作业规范（ JTG H30-2004） 以及原有桥梁现场勘察 及其他资料 - 2 - 三 、编制原则 1、遵守 比选 合同文件各项条款要求，全面响应招标文件，认真贯彻业主或监理工程师及其授权人士或代表的指示和要求。
2、严格遵守 比选 合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。
3、坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是相结合。
4、。

7、混凝土为 C5 二、 工程总体目标 总的指导思想：本项目坚持“科学管理、文明施工，严格控制、统一规范，优质安全、保证工期”的指导思想，打造优质工程、精品工程。
1、质量目标：符合公路工程质量检验评定标准 (JTG F80/1 2004)的规定，精心施工，单位工程、分部工程、分项工程一次验收符合标准，合格率达到 100%。
2 、工期 目标 ：总工期 2个月，计划开工日期 2011年 4月 15日，计划竣工日期： 2011年 6月 15日。
3、 安全目标：消灭责任性员工重大伤亡事故，杜绝责任性大及以上、交通事故和火灾压力容器爆炸事故。
4 、 环保目标 ： 施工过程中严格制定并实施完善的环保、水保方案和措施，确保工程所处的环境不受污染和破坏。
符合国家及地方政府有关环保的 法律法规 要求。
5、成本目标：贯彻执行业主、及作业队成本控制目 标，严格将工程成本控制在合同规定投资以内。
三 、 总体施工方案 桥 T梁 制 梁场集中预制，该梁场位于 副桥 西 岸 路基上，靠近 副桥 西 岸 0#桥台， T梁预制完成后 7天且强度 9。

8、范 (1)公路工程技术标准 (JTG B01-2003) (2)公路桥涵设计通用规范 (JTG D60-2004) （ 3） 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥 涵设计规范 (JTG D62-2004) (4) 公路桥涵施工技术规范 (JTJ041-2000) (5) 公路工程抗震设计规范 (JTJ004-89) (6) 公路桥涵地基与基础设计规范 (JFG D63-2007) (7) 公路工程水文勘测设计规范（ JTG C30-2002） (8)公路交通安全设施设计规范（ JTD D81-2006） (9) 公路交通安全设施设计细则 (JTD/T D81-2006) (10)公路桥梁板式橡胶支座 (JT/T4-2004) (II)公路桥梁伸缩装置 (JT/T327-2004) 1.2.2 桥梁结构形式 l、本桥为 5x30 的预应力混凝土 T 梁结构。
2、梁高 2.0 米，采用先简支后连续；下部结构为柱式墩、肋板台，钻孔灌注桩基础； 0、 5 号台各设置一道 D80 型伸缩缝。
3、该桥须在两桥台设置滑板支座，各墩台支座型号分别为：。

9、m、 3 32m连续箱梁施工，采用了先简支后连续箱梁施工方法。
针对先简支后连续箱梁的特点，结合我局房山桥梁厂在秦沈客运、 224m1： 2模型试验（铁道部科技开发计划）的施工经验 ，特制定了高速铁路先简支后连续箱梁施工方法。
主要包括以下几个方面的内容： 1、主要施工 工艺 ； 2、预施应力工艺放案； 3、移梁及运输； 4、先简支后连续工艺； 一、先简支后连续工艺 桥梁的连续是本 工法 重点和难点，主要有以下几点注意事项； 1、架梁机和运梁车安全通过湿接缝； 2、湿接缝的浇筑 2 3、施加预应力； 4、体系转换。
1、湿接缝的浇筑 在梁体吊装前，应将梁体湿接缝侧端头做好凿毛处理。
要把原来的混凝土表面全部以见到凿除，以看见石子为止。
并且把湿接缝侧端的外露钢筋调直。
每联梁体吊装后，就可以安装湿接缝段底模和外侧模板。
在桥下地质情况比较好的地段，优先采用支架法。
当支架法不能满足要求，或在河流上时，采用移动模架法。
先绑扎湿接缝段部位底部和腹板 处钢筋，安装内模，再绑扎湿接缝段部位的桥面板钢筋。
在绑扎湿接缝段部位钢筋时，一定要保证预应力管道位置准确，且防止接口处漏浆堵孔。

10、规，以及当地人民政府及其所属有关单位在施工安全、工地治安、人员健康、环境卫生及土地租用等方面的具体规定与技术标准。
7、建设单位提供的其他工程有关的资料。
二、拟采用的技术规范、标准公路工程技术标准 （JTG B01-2003）公路路面基层施工技术规范 （JTG D30-2004）公路混凝土路面设计规范 （JTG D50-2006）公路路面施工技术规范 （JTG F40-2004）公路路基施工技术规范 （JTG F10-2006）公路桥涵施工技术规范 （JTJ 041-2000）公路工程质量检验评定标准 （JTG F80/1-2004）公路养护安全作业规范 （JTG H30-2004）- 2 -以及原有桥梁现场勘察及其他资料三、编制原则1、遵守比选合同文件各项条款要求，全面响应招标文件，认真贯彻业主或监理工程师及其授权人士或代表的指示和要求。
2、严格遵守比选合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。
3、坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是相结合。
4、自始至终对施工现场坚持实施全员、全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理。

11、0/1-2004 二、 工程概况 漯河市黄河路沙河大桥工程由我 XX 建筑工程有限公司承建。
本工程位于漯河市黄河东路跨越沙河，其上部采用 6 跨 50m 先简支后连续预应力混凝土 T 梁，共78片（中梁 66片、边梁 12片）； T梁预制场地安排在黄河路大桥东引道工程征地范围内，全长 480米 、宽 60米。
设置 8个制梁台座；（具体预制场地位置见预制场地平面布置图 ） 本标段 均为架设预制 T梁，规格均为 50 米，采用 C50后张法预应力钢筋混凝土结构。
1、 T梁预制与吊装流程图 2、主要施工设备及工程数量 序号 设备名称 规格型号 数量 1 轨道式龙门吊 90t 2组 2 履带吊或汽车吊 50t 或 40t 1台 3 汽车吊 20t 1台 4 千斤顶 ycw250 4只 5 高压油泵 Zb4/500 2台 6 灌浆泵 Hp-300 1台 预制梁 移梁 吊运梁 喂梁 架 梁 存梁 预制 T 梁施工方案 - 2 - 7 T梁钢模板 8 9 C50 砼 M3 554 10 钢绞线 15.2mm t 34 11 塑料波纹管 m 2503 4 12 锚具 套 112 13 钢。

12、 6 3.2.2 截面形式 . 7 3.2.4 细部尺寸 . 8 3.3 主梁分段与施工流程的确定 . 9 3.3.1 主梁分段 . 9 3.3.2 施工流程 . 9 3.4 主要材料 . 11 3.4.1 混凝土 . 11 3.4.2 钢筋 . 11 3.4.3 锚具 . 11 第 4 章 荷载内力计算 . 13 4.1 恒载内力计算 . 13 4.2 活载内力计算 . 15 4.2.1 汽车活载标准值 . 15 4.2.2 计算结果 . 16 4.3 温度内力计算 . 18 4.3.1 基本结构温度自应力 19 4.3.2 连续梁温度次内力及温度次应力 . 19 4.3.3 我国公路桥梁设计规范中温度应力 . 19 4.4 支座 沉降内力计算 . 22 4.5 荷载组合内力计算 . 23 4.5.1 正常使用极限状态下的效应组合 . 23 4.5.2 承载能力极限状态下的效应组合 . 26 第 5 章 钢束预应力筋的设计与布置 . 30 5.1 钢束预应力估算 . 30 5.2 预应力钢束布置原则 . 30 5.2.1 计算原理 . 31 5.2.2 钢束计算 . 34 第 。

13、部设项目经理1人，副经理1人，书记1人，总工程师1人，下设测量班、综合部、质检部，工程部，安全部。
3、人员、设备、材料进场情况31人员进场情况按合同要求所有的技术人员及施工人员均已进场，且持证上岗。
现已熟悉施工图纸。
施工方案已经落实,并编写施工工序、施工工艺、保证措施及关键工序作业指导书，做好开工前的准备。
职务姓名职称职务姓名职称项目经理谷秀东工程师质量检验工程师徐丽平工程师项目总工程师陈占元高级工程师测量工程师汤嗣林工程师桥梁工程师杨守刚高级工程师计划计量工程师班富友工程师桥梁工程师李延华高级工程师试化验工程师李朋云工程师道路工程师尹永玲高级工程师安全工程师王朋宇助理工程师道路工程师万俊杰工程师财务负责人王铁龙会计师K0341拉布大林大桥箱梁预制施工由桥二队负责，具体分工如下桥二队人员分工一览表32、施工设备进场情况（1）根据合同及施工需要，施工设备已进入施工现场，各种设备现已检修、检测完毕，状况良好。
（详见进场设备报验单）33、材料进场情况所需各种原材料提前做了单质材料试验，及所需使用的配合比，试验数据已通过监理工程师的认可并下发了使用许可证。
（详见施工材料报验单及试验资料）4、施。

14、号数字能被4整除的），人群荷载40KN/M2（学号数字能被3整除的），人群荷载35KN/M2（学号数字为其他的）。
（3）桥梁宽度2（175M05M107505）M1M28M，单幅桥横坡为（4）航道等级无通航要求。
（5）设计洪水频率1/10（6）地震动参数地震动峰值加速度005G，地震动反应谱特征周期为035S，采用简易设防。
（7）设计基准期100年。
（8）结构重要性系数13、主要材料（1）混凝土30M预制T形梁及其现浇接缝、封锚、墩顶现浇连续段和桥面现浇层均采用C50混凝土，基桩采用C25，其余均采用C3（2）普通钢筋普通钢筋必须符合“GB14991998”和“GB130131991”标准的规定，其中钢筋直径D12MM全部采用HRB335钢筋，抗拉强度标准值FSK335MPA；钢筋直径D12MM全部采用R235钢筋，抗拉强度标准值FSK235MPA。
（3）钢材所采用的钢材技术标准必须符合普通碳素结构钢技术条件（GB/T7001988）规定的Q235，选用的焊接材料应符合碳钢焊条（GB/T51171995）及低合金钢焊条（GB/T51181995）的要求，并与所采用。

15、具11第4章荷载内力计算1341恒载内力计算1342活载内力计算15421汽车活载标准值15422计算结果1643温度内力计算18431基本结构温度自应力19432连续梁温度次内力及温度次应力19433我国公路桥梁设计规范中温度应力1944支座沉降内力计算2245荷载组合内力计算23451正常使用极限状态下的效应组合23452承载能力极限状态下的效应组合26第5章钢束预应力筋的设计与布置3051钢束预应力估算3052预应力钢束布置原则30521计算原理31522钢束计算34第6章主梁截面验算3961持久状况承载能力极限状态验算39611正截面抗弯承载力验算39612使用阶段预应力混凝土受压区混凝土最大压应力验算42613预应力钢筋中的拉应力验算42614使用阶段斜截面抗剪验算4462持久状况正常使用极限状态应力验算46第7章下部结构设计4971墩身截面尺寸的拟定49711钢筋和混凝土的选取49712盖梁截面尺寸的拟定49713墩身截面及纵向尺寸的拟定4972墩身钢筋的布置及抗震验算49721设计地震力计算49722墩底截面配筋51723墩身截面抗剪承载力和墩顶位移验算5473盖梁截面钢。