现浇简支箱梁

1、面防水工程 15移动模架预留孔预埋件工程 16移动模架施工质量 控制 措施 17结构构造和裂缝的控 制 18安全、质量 控制 措施 19箱梁夏季、雨季 及冬季 施工 方案 20移动模架有关构造说明 移动模架现浇简支箱梁施工 组织设计 1 前言 及编制依据 1.1 前言： 本管段采用武汉通联路桥机械技术公司研制的下行式移动模架。
移动模架的设计能满足 32m、 24m 的整体箱梁桥位现浇施工的要求，具有自动行走能力，工作状态可抵抗 8级以下大风， 6级以下可实现过孔。
移动模架工法具有作业程序清晰、结构受力明确、模架强度高，满足施工各种作业工况的要求，不受桥下地质条件的限制，便于开展平行流水作业，尤其适合于长大定尺寸梁体的施工 。
1.2编制依据： 客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准、铁路砼工程施工质量验收补充标准、客运专线铁路桥涵高性能砼技术条件、铁路后张法预应力砼梁管道压浆技术条件、铁路客运专线桥面防水层暂行技术条件、现行其他有关文件及规定。
2 工程概况 2.1 桥 梁 工程概况 XXX 特大桥 施 工 里 程 为 :DK23+800.38-DK25+403。

2、体混凝土浇筑，预应力，梁体混凝土养护等几个主要关键工艺进行交底，以减少现场普遍存在的质量问题,其它关键工艺参照作业指导书进行施工。
,二、交底依据：,（1）现行铁路客运专线施工规范、验收标准、指南、暂行技术条件 （2）设计图纸 无碴轨道31.1m后张法预应力混凝土双线简支箱梁通桥（2006）2322- 无碴轨道23.1m后张法预应力混凝土双线简支箱梁通桥（2006）2322- 无碴轨道31.1m后张法预应力混凝土双线简支箱梁（修改设计） 专桥武广（2007）2322- 无碴轨道23.1m后张法预应力混凝土双线简支箱梁（修改设计） 专桥武广（2007）2322- 桥梁综合接地设计通用图武广客专施图接（桥） 桥梁接触网基础预留接口设计图武广客运乌花施图(桥)-XXX-J00 客运专线铁路常用跨度梁桥面附属设施通桥(2006)8388 桥梁地段电缆上下桥预留图武广客专乌韶接口图（桥）-1,三、交底内容：,钢筋加工与安装接口施工梁体混凝土浇筑梁体混凝土养护预应力施工,3.1钢筋加工与安装3.1.1原材料原材料在加工、安装前。

3、理条件等的影响，现今高速铁路施工简支箱梁所占比例越来越大，而因为本身地理环境的影响初期时就设计有现浇简支箱梁，以及因工期影响等因素而变更为现浇简支箱梁 ，现浇简支箱梁也成为铁路工程不可缺少的 部分 。
因此对于我们新进入铁路市场的水电人有必要对现浇简支箱梁的施工方法进行研究。
在国内现今 现浇简支箱梁的施工 方法大致有以下几种：支架法制梁、上行式移动模架法制梁、下行式移动模架法制梁、移动支架法制梁。
下面我们就对前三种施工方法分别从 设备构造特点及技术、工期、经济等方面，研究 各种施工方法制梁的适用条件。
一、 支架法制梁 1、支架法制梁适用条件： 对于 墩身较低， 梁底 地质 条件 较好的宜采用支架法进行施工。
2、支架法制梁技术： a.首先对梁底 地基 进行勘察， b.根据勘察结果 设计地基处理方 案， c.根据地基处理方案对地基进行处理， d.根据箱梁特点设计出支架支撑方案，一般情况按照箱梁砼自重分配图进行设计，地质条件满足的按照满堂脚手架进行施工，有道路通行要求或有坑洞等其它原因影响的按照底部设计为钢管柱，顶部采用桁架（蓓蕾架）的方式进行施工。
设计时应充分考虑市场上钢管脚手架的型号。

4、化，厚度为 48107.2cm。
2.支架结构材料参数 2.1.木材（ A-2红杉木） 顺纹弯应力 =13MPa 弯曲剪应力 =2.0MPa 弹性模量 E=104MPa 2.2.Q235钢材 (依据现行铁路桥梁钢结构设计规范取值 )： 拉压应力 =135MPa 弯曲应力 w=140MPa 剪应力 =80MPa 弹性模量 E=2.1 105MPa 表 1 扣件式钢管截面特性 外径 d(mm) 壁厚 t(mm) 截面积A(mm2) 惯性矩I(mm4) 抵抗矩W(mm3) 回转半径 i（ mm） 每米长自重（ kg） 48 3.5 4.89102 1.219105 5.08103 15.78 8.53 2 表 立杆允许设计荷载 名称 步距 (m) 允许设计荷载 (kN) 立杆 0.6 40 1.2 30 1.8 25 3.梁体尺寸及支架结构 梁体支架采用 48 3.5mmWDJ 型碗扣式多功能脚手架，经加密满堂设置后，形成箱梁现浇支架。
下部支撑在经硬化地面。

5、 . 7 6.2.1 中间部分 . 8 6.2.2 腹板下部分 . 11 6.3 内模计算 . 12 6.4 考虑风荷载时支架稳定性检算 . 18 6.5 门洞结构计算 19 6.6 地基承载力计算 . 21 某某 大桥支架计算书 2 1.工程概况 某某 大桥 8-31.1m 现浇简支箱梁，截面中心处高度为 3.09m。
梁体为单箱单室等高度简支箱梁，梁端 顶板、底板及腹板局部向内侧加厚结构。
箱梁顶宽 12.2m，底宽 5.74m。
梁顶板厚度 34cm，梁端处加厚，按直线变化，厚度为 34 64cm；底板厚度 30cm，梁端处加厚，按直线变化，厚度为 30 70cm；腹板厚 48cm，梁端处加厚，按直线变化，厚度为 48 107.2cm。
2.支架结构材料参数 2.1.木材（ A-2 红杉木） 顺纹弯应力 =13MPa 弯曲剪应力 =2.0MPa 弹性模量 E=104MPa 2.2.Q235 钢材 (依据现行铁路桥梁钢结构设计规范取值 )： 拉压应力 =135MPa 弯曲应力 w=140MPa 剪应力 =80MPa 弹性模。

6、91质量保证措施792安全保证措施81箱梁混凝土外观质量缺陷修补方案1编制依据1铁路混凝土工程施工技术指南（铁建设2010241号）2高速铁路桥涵工程施工技术指南（铁建设2010241号）3铁路混凝土结构耐久性设计规范（TB100052010）4铁路混凝土与砌体工程施工规范TB102102001、J11820015铁路混凝土工程施工质量验收标准TB1042420106高速铁路桥涵工程施工质量验收标准TB1075220102编制目的在混凝土施工，尤其是大体积混凝土箱梁施工中，由于结构的特殊性，梁体外观可能会出现一些质量通病。
混凝土外观缺陷主要存在结构部位为箱梁顶面层、箱梁内面层，混凝土外观缺陷形式主要表现在表面颜色不均匀、蜂窝麻面、表观微裂纹、表面脚印及不平整部分、孔洞、露筋、表面破损，根据不同的缺陷形式及不同结构部位分析其生成原因，给出合理的解决办法，强调混凝土在成型之前的生成、运输、浇注、养护等施工工艺的重要性。
对混凝土外观质量缺陷修补处理总原则是不隐蔽，端正思想，仔细分析其成因，正确对待，妥善处理。
3工程概况我分部管段内共计桥梁6座，其中特大桥4座,简支箱梁共计93孔，连续梁2联（。