载重汽车

1、用是 将万向传动装置传来的动力折过 90角，改变力的传递方向，并由主减速器降低转速，增大转矩后，经差速器分配给左右半轴和驱动轮 。
驱动桥一般由主减速器 、差速器、驱动车轮的传动装置及桥壳等部 件 组成。
汽车驱动桥既是动力传递机构，又是 行走机构，还起着支撑汽车荷重的作用。
驱动桥承受着作用于路面和车架或车厢之间的铅垂力以及它们之间的纵向力及横向力。
铅垂力由悬架的弹性元件来传递，纵向力及横向力也能由悬架的某些类型的弹性元件来传递。
悬架的弹性元件为 不能传递纵向力、横向力的钢板弹簧时（如 螺旋弹簧、扭杆弹簧、油气弹簧、空气弹簧或其他 ） ，这些 力可以通过 悬架的导向装置、封闭式传动轴的套管或特设的传力杆来传递。
根据 悬架结构的不同，车桥分为非断开式和断开式两种。
驱动车轮采用独立悬架时，应选用断开式驱动桥；驱动车轮采 用非独立悬架时，则选用非断开式驱动桥。
非断开式驱动桥也称为整体式驱动桥，其半轴套管与主减速器壳均与轴壳刚性地相连一个整体梁，因而两侧的半轴和驱动轮相关地摆动，通过弹性元件与车架相连。
主减速器将输入的转矩增大降低转速，在发动机纵置时还具有改变转矩旋转方向的作。

2、轮的热处理工艺设计5131服役条件6132失效形式6133性能要求7220CRMNTI钢变速齿轮生产工艺路线及分析92120CRMNTI钢变速齿轮生产工艺路线922各种加工工艺路线的分析9221等温正火9222渗碳淬火回火9223喷丸11224检验113各种热处理后的金相组织分析123120CRMNTI等温正火后金相组织123220CRMNTI淬火、回火处理金相组织134热处理工艺过程中的质量检验项目15241渗碳淬火后齿轮的检验项目、内容和要求1542渗碳齿轮的常见缺陷及防止。

3、ICENGINEERINGTHESCHOOLOFMECHANICALENGINEERINGOFCHONGQINGUNIVERSITYJUNE2014重庆大学本科学生毕业设计（论文）目录目录摘要IABSTRACTII1绪论111背景112研究的目的及意义113国内液压锁紧装置介绍2131普通双向液压锁紧装置2132提高位置控制精度的液压锁紧装置3133内泄式集成液压锁紧装置414国外液压锁介绍5141滚珠式液压机械锁制动装置5142可将活塞杆固定在某点位置的机械锁装置6143弓形液压锁装置615国内液压锁紧装置与国外液压锁紧装置的差距716本论文主要研究工作82自锁式液压缸的原理和结构以及锁紧力计算921碟簧式自锁液压缸原理922液压缸结构图1023自锁液压缸锁紧部分锁紧力的计算10231碟簧施加在压套上的力113液压缸锁紧装置的主要零件设计和计算1331碟形弹簧设计计算13311碟形弹簧的特点与应用13312弹簧的选型及计算1332导向套设计154密封装置的设计1741密封装置的选择与设计17411活塞杆与缸体的密封设计17412锁紧部分密封设计19413防尘圈的。

4、板弹簧吊环加工工艺规程设计.62.1零件的分析.62.1.1零件的作用.61.1.2零件的工艺分析.62.2工艺过程设计所应采取的相应措施.72.3载重汽车后钢板弹簧吊环加工定位基准的选择.72.3.1确定毛坯的制造形式.72.3.2粗基准的选择.72.3.3精基准的选择.82.4工艺。